Железная дорога Шёнебек–Гюстен
| Железная дорога Шёнебек (Эльба) – Гюстен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 6423 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Саксония-Анхальт , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 28,5 км (17,7 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | 2: Шёнебек–Шёнебек–Зальцельмен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Шёнебек – Шёнебек-Зальцельмен: воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ/16,7 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 120 км/ч (74,6 миль/ч) (макс.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Шёнебек –Гюстен — железная дорога в немецкой земле Саксония-Анхальт . Линия, за исключением участка Шёнебек (Эльба) — Шёнебек-Зальцельмен, однопутная и неэлектрифицированная.
История
Линия была открыта двумя участками. Участок Шёнебек – Штасфурт был открыт 12 мая 1857 года. Линия эксплуатировалась Магдебургско-Лейпцигской железнодорожной компанией ( Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft ). Вместе с главной линией были построены ответвления к соляным промыслам в Шёнебеке и Штасфурте, а также грузовая линия от Штасфурта до Лёдербурга. [2] В том же году рядом с линией в Эггерсдорфе также была открыта шахта по добыче лигнита . Основной целью линии было содействие развитию шахт с целью увеличения грузовых перевозок. На линии были построены станции в Эггерсдорфе, Айкендорфе и Фёрдерштедте . 12 апреля 1866 года Магдебургско-Хальберштадтская железнодорожная компания ( Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft ) открыла линию из Бернбурга через Гюстен в Ашерслебен с ответвлением от Гюстена до Штасфурта. Это создало непрерывный маршрут из Магдебурга через Штасфурт в Ашерслебен. Магдебургско-Хальберштадтская железная дорога приняла на себя управление Магдебургско-Лейпцигской железной дорогой в 1876 году. Она, в свою очередь, была передана Пруссии в 1879 году. Также в 1870-х годах была построена железная дорога Берлин-Бланкенхайм как часть проекта Kanonenbahn («пушечная железная дорога»), которая соединила Гюстен с одной стороны напрямую с Берлином , а с другой стороны с Тюрингией и Гессеном . Гюстен стал крупным железнодорожным узлом.
Кратчайшее сообщение между городами (ныне федеральными столицами) Магдебургом и Эрфуртом пролегает по железной дороге Шёнебек–Гюстен. Например, в 1929 году на этой линии ходили два полускоростных поезда ( Eilzüge ). Пара экспресс-поездов ( D-Züge ), курсирующих между Берлином и Майнцем / Висбаденом, также использовала эту линию. В то время уже было усилено сообщение от Магдебурга до Бад-Зальцельмена, в то время как на других участках пассажирские поезда ходили примерно раз в час. [3]
В 1974 году станция Шёнебек-Зальцельмен была подключена к сети городской железной дороги Магдебурга . Это потребовало электрификации участка Шёнебек-Шёнебек-Зальцельмен. Зимой 1975 года между Магдебургом и Эрфуртом курсировали три пары экспрессов, останавливаясь в Шёнебеке, Штассфурте и Гюстене. Около половины пассажирских поездов из Шёнебека следовали в Гюстен и Ашерслебен, а остальные заканчивали свой путь в Гюстене или продолжали свой путь на юг до Зангерхаузена . [4] В расписании 1991/92 годов обслуживание на линии было аналогичным.
Согласно закону от 23 августа 1999 года, реализующему государственный план развития Саксонии-Анхальт, между Магдебургом и Эрфуртом должны были быть доступны пассажирские перевозки уровня InterRegio . Планировалось усовершенствование маршрута Эрфурт–порт Росток через Гюстен и Шёнебек для грузовых перевозок. С 2000 года экскурсионный поезд Берлин– Вернигероде был направлен по линии Шёнебек–Гюстен, поскольку железная дорога Берлин–Бланкенхайм была заброшена к северо-востоку от Гюстена. [5] В том же году тепловозы класса 218 некоторое время использовались для перевозки пассажирских поездов; затем их заменили локомотивами класса 232. [6] В 2003 году линия была включена в Федеральный план транспортной инфраструктуры ( Bundesverkehrswegeplan ). Было предусмотрено двухколейное расположение линии для обеспечения максимальной скорости движения по линии 120 км/ч. [7] Пассажирские перевозки в основном осуществлялись с 2006 года дизельными вагонами Siemens Desiro Classic (класс 642). В том же году дочерняя компания DB Regio Elbe Saale Bahn начала эксплуатацию линии Magdeburg–Aschersleben Regionalbahn , [8] в то время как Deutsche Bahn продолжила эксплуатацию линий Regional-Express между Магдебургом и Эрфуртом.
Линия к югу от Шёнебека-Зальцельмена была подключена к электронной централизации 30 мая 2007 года. [9]
Текущее использование
Линия используется для региональных и грузовых перевозок. Служба Regionalbahn работает на линии от Центрального вокзала Магдебурга через Шёнебек, Штасфурт и Гюстен до Ашерслебена. Он управляется DB Regio под торговой маркой Elbe Saale Bahn . Альтернативные маршруты Regional-Express курсируют по маршруту Магдебург-Эрфурт с остановками только в Шёнебеке, Стасфурте и Гюстене. Служба S1 городской железной дороги Mittelelbe также курсирует между Шёнебеком и Шёнебек-Зальцельменом. Региональные пассажирские перевозки теперь выполняются дизельными агрегатами Siemens Desiro Classic, а поезда S-Bahn - комплектами класса 425 .
Перспективы
В будущем Deutsche Bahn планирует инвестировать €1,6 млрд в железнодорожную сеть Саксонии-Анхальт. Железная дорога Шёнебек-Гюстен также будет модернизирована. DB рассчитывает увеличить скорость до максимум 120 километров в час с сокращением времени в пути от трех до десяти минут. [10] [11]
Ссылки
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2009. с. 45. ИСБН 978-3-89494-139-0.
- ↑ Официальный журнал королевского правительства Магдебурга 1857 года.
- ↑ Расписание на зиму 1929/39 гг. (на немецком языке) (переиздание). Пюрген: Hendschels Telegraph/Storm. 1995.
- ^ Расписание DR на зиму 1975 г.
- ^ "неизвестно". Bahn-Report (на немецком языке) (2). 2000.
{{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь ) - ^ "неизвестно". Bahn-Report (на немецком языке) (5). 2000.
{{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь ) - ^ "неизвестно". Bahn-Report (на немецком языке) (1). 2003.
{{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь ) - ^ "неизвестно". Bahn-Report (на немецком языке) (3). 2005.
{{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь ) - ^ "неизвестно". Bahn-Report (на немецком языке) (4). 2007.
{{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь ) - ^ «Баня будет стоить 1,6 миллиарда евро в инвестициях Саксонии-Анхальт» (на немецком языке). Инициатива Die Nord-Süd. Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 года . Проверено 10 декабря 2017 г.
- ^ "Gesetz über den Landesentwicklungsplan des Landes Sachsen-Anhalt" . Юрис. Архивировано из оригинала 16 февраля 2012 года . Проверено 10 декабря 2017 г.
Внешние ссылки
- «Абшнитт Шёнебек (Эльба) – Штасфурт» (на немецком языке). Архивировано из оригинала 27 марта 2002 года . Проверено 8 декабря 2017 г.
- «Bahnbetriebswerk Güsten/ Einsatzstelle Staßfurt (фотографии)» (на немецком языке) . Проверено 8 декабря 2017 г.
