Шайбе СФ-27

SF-27 Цугфогель V
Роль	Одноместный планер стандартного класса Тип самолета
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Шайбе -Флюгцойгбау-Гмбх, Дахау
Первый полет	12 мая 1964 г.
Количество построенных	около 120
Разработано из	Шайбе Цугфогель

Scheibe SF-27 Zugvogel V (на английском языке: перелетная птица ) — одноместный планер стандартного класса , спроектированный и построенный в Германии в 1960-х годах. Также выпускалась моторизованная версия. Значительное количество экземпляров остаются активными.

SF-27 — одноместный планер Standard Class с плечевым крылом , пришедший на смену Scheibe Zugvogel IIIB в производстве. Он был разработан в соответствии с правилами соревнований Standard Class 1960-х годов, требующими размаха не более 15 м и фиксированного шасси. Построенный из дерева и стали, его структура была консервативной; в то время, когда многие производители использовали стекловолокно в конструкции крыльев и фюзеляжей, SF-27 использовал его только для покрытия передней части фюзеляжа . ^[1]

Крыло SF-27 построено вокруг одного коробчатого лонжерона из бука , с фанерными нервюрами и кессоном кручения передней кромки . Покрытие крыла в основном фанерное, полностью по внешней секции. Внутренняя секция покрыта фанерой от передней кромки до лонжерона, остальная часть - смесью фанеры и ткани. Элероны и воздушные тормоза Schempp-Hirth также покрыты фанерой. Горизонтальное хвостовое оперение представляет собой цельноповоротную поверхность, покрытую фанерой и тканью, установленную в верхней части фюзеляжа; киль покрыт фанерой, а руль направления - тканью. ^[1]

Фюзеляж представляет собой сварную стальную конструкцию, покрытую от носа до задней кромки крыла стекловолоконной оболочкой. Корневой обтекатель крыла также выполнен из стекловолокна. Далее к корме фюзеляж покрыт тканью поверх деревянных стрингеров . Кабина, внутри стекловолоконной оболочки, имеет цельный фонарь из плексигласа , пилот сидит в полуоткинутом положении. SF-27 имеет фиксированное шасси с одним колесом, оснащенное тормозами, а также небольшое хвостовое колесо. ^[1]

SF-27 впервые поднялся в воздух 12 мая 1964 года. К февралю 1966 года было построено 30 экземпляров, ^[1] окончательное общее количество составило около 120. Шайбе также выпустил моторизованную версию SF-27M с 26-сильным (19 кВт) 4-цилиндровым двухтактным двигателем Hirth F-102 A2 на выдвижной мачте над крылом за кабиной. Его общий вес увеличился до 386 кг (850 фунтов), и он стал на 115 миллиметров (4,5 дюйма) длиннее, с лучшим соотношением планирования 32:1. ^[2]

Около 58 из первоначальных 120 Sf-27 все еще активны в 2010 году, включая несколько SF-27M. ^[3]

СФ-27А

Планер стандартного класса.

СФ-27Б

Уникальная версия с пролетом 17 м.

СФ-27М

Моторизованная версия.

SLCA-10 Топаз

Вариант, построенный по лицензии, построенный во Франции компанией Société Lorraine de Constructions Aéronautiques (SLCA) ^[4]

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1966/7 ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 7,05 м (23 фута 2 дюйма)
• Размах крыльев: 15,0 м (49 футов 3 дюйма)
• Площадь крыла: 12,99 м2 ⁽ 139,8 кв. футов)
• Соотношение сторон : 18.6
• Профиль : Wortmann FX 61-184 у основания, FX 60-126 у кончика
• Масса пустого: 215 кг (474 ​​фунта) снаряжённого
• Максимальный взлетный вес: 330 кг (728 фунтов)

Производительность

• Скорость сваливания: 55 км/ч (34 мили/ч, 30 узлов)
• Максимальное качество планирования: 34:1 на скорости 88 км/ч (55 миль/ч)
• Скорость снижения: 0,64 м/с (126 футов/мин) наилучшая, при скорости 74 км/ч (46 миль/ч)

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Scheibe SF 27 .

Примечания

Библиография