Шафбергская железная дорога
 | Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на немецком языке . (Февраль 2009) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| Шафбергбан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Шафбергбан возле Санкт-Вольфганга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль |  Санкт-Вольфганг ( Австрия ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Зубчатая железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | СЛБ [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1893 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 5,85 км (3,64 мили) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | Одиночный путь [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | нет [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 26% [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Шафберг ( нем . Schafbergbahn ) — зубчатая железная дорога метровой колеи в Верхней Австрии и Зальцбурге, ведущая от Санкт-Вольфганга-им-Зальцкаммергут до Шафберга (1783 м). При общей длине 5,85 км она достигает около 1200 м перепада высот.
Строительство железной дороги Шафберг началось в 1892 году, а эксплуатация началась в следующем году. Она принадлежит Австрийским федеральным железным дорогам (ÖBB) и управляется местной компанией SchafbergBahn und Wolfgangsee Schifffahrt (SLB), частью группы Salzburg AG, [1] На железной дороге эксплуатируются как традиционные паровозы , так и дизельная тяга, включая дрезины . Она была названа старейшей паровой зубчатой железной дорогой в Австрии. [2]
История
В девятнадцатом веке Шафберг стал популярен среди альпинистов, особенно из-за вида с вершины, с которой можно увидеть целых пять озер Озерного края Австрии. [2] С 1839 года на вершине была установлена хижина альпиниста, чтобы лучше разместить растущее число посетителей. К концу века появились призывы построить железную дорогу на гору, чтобы извлечь выгоду из этих перемещений; ключевым сторонником этой концепции был предприниматель Бертольт Курант. С самого начала железная дорога была задумана для использования в первую очередь туристами. Также было признано, что совместные услуги могут быть предложены с паромами через соседнее озеро. [2]
В апреле 1892 года началось строительство железной дороги Шафберг. Она была построена в основном итальянской рабочей силой численностью около 350 человек, в то время как практически все материалы, включая инструменты и жизненные принадлежности, перевозились на мулах , которые, как сообщается, совершили более 6000 поездок на различные рабочие площадки во время строительства линии. Работа продолжалась всю зиму 1892/93 года, останавливаясь лишь на короткое время во время самых экстремальных погодных условий. [2] Железнодорожное полотно должно было быть вырублено в склоне горы вместе с многочисленными выемками, водопропускными трубами и мостами; основные особенности гражданского строительства включают в себя 24-метровый виадук , несколько арочных каменных мостов, скальные выемки и пару туннелей, самый длинный из которых имел длину 91 метр. Несмотря на сложность работы и часто впечатляющую гражданскую инженерию, включенную в линию, строительство продолжалось относительно быстрыми темпами. [2]
Примерно за год все основные элементы линии были завершены, что позволило впервые открыть железную дорогу 1 августа 1893 года. [3] Из конца в конец линия тянется на 5,85 км (3,65 мили) между станцией на берегу озера в Санкт-Вольфганг-Шафбергбанхоф и вершинной станцией Шафбергшпитце, покрывая разницу в высоте 1220 метров (4024 фута) между этими двумя местами. Железная дорога Шафберг — это зубчатая железная дорога , использующая систему Abt с шириной колеи 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма).[2]
Первоначально для работы на железной дороге было заказано три локомотива, последний из которых был доставлен в 1894 году. Помимо самой железной дороги, в это же время были реализованы и другие вспомогательные проекты; вершина линии не имела большинства удобств для пассажиров до начала века. [2] Примерно через десятилетие после открытия железной дороги был построен соседний отель с многочисленными удобствами для посетителей. Гостиничный комплекс был дополнительно расширен его владельцем, Австрийскими государственными железными дорогами, вскоре после окончания Второй мировой войны , и он остается активной и популярной остановкой вплоть до наших дней. [2] [4]
В 1932 году право собственности на железную дорогу Шафберг было передано Österreichisches Verkehrsbüro, которое шесть лет спустя перешло к Deutsche Reichsbahn . После Второй мировой войны линия перешла под контроль Austrian Federal Railways (ÖBB). [3] В настоящее время, хотя железная дорога принадлежит ÖBB, ею управляет местная компания SchafbergBahn und Wolfgangsee Schifffahrt (SLB), часть группы Salzburg AG, [1] которая также управляет судоходством на соседнем озере Вольфгангзее . [5]
Подвижной состав
Традиционно на железной дороге использовались паровозы ; весь подвижной состав совместим с системой Abt линии . [2] Хотя тепловозы использовались на железной дороге Шафберг с 1960-х годов, руководство железной дороги признало преимущество продолжения эксплуатации паровой тяги с привлечением туристов в этот район; соответственно, в 1996 году железная дорога Шафберг приняла поставку нескольких новых паровозов, произведенных SLM в Винтертуре, Швейцария. Эти новые локомотивы, в отличие от более ранних единиц, были спроектированы для работы на легком масле вместо более тяжелого дизельного топлива и могут управляться одним человеком. [2]
По состоянию на 2016 год железная дорога Шафберг эксплуатирует парк паровозов (работающих как на нефти, так и на угле), два современных тепловоза производства Stadler [6] и один дизельный вагон . Хотя некоторые из них являются относительно новыми единицами, относящимися к 1990-м годам, три локомотива относятся к самым ранним дням железной дороги Шафберг и, таким образом, находятся в регулярной эксплуатации более века. [2] Они используются в специальных исторических поездах, которые ходят только летом, в то время как большая часть регулярных перевозок осуществляется железнодорожными локомотивами, работающими на нефти. [3]
Паровые поезда используют парк деревянных вагонов, способных перевозить максимум 60 человек, в то время как дизельный вагон может перевозить до 74 человек за одну поездку. Время в пути между базовой станцией и вершиной составляет 59 минут при паровой тяге, в то время как более быстрое время в 39 минут может быть достигнуто при использовании дизельного вагона. [2] Лок 999.105, толкающий вагон по железной дороге, показан в коротком эпизоде для музыкального художественного фильма 1965 года « Звуки музыки» с Джули Эндрюс в главной роли . Несколько минут видеоматериалов о железной дороге были включены в телевизионный фильм 1987 года «Рождество с Флика» . [7]
Маршрут
Нижняя станция расположена на востоке Санкт-Вольфганга (в земле Верхняя Австрия ), перед озером Вольфгангзее. После выхода из города и начала подъема на гору линия входит на муниципальную территорию Санкт-Гильгена в земле Зальцбург . Ближайшей железной дорогой была Salzkammergut-Lokalbahn Salzburg - Bad Ischl (закрыта в 1957 году), которая имела станцию "Санкт-Вольфганг" на противоположной стороне озера, связанную со станцией Шафбергбана паромом. [8]
| Станция [9] [10] | км | Амсл | Примечания |
|---|---|---|---|
| Санкт-Вольфганг | 0.00 | 542 | нижняя станция, железнодорожное депо |
| Дорнеральпе | 2.70 | 1,010 | водная станция, пассажирское сообщение отсутствует |
| Шафбергальпе | 4.00 | 1,363 | гостевой дом |
| Шафбергшпитце | 5.85 | 1,732 | станция на вершине, гостевой дом |
Галерея
- Подъем на Шафберг на дизель-поезде
- Верхняя станция железной дороги Шафберг
- Поезд Шафбергской железной дороги у станции на вершине
- Поезда Шафбергской железной дороги проезжают по пути вниз
- Локомотив Z13 на верхней станции
- Дизельный блок Z21 в Санкт-Вольфганге
- Z12 на станции Шафбергальпе
- Видео о железной дороге Шафберг 2008
- Зимний поезд Шафбергбан с локомотивом Z13 на кольце Дорнеральм
Литература
- Гюнтер Маккингер: Шафбергбан и Вольфгангзеешифф . Верлаг Кеннинг, Нордхорн , 2008 г. — ISBN 978-3-933613-92-9
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcdefghij Информация о Шафбергбане. schafbergbahn.at. По состоянию на 1 ноября 2023 г. (на немецком языке).
- ^ abcdefghijkl Брэдли, Роджер. "Шафберг". twsmedia.co.uk . Получено 10 декабря 2020 г. .
- ^ abc "История зубчатой железной дороги Шафбергбан" (на немецком языке). salzburg-bahnen.at . Получено 2 января 2021 г. .
- ^ Ратледж, Лен (14 ноября 2018 г.). «Вверх и вниз по югу Австрии». piquenewsmagazine.com.
- ^ SLB: информация о судоходстве, schafbergbahn.at (на немецком языке). Доступ 1 ноября 2023 г.
- ^ "SchafbergBahn доставлен зубчатый локомотив". Железнодорожная газета. 3 апреля 2016 г.
- ↑ Рождество с Фликой , DVD «Культура», D2986 (1987).
- ^ Карта SKGLB 1957 года, на которой также показана железная дорога Шафберг.
- ^ Расписания Schafbergbahn. schafbergbahn.at. Доступ 1 ноября 2023 г. (на немецком языке)
- ^ Маршрут и технология Шафбергбана, schafbergbahn.at. Доступ 1 ноября 2023 г. (на немецком языке)
Внешние ссылки
- (на немецком языке) Официальный сайт железной дороги Шафберг. Перевод на английский язык доступен на сайте.
- Специальный почтовый штемпель 115-летия
47°45′23″с.ш. 13°25′49″в.д. / 47,75639°с.ш. 13,43028°в.д. / 47,75639; 13,43028
