Сондерс Валькирия
| Валькирия | |
|---|---|
 | |
| Прототип (N186) | |
| Роль | Патрульный и многоцелевой летающий катер |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | S.E. Saunders Ltd. |
| Дизайнер | Генри Ноулер |
| Первый полет | Июнь 1926 г. |
| Статус | Прототип |
| Количество построенных | 1 |
Saunders A.3 Valkyrie был большой трехмоторной летающей лодкой -бипланом с деревянным корпусом, построенной по спецификации Министерства авиации . Он не был признан пригодным для производства и помог подтвердить предпочтение летающим лодкам с металлическим корпусом.
Разработка
Saunders A.3 Valkyrie был построен в ответ на спецификацию Министерства авиации 22/24 для большой летающей лодки общего назначения и патрулирования, Saunders получил заказ на один прототип для испытаний в феврале 1925 года. Это был трехмоторный биплан с двухступенчатым монококовым корпусом, круглым, за исключением неглубокого, изогнутого глиссирующего днища. Фюзеляж не имел внутренних переборок и был намеренно спроектирован гибким, чтобы поглощать удары при посадке, хотя под крыльями имелась жесткая секция. Как и у других деревянных самолетов Saunders, корпус Valkyrie был покрыт сшитой из консута несущей нагрузку фанерой . Он вмещал экипаж из пяти человек. Была пара открытых тандемных кабин с двойными органами управления полетом далеко впереди передней кромки крыла. Ниже этого, на корме и в корпусе находились позиции штурмана и радиста, а еще дальше на корме, за задней кромкой, находились две позиции стрелков, примерно в тандеме, но смещенные по левому и правому борту, каждая из которых была оснащена пулеметами на кольцах Scarff . Кабина стрелка в носу была оборудована аналогичным образом. В жесткой части корпуса были койки и жилые помещения для всех пяти членов экипажа. Плавник был большим и угловатым, несущим подкрепленный прямоугольный хвостовой стабилизатор с несбалансированными рулями высоты над верхней частью корпуса. Плавник также нес большой и заметно сбалансированный руль направления с сервоприводом руля направления на выносных опорах. [1] [2]
Крылья имели одинаковый размах и почти не имели смещения , с небольшой стреловидностью на секции снаружи двигателей. Каждая из этих внешних секций имела два набора простых вертикальных межплоскостных стоек , несла сбалансированные элероны на верхней и нижней плоскостях и V-образный стабилизирующий поплавок, установленный вне нижнего крыла. Крылья представляли собой деревянные конструкции с полотняным покрытием, как и верхняя центральная секция. Центральная секция нижнего крыла была покрыта консутой, установлена на низком пилоне на корпусе и подкреплена к нему большими N-образными стойками. [1] Центральные секции были соединены тремя наборами стальных V-образных стоек, [3] на которых три 680-сильных (505 кВт) двигателя Rolls-Royce Condor с водяным охлаждением были установлены посередине между крыльями. [1]
История эксплуатации
Valkyrie впервые поднялась в воздух около июня 1926 года под управлением Фрэнка Кортни и отправилась на испытания Министерства авиации в конце весны 1927 года, где общая оценка была не восторженной. [1] Тем не менее, в августе Valkyrie присоединилась к скандинавскому турне, [4] [5] организованному Flying Boat Development Flight, совместно с летающими лодками Blackburn Iris , Short Singapore и Supermarine Southampton . Этот тур помог Министерству авиации решить, что будущее летающих лодок за металлическими, а не деревянными корпусами с их водопоглощающими свойствами. Единственная Valkyrie была разобрана в 1929 году. [1]
Технические характеристики
Данные из Лондона 1988, стр. 70
Общая характеристика
- Экипаж: 5 человек
- Длина: 60 футов 0 дюймов (18,29 м)
- Размах крыльев: 97 футов 0 дюймов (29,57 м)
- Рост: 18 футов 5 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма (5,626 м)
- Площадь крыла: 1967,5 кв. футов (182,79 м 2 )
- Масса пустого самолета: 17 851 фунт (8 097 кг)
- Максимальный взлетный вес: 26 600 фунтов (12 066 кг) (перегрузка0)
- Силовая установка: 3 × двигателя Rolls-Royce Condor IIIA V12 с водяным охлаждением , мощностью 680 л.с. (510 кВт) каждый
Производительность
- Максимальная скорость: 119 миль/ч (192 км/ч, 103 узла)
- Крейсерская скорость: 95 миль/ч (153 км/ч, 83 узла)
- Выносливость: 9 ч 20 мин
- Практический потолок: 9600 футов (2900 м)
- Скорость подъема: 585 футов/мин (2,97 м/с)
Вооружение
- Пулеметы: 3× 0,303-дюймовых (7,7 мм) пулемета Льюиса с кольцевой установкой Scarff , два из которых расположены на спине, а один — на носу.
- Бомбы: 2 бомбы по 520 фунтов (234 кг) или 550 фунтов (250 кг)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
Примечания
- ^ abcde Лондон 1988, стр. 64–70.
- ↑ Полет, 5 июля 1928 г.
- ↑ Полет, 21 июля 1927 г.
- ↑ Лондон 1988, стр. 69.
- ↑ Flight, 18 августа 1927 г., стр. 579-81.
Библиография
- «Saunders Valkyrie», полет : 27, 5 июля 1928 г.
- «Образы Валькирии», Полет : 491, 21 июля 1927 г.
- «Скандинавский тур», рейс : 579–81 , 18 августа 1927 г.
- Лондон, Питер (1988), Saunders and Saro Aircraft с 1917 года , Лондон: Putnam Publishing, ISBN 0-85177-814-3
