Скания ОмниЛинк
Городской автобус Scania с низким входом на интегральном шасси

Автомобиль
Скания ОмниЛинк
Сочлененный Scania OmniLink на службе у Arriva в Амстердаме в декабре 2006 г.
Обзор
ПроизводительСкания АБ
Производство1998–2013
Кузов и шасси
Двери1 к 3
Тип полаНизкий вход
СвязанныйScania OmniCity
Силовая установка
Емкость39–64 места
Размеры
Длина11,9 м (39 футов 1 дюйм), 12,5 м (41 фут 0 дюймов), 15 м (49 футов 3 дюйма), 18 м (59 футов 1 дюйм)
Ширина2,5 м (8 футов 2 дюйма)
Высота3,0 м (9 футов 10 дюймов)
Хронология
ПреемникScania Citywide LE
Scania Citywide LE Гибрид

Scania OmniLink — это серия городских автобусов с низким входом и задним продольным расположением двигателя, представленных на европейском рынке. Это полностью интегральный продукт, произведенный шведской компанией Scania .

OmniLink был запущен в 1998 году с наклонным двигателем и был обозначен CL94UB, а сочлененная версия была обозначена CL94UA. Но когда в 2006 году была представлена ​​версия Euro IV , двигатель больше не был наклонным, и обозначение изменилось на CK230UB/CK270UB/CK310UB/CK320UB для жесткой версии. Пол OmniLink поднимается в задней части по сравнению с OmniCity с плоским полом.

Производство OmniLink было прекращено в 2013 году. На смену ему пришла модель Scania Citywide LE для рынков с левым рулем и Scania K UB с кузовом Irizar i3 для рынков с правым рулем .

Операторы

National Express West Midlands Scania OmniLink в Саттон-Колдфилде , Англия, в январе 2021 г.

Первоначально OmniLink производился только в конфигурации с левым рулем для рынка континентальной Европы. OmniLink продавались в больших количествах различным дочерним компаниям Arriva по всей Европе, таким как Arriva Danmark , [1] и в общей сложности 140 OmniLink были проданы для обслуживания в Санкт-Петербурге в России к 2005 году, где ранее располагался завод по производству продукции Scania. [2] Шесть гибридных автобусов OmniLink на топливных элементах , работающих на этаноле, поступили в эксплуатацию в Swebus в 2009 году на двухлетний испытательный период в Стокгольме . [3]

Соединенное Королевство и Ирландия

С 2006 года выпускались праворульные OmniLinks для Великобритании и Ирландии, а первые три праворульные модели на трехосном шасси были поставлены Nottingham City Transport в 2007 году. [4] Nottingham City Transport также провела испытания трех этаноловых гибридных OmniLinks, которые использовались на EcoLink 30 из Ноттингема в Воллатон; [5] испытания не увенчались успехом, и автобусы позже были переоборудованы обратно на дизельное топливо. [6] [7]

National Express West Midlands и National Express Dundee были крупнейшими операторами праворульных OmniLinks, приняв поставку в общей сложности 180 двухосных OmniLinks в период с 2008 по 2010 год. [8] Пятнадцать из них были первоначально поставлены в Данди , но позже они были переданы в Западный Мидленд. [7] Bus Éireann , тем временем, приобрела 25 OmniLinks для обслуживания в Корке , [9] в то время как Arriva Midlands приобрела девятнадцать для обновления автопарков в Тамворте и Дерби , Brighton & Hove приобрела семь, [7] и два были поставлены Johnsons Excelbus . [10] Девять трехосных K270UB были поставлены Stagecoach в Файфе для использования на службе Express City Connect между Данфермлином и Эдинбургом в октябре 2007 года, три из которых позже были переданы Stagecoach North East для аналогичной экспресс-работы. [11] [12]

Ссылки

  1. ^ Voegele, Erin (14 июня 2011 г.). «Scania поставит биодизельные автобусы в Arriva». Biodiesel Magazine . Получено 19 октября 2022 г.
  2. ^ "Высокий рост продаж автобусов Scania в России". PetersburgCity.com . 19 января 2005 г. Получено 16 декабря 2023 г.
  3. ^ "Scania тестирует уникальные гибридные автобусы в Стокгольме". Scania Group (пресс-релиз). 26 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2010 г. Получено 16 декабря 2023 г.
  4. ^ "Первые в Великобритании автобусы большой длины в Ноттингеме". Bus & Coach Professional . 25 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2007 г. Получено 25 мая 2024 г.
  5. ^ "Биотопливные автобусы начинают городские испытания". BBC News . 2 апреля 2008 г. Получено 8 декабря 2018 г.
  6. ^ "End of the line for ethanol?". Coach & Bus Week . Питерборо. 14 мая 2013 г. Получено 8 декабря 2018 г.
  7. ^ abc Millar, Alan (9 июня 2021 г.). «Полвека интегралов» . Автобусы . № 796. Stamford: Key Publishing. стр. 32–36 . Получено 18 декабря 2021 г.
  8. ^ "R&M; контракт на TWM Scanias". Bus & Coach Professional . 6 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2007 г. Получено 25 мая 2024 г.
  9. ^ "25 автобусов с низким уровнем выбросов для города за 6 млн евро". Irish Examiner . Корк. 17 апреля 2009 г. Получено 19 октября 2022 г.
  10. ^ "Johnsons добавляет новый Scania OmniLinks". Bus & Coach Professional . 19 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2013 г. Получено 19 октября 2022 г.
  11. ^ "Stagecoach NE запускает экспресс-сервис с трехосными Scanias". Coach & Bus Week . Питерборо. 2 февраля 2017 г. Получено 16 декабря 2023 г.
  12. ^ Ригби, Энди (15 марта 2018 г.). «Interurban interiors». Автобусы . № 757. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 44–48 . Получено 16 декабря 2023 г.

Медиа, связанные со Scania OmniLink на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Scania_OmniLink&oldid=1225612339"