Саксонский VII Т

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Сентябрь 2016 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

VII Т ДР 98 7051 по 98 7079
Тип и происхождение Строитель Sächsische Maschinenfabrik , Хемниц Дата постройки 1882–1894 Всего произведено 42
Технические характеристики Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) Диаметр драйвера 1100 мм (3 фута 7 дюймов)+1 ⁄ 4  дюйма) Нагрузка на ось 12,3–10,4 т (12,1–10,2 длинных тонн; 13,6–11,5 коротких тонн) Клейкий вес 24,6–26,7 т (24,2–26,3 длинных тонн; 27,1–29,4 коротких тонн) Вес пустого 19,0–20,7 т (18,7–20,4 длинных тонн; 20,9–22,8 коротких тонн) Вес груза 24,6–26,7 т (24,2–26,3 длинных тонн; 27,1–29,4 коротких тонн) Емкость топливного бака 0,9 т Водяной колпачок. 2,9 м 3 (640 имп галлонов) Котел: ​ Количество нагревательных трубок 98 Длина нагревательной трубки 3170 мм (10 футов 4 дюйма)+3 ⁄ 4  дюйма) Давление в котле 12 кг/см 2 (1180 кПа; 171 фунт на кв. дюйм) Поверхность нагрева: ​  • Топка 0,9 м 2 (9,7 кв. фута)  • Радиационный 4,5 м 2 (48 кв. футов)  • Трубки 39,0 м 2 (420 кв. футов)  • Испарительный 43,5 м 2 (468 кв. футов) Цилиндры 2 Размер цилиндра 355 мм (14 дюймов) Ход поршня 530 мм ( 20+7 ⁄ 8  дюйма) Клапанный механизм Аллан
Карьера Ушедший на пенсию к 1967 году

Saxon Class VII T были двухпарными танковыми паровозами Королевских Саксонских государственных железных дорог, предназначенными для эксплуатации на ветках ( Sekundärbahn ). В 1925 году Deutsche Reichsbahn объединила эти локомотивы в свой класс 98.70 .

Королевские Саксонские государственные железные дороги объединили все локомотивы 0-4-0T в класс VII T. Помимо нескольких локомотивов, поступивших от национализированных железнодорожных компаний, в этот класс также вошли 43 единицы, закупленные самими Королевскими Саксонскими железными дорогами.

Сорок два практически идентичных локомотива были поставлены Саксонской машиностроительной фабрикой (ранее — Рихардом Хартманном) в город Хемниц в период с 1882 по 1894 год. Первоначально они были классифицированы как H VII T , но с 1896 года просто как VII T.

Общими для разных партий поставок были диаметры ведущих колес 1130 мм и межосевые расстояния 2200 мм. Длина локомотива и высота центра котла над рельсами также были одинаковыми для всех моделей. Локомотивы последних двух партий имели паровой купол , в то время как более старые имели только Regleraufsatz .

В 1925 году Немецкая имперская железная дорога приняла 29 локомотивов этого типа. Пять из них датированы 1882/83 годом (98 7051 – 98 7055), одиннадцать – 1886 годом (98 7056 – 98 7066), девять – 1890 годом (№ 98 7067 – 98 7075) и четыре – 1894 годом (98 7076 – 98 7079).

В 1931 году № 98 7069 стал промышленным локомотивом в ремонтной мастерской в ​​Хемнице , но в 1951 году был передан в парк Deutsche Reichsbahn под номером 98 7051. Он был выведен из эксплуатации только в 1967 году. Другими долгослужившими локомотивами были № 98 7065 и 98 7066, которые прослужили до 1966 года.

Локомотив с номером 98 7056 (ранее 1431 HEGEL ) сохранился. До 1964 года он принадлежал депо Дрезден -Альтштадт, а затем был передан Дрезденскому музею транспорта . В течение многих лет он был частью их постоянной экспозиции. Сегодня он хранится в музейном депо в старом Bw Dresden-Altstadt и обслуживается Железнодорожным музеем депо Дрезден-Альтштадт. ^[1]

Другой локомотив, построенный в 1889 году на заводе Sächsische Maschinenfabrik с порядковым номером 1418, отличался от других H VII T более длинной осевой базой (2500 мм), большими спаренными колесами и более высокой максимальной скоростью — 45 км/ч. Он также имел меньший общий вес.

Этот локомотив также присоединился к парку Deutsche Reichsbahn в 1925 году под номером 98 7031. До 1927 года он использовался в качестве депо на железнодорожной станции Bw Leipzig Hbf.

• Список саксонских локомотивов и рельсовых автобусов
• Королевские Саксонские государственные железные дороги