Sbarro (автомобильный)
Сбарро
Логотип Сбарро
Франко Сбарро на Женевском автосалоне 2018 года

Sbarro — небольшая швейцарская компания по производству высокопроизводительных копий и спортивных автомобилей , основанная Франко Сбарро в 1971 году.

Модели

Один из немногих Sbarro Royales, построенных
Сбарро Эспера ESP 9
Сбарро Вызов I

Первой моделью Sbarro была реплика Lola T70 , оснащенная 5,4-литровым двигателем Chevrolet V8 . С тех пор компания выпускала мелкосерийные реплики различных моделей, включая BMW 328 , Ford GT40 , Bugatti Royale и Mercedes-Benz 540K . [1] Хотя большинство моделей Sbarro оставались единичными экземплярами, было построено около 135 экземпляров BMW 328 Replica, что сделало ее самым распространенным автомобилем Sbarro. [2] Несколько других моделей были построены меньшими тиражами, обычно однозначными.

Некоторые значимые модели включают в себя среднемоторный Tiger (оснащенный 6,3-литровым Mercedes-Benz M100 V8), [3] Stash (предлагался как купе или кабриолет 2+2 ) и чрезвычайно клиновидный Challenge середины 1980-х годов. Во имя аэродинамики Challenge обошелся без традиционных зеркал и, возможно, был первым автомобилем, проданным с камерой заднего вида . [4] Оригинальный Challenge I, представленный на Женевском автосалоне 1985 года , имел уникальную трубчатую раму и 5-литровый двигатель Mercedes-Benz V8 с турбонаддувом. Заявленная мощность составляла 380 л. с. (279 кВт), а максимальная скорость 310 км/ч (193 мили в час). [5] Другими особыми особенностями были сдвоенные задние колеса и заднее крыло-биплан, которое поднималось вверх под углом до 18 градусов при торможении, чтобы добавить прижимной силы и стабилизировать автомобиль. Sbarro также намеревался предоставить каждому покупателю радиоуправляемую копию автомобиля. [5] Challenge 2+2 1986 года был разработан на его основе; он (и последующий Challenge III) имел запланированный тираж в десять автомобилей и использовал основу Porsche 930. Также был "Baby Challenge" для детей, представленный в 1986 году. Он был оснащен 350-кубовым одноцилиндровым двигателем Honda. [6]

Sbarro также сотрудничал с Пьером Карденом для среднемоторной, турбированной версии Stash, выпущенной в Париже в 1975 году . [7] В то время как 109 кВт (148 л.с.; 146 л.с.), 1,8-литровый двигатель Volkswagen K70 обеспечивал впечатляющую производительность для того времени, особый интерьер Кардена с его полосами, особой обивкой и карманами на молнии был главной достопримечательностью. [8] Все Sbarro были крайне ограниченным выпуском автомобилей - например, похоже, было построено всего пять Stash, хотя предлагалось по крайней мере три двигателя, два стиля кузова и специальная версия Pierre Cardin. [9]

Другая серия проектных автомобилей начала 1980-х годов, проданных частным клиентам, — это Super Twelve и Super Eight . У Super Twelve 1982 года был сделанный на заказ кузов, похожий на квадратный хэтчбек, хотя и с необычно широкими крыльями и многими другими намеками на мощь. Расположенный посередине двигатель представлял собой рядный двенадцатицилиндровый агрегат, собранный из двух шестицилиндровых мотоциклетных двигателей Kawasaki Z1300 , с карданным валом в центре. [10] Заявленная максимальная мощность составляла 260 л. с. (191 кВт). [11] Super Eight 1984 года имел в основном тот же кузов, но получил немного более разумный восьмицилиндровый двигатель от Ferrari 308. [10]

Sbarro также построила десятки концепт-каров и высокопроизводительных автомобилей для частных клиентов. Некоторые из последних концепций — Christelle , Millennium Coupé и Picasso (2001), GT12 (2000) и GT1 (1999). Некоторые из них оснащены колесами без ступиц , повторяющейся концепцией Sbarro. [ необходима цитата ]

Концепт Sbarro 4x4+2 на Женевском международном автосалоне 2018 года

На Женевском автосалоне 3 марта 2011 года Sbarro представил концепт-кар Evoluzione. Концепт-кар Sbarro имел 1,8-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель от Audi . Он выдавал 134 кВт мощности. Evoluzione был построен без обычных ограничений серийных автомобилей, поскольку задняя часть обнажает всю заднюю подвеску, а также двигатель. В целом, на разработку дизайна у 25 студентов ушло всего 13 недель. [ необходима цитата ]

Эспера

Школа Sbarro Espera, основанная более 20 лет назад Франко Сбарро, предлагает обучение по проектированию и механике автомобилей, сочетая теорию и практику. [12]

Ссылки

  1. ^ Лоуренс, Майк (1996). Спортивные автомобили от А до Я, 1945-1990. Bay View Books. ISBN 9781870979818.
  2. ^ Сихвонен, Юкка (19 марта 1985 г.). «Франко Сбарро ylittää itsensä» [Франко Сбарро превзошёл самого себя]. Tekniikan Maailma (на финском языке). Том. 41, нет. 5/85. Хельсинки: ТМ-Юлкайсу. п. 28. ISSN  0355-4287.
  3. ^ "Sbarro Tiger, 1973". sbarro.phcalvet.fr . Получено 2022-07-10 .
  4. ^ "Sbarro Challenge I". Музей Лоувмана . Архивировано из оригинала 2014-10-14.
  5. ^ ab Sihvonen, стр. 29
  6. ^ Кальве, Филипп. «Сбарро Челлендж Бэби, 1986». Франко Сбарро: «L’autre façon de concevoir l’automobile» . Архивировано из оригинала 7 апреля 2019 г.
  7. ^ Армстронг, Дуглас (декабрь 1975 г.). «Международный обмен». SA Motor . Кейптаун, Южная Африка: Scott Publications: 16.
  8. ^ Армстронг, стр. 19
  9. ^ Кальве, Филипп. «Сбарро Тайник, 1974». Франко Сбарро: Другой взгляд на автомобиль . Проверено 28 апреля 2016 г.
  10. ^ аб Маццокки, Джанни, изд. (апрель 1984 г.). «Автоматическое уведомление: Per lo Svizzero Sbarro è una ≪Ferrari≫!» [Автомобильные новости: Для швейцарского Сбарро это Ferrari!]. Quattroruote (на итальянском языке). 29 (342). Милан, Италия: Editoriale Domus: 102.
  11. ↑ Болстер, Джон (11 марта 1982 г.). «Весна в воздухе». Autosport . Т. 86, № 10. Haymarket Publishing. С. 23.
  12. ^ "Formation en design automotive et mécanique". e-sbarro.fr . Архивировано из оригинала 2012-06-21 . Получено 2012-06-06 .
  • Лоуренс, Майк, «От А до Я спортивных автомобилей» . Bideford: Bay View Books, 1991. ISBN 1-870979-81-8 
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспортные средства Sbarro» .
  • Официальный сайт Wayback Machine (архив 2014-03-17)
  • Обзор всех моделей Sbarro


Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sbarro_(автомобиль)&oldid=1250573492"