Мост через долину Зауэр
Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( ноябрь 2024 г. ) |
Мост через долину Зауэр | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 49°44′0″с.ш. 6°30′7.5″в.д. / 49.73333°с.ш. 6.502083°в.д. / 49.73333; 6.502083 |
| Переносит | A1 (Люксембург) A64 (Германия) |
| Кресты | долина Зауэр |
| Официальное название | Sauertalbrücke |
| Характеристики | |
| Материал | Сталь и бетон |
| Количество пролетов | 6 |
| История | |
| Начало строительства | 1984 |
| Открыто | 1987 |
| Расположение | |
 | |
Мост через долину Зауэр — это мост автомагистрали (автобан) высоко над рекой Зауэр , которая в этом месте обозначает границу между Люксембургом и Германией . Он был построен между 1984 и 1987 годами. [1]
Длина моста составляет 1195 м (3920,6 фута) [1] , а в самой низкой точке долины — 98 м (321,5 фута) над дном долины. Сверху он имеет форму кривой с радиусом 2000 м (6561,7 фута). Кроме того, дорожное покрытие имеет постоянный уклон 1%. Балочный мост был построен с одной пролетной конструкцией для обеих проезжих частей и расположен примерно в километре к северу от Вассербиллига в Люксембурге.
Надстройка
Мост имеет стальную надстройку постоянного уровня, подкрепленную непрерывной опорой. Самый длинный пролет между опорными столбами составляет 150 м (492,1 фута), что является пролетом, пересекающим реку. На люксембургской стороне, если идти с запада на восток, ширина других пролетов составляет 75 м (246,1 фута), 90 м (295,3 фута) и 125 м (410,1 фута). Еще два пролета на немецкой стороне имеют длину 90 м (295,3 фута) и 75 м (246,1 фута).
Боковой профиль мостового настила состоит из одного коробчатого сечения 27 м (88,6 фута) и ортотропного настила с уклоном 3,8%. Горизонтальный профиль опорного пола имеет ширину 8,87 м (29,1 фута). Таким образом, существует разница между толщинами двух сторон опоры моста, которая составляет 5 м (16,4 фута) с внутренней стороны изгиба дороги и 5,34 м (17,5 фута) с внешней стороны.
Строительство
Строительство пролетного строения осуществлялось в 68 секций. Каждая секция была доставлена в виде восьми сегментов. Сталь пролетного строения использовала метод постепенного запуска , применяя машину с 21 толкающим устройством. Для того чтобы иметь возможность использовать этот метод на длинных пролетах моста без необходимости временных опор снизу, был использован 58-метровый (190,3 фута) тросовый подвижный пилон, установленный на дорожном полотне и отстоящий на 120 м (393,7 фута) от кончика медленно продвигающейся конструкции. [1]
Ссылки
- ^ abc Эрик Саковски. "Sauertal Bridge / Sauertalbrücke" . Получено 26 сентября 2015 г. .
Дальнейшее чтение
- Эрнст-Гюнтер Нишалк: Fertigung der Querträger für die Sauertalbrücke . В: Stahlbau 12 , Jahrgang 1986, стр. 353–355.
- Вальтер Кляйн: Montage der Sauertalbrücke im Taktschiebeverfahren . В: Stahlbau 12 , Jahrgang 1986, стр. 356–360.
