Крушение Сантьяго-де-Компостела
Крушение поезда в Галисии, Испания, 2013 г.

Крушение Сантьяго-де-Компостела
Спасательные работы 24 июля 2013 г.
Карта
Подробности
Дата24 июля 2013 20:41 CEST ( UTC+02:00 ) [1] ( 2013-07-24 )
РасположениеАнгруа, Сантьяго-де-Компостела , Галисия , Испания
3,2 км (2,0 мили) к юго-востоку от Сантьяго-де-Компостела
Координаты42°51′34.2″с.ш. 8°31′40″з.д. / 42.859500°с.ш. 8.52778°з.д. / 42.859500; -8.52778
СтранаИспания
ЛинияВысокоскоростная железнодорожная линия Мадрид–Галисия
ОператорРенфе
Тип инцидентаСход с рельсов
ПричинаПревышение скорости на повороте
Статистика
Поезда1
Пассажиры218 [1]
Экипаж4
Летальные исходы79
Раненый143
ПовреждатьВосемь пассажирских вагонов, один вагон-ресторан, два вагона-генератора , два локомотива.

Сход с рельсов в Сантьяго-де-Компостела произошёл 24 июля 2013 года, когда скоростной поезд Alvia, следовавший из Мадрида в Ферроль на северо-западе Испании, сошел с рельсов на высокой скорости на повороте примерно в 4 километрах (2,5 мили) от железнодорожной станции в Сантьяго-де-Компостела . Из 178 пострадавших предварительное число умерших в больнице достигло 79 к следующему 28 июля. [2]

Регистратор данных поезда показал, что он ехал со скоростью, превышающей установленное ограничение в 80 километров в час (50 миль в час), в два раза превышающей установленное ограничение скорости, когда он вошел в поворот на пути. Катастрофа была записана на камеру, установленную на пути, которая зафиксировала, как все тринадцать вагонов сошли с рельсов и четыре перевернулись. 28 июля 2013 года машинист поезда Франсиско Хосе Гарсон Амо был обвинен в 79 случаях убийства по неосторожности и неопределенном количестве случаев причинения вреда здоровью по неосторожности. [3]

Крушение стало крупнейшей железнодорожной аварией в Испании за последние сорок лет с момента крушения около Эль-Куэрво, Севилья , в 1972 году. [4] [примечание 1] Это также вторая по числу жертв авария высокоскоростного поезда в истории после катастрофы поезда Эшеде в 1998 году в Германии.

Фон

В Испании имеется одна из самых обширных в мире сетей высокоскоростных железных дорог (ВСМ), построенная и обслуживаемая государственной инфраструктурной компанией Adif [5] и управляемая оператором Renfe , который также является государственной компанией [6] , управляющей подвижным составом .

На этой линии курсирует пассажирский поезд RENFE Class 730, который может работать как на обычных, так и на высокоскоростных путях . [ 7] У Class 730 также есть два вагона-генератора , которые позволяют его электродвигателям тяги работать на неэлектрифицированных линиях, но при этом его вес на ось значительно превышает обычное значение для высокоскоростных поездов. [8]

Сход с рельсов

Карта железнодорожных линий, показывающая прямую высокоскоростную линию с юго-востока, сливающуюся с классической железнодорожной сетью на крутом повороте со скоростью 80 км/ч.

В 20:41 по центральноевропейскому летнему времени (18:41 по всемирному координированному времени ) 24 июля 2013 года [1] [9] пассажирский поезд, следовавший по экспресс-маршруту из Мадрида в Ферроль , сошел с рельсов на участке обычного пути в конце линии Ольмедо-Самора-Галисия в Ангруа в Сантьяго-де-Компостела . [10] Все транспортные средства — два моторных вагона , соседние с ними генераторные вагоны (оба с дизельными баками) на обоих концах поезда и девять промежуточных вагонов — сошли с рельсов, когда поезд огибал поворот А-Грандейра ; четыре вагона перевернулись. [10] Видеозапись с камеры видеонаблюдения на пути показывает, что первым с рельсов сошел передний генераторный вагон, за ним последовали ведущие пассажирские вагоны, передний моторный вагон, задний генераторный вагон и, наконец, задний моторный вагон. [11] [12] Три вагона были разорваны на части в результате аварии, а еще один загорелся из-за утечки газообразного дизельного топлива. Загорелся также задний генераторный вагон.

Последствия вскоре после аварии

Жертвы и ущерб

Смерти по гражданству [13]
ГражданствоЛетальные исходы
 Испания67
 Франция2
 Италия2
 Соединенные Штаты2
 Алжир1
 Бразилия1
 Колумбия1
 Доминиканская Республика1
 Мексика1
 Венесуэла1
Общий79

В момент крушения в поезде находилось 218 пассажиров. [1] Из 218 пассажиров 79 погибли (в какой-то момент сообщалось о 80 из-за неправильной идентификации некоторых останков), а остальные 139 получили ранения. Среди погибших было двенадцать иностранцев. [14] Одной из жертв был испанский журналист Энрике Беотас . Двое машинистов поезда получили ранения, но выжили. [15] [16]

Реакция

Глава регионального правительства Альберто Нуньес Фейхоо заметил: «На железнодорожных путях лежат тела. Это сцена в стиле Данте ». [10] Около 320 сотрудников испанской национальной полиции были отправлены на место аварии. Празднества, запланированные на 25 июля, который является региональным праздником , были отменены. [10]

Премьер-министр Мариано Рахой созвал экстренное министерское совещание, заявив: «Я хочу выразить свою привязанность и солидарность с жертвами ужасной железнодорожной катастрофы в Сантьяго». [17] 25 июля Рахой посетил этот район и объявил трехдневный национальный траур. [10] Король Хуан Карлос и королева София посетили раненых выживших в больнице в Сантьяго-де-Компостела. [18] [19]

9 августа правительство Испании объявило, что будет проведена общенациональная проверка всех железнодорожных линий, их сигнализации и знания маршрутов машинистами поездов. [20]

Ровно через год после инцидента поезд, курсирующий по той же линии, был встречен аплодисментами местных жителей и родственников погибших или пострадавших в аварии. [ необходима цитата ]

Расследование

Комиссия по расследованию железнодорожных происшествий отвечает за расследование железнодорожных происшествий в Испании. Представитель правительства заявил, что все признаки указывают на то, что сход с рельсов в Сантьяго-де-Компостела был несчастным случаем, и что нет никаких доказательств того, что терроризм был фактором. [7]

Очевидцы сообщили, что поезд двигался на высокой скорости перед тем, как сойти с рельсов. [9] [21] Это было подтверждено данными из черного ящика поезда , которые показали, что за 250 м (820 футов) до начала поворота поезд двигался со скоростью 195 км/ч (121 миль/ч), и, несмотря на применение экстренного торможения, все еще двигался со скоростью 179 км/ч (111 миль/ч), когда он сошел с рельсов четыре секунды спустя. [22] В суде машинист поезда Гарсон Амо заявил, что поезд двигался со скоростью 180–190 км/ч (110–120 миль/ч) во время аварии. [23] Это было более чем в два раза больше ограничения скорости для этого поворота, которое составляет 80 км/ч (50 миль/ч). [24]

Несколько СМИ сообщили, что в 2012 году, за год до аварии, Гарсон Амо хвастался на своей личной странице в Facebook о высоких скоростях, на которых будут ездить его поезда. [25] [26] В одном из сообщений в Facebook, опубликованном испанскими СМИ и приписываемом Гарсону Амо, говорилось: «Было бы здорово ехать вместе с полицией, обогнать их и сработать камера контроля скорости», сопровождаемое фотографией спидометра поезда, показывающего 200 км/ч (124 мили в час). [25] [26] Последующий комментарий, приписываемый Гарсону Амо, гласит: «Ха-ха-ха, это был бы прекрасный штраф для Renfe». [25] [26] Однако такие скорости являются нормальными и полностью разрешены на участках высокоскоростной линии.

Поворот, на котором произошла авария, — это первый поворот, которого достиг поезд, направляющийся в Сантьяго из Оренсе после 80-километрового (50-мильного) участка высокоскоростного пути, скорость которого ограничена 200 км/ч (124 мили в час). Высокоскоростной путь имеет сигнализацию, совместимую с ERTMS , которая предназначена для замедления или остановки поезда, машинист которого игнорирует сигналы или ограничения скорости. Однако новая высокоскоростная линия присоединяется к обычному пути, используемому совместно с низкоскоростными поездами, на повороте, где произошла авария. На обычном пути была только старая система сигнализации ASFA , которая предупреждала машинистов, если они превышали ограничения скорости, но не замедляла и не останавливала поезд, движущийся с большой скоростью. Существует другая система, способная остановить поезд, если он проезжает красный сигнал, но в данном случае это не имело значения. [27] [28] Часть расследования инцидента была сосредоточена на том, вышла ли из строя какая-либо из этих систем контроля скорости [29] и почему изначально встроенная система безопасности ETCS/ERTMS была отключена. [30]

Гарсон Амо был задержан в ожидании уголовного расследования, сообщила пресс-секретарь Верховного суда региона Галисия . [31] Гарсон сообщил следственному судье Луису Алаесу, что он «потерял концентрацию», когда приближался к повороту, когда поезд должен был снизить скорость до 80 км в час. [32] [33]

28 июля 2013 года Гарсону Амо было предъявлено обвинение в 79 случаях убийства по неосторожности и неопределенном количестве случаев причинения вреда здоровью по неосторожности. [3] Дополнительные обвинения были предъявлены директору по безопасности Андресу Марии Кортабитарте в 2017 году за «убийство и травмы по грубой халатности». [34]

Судебные следователи заявили, что водитель разговаривал по телефону с сотрудниками Renfe о маршруте до Ферроля и сверялся с картой или документом незадолго до того, как были активированы тормоза, и что он действительно нажал на тормоза, но не успел вовремя, чтобы достичь безопасного ограничения скорости на повороте. [35]

Корректирующие действия

Сразу после аварии испанское железнодорожное управление Adif установило три щитка ASFA («автоматическое торможение и объявление сигналов») на 1,9 км подъезда к Сантьяго-де-Компостела для обеспечения соблюдения ограничений скорости в 160, 60 и 30 км/ч [36] , чтобы не допустить достижения поездами скорости, которая могла бы привести к аналогичному сходу с рельсов.

Пробный

На следующий день после аварии председательствующий судья суда № 3 Сантьяго-де-Компостела Луис Алаес приказал судебной полиции допросить машиниста поезда Франсиско Хосе Гарсона Амо в качестве ответчика. [37] Представляемый адвокатом из QBE , страховщика Renfe, [38] Гарсон воспользовался своим правом хранить молчание во время допроса полицией. [39] 28 июля 2013 года он дал показания перед судьей в Сантьяго, признав человеческую ошибку, заявив, что он затормозил слишком поздно, ошибочно думая, что находится на другом участке пути. Согласно судебным источникам, он воздержался от обвинений в адрес схемы пути, состояния инфраструктуры или состояния поезда. [40] [41] [42]

В апреле 2014 года судья Андрес Лаго Лоуру сменил Алаеза и взял дело под свой контроль. [43] К октябрю 2015 года судья закрыл расследование, оставив машиниста поезда единственным обвиняемым, которому было предъявлено 80 пунктов обвинения в грубой халатности, приведшей к убийству, и 144 пункта обвинения в грубой халатности, приведшей к травмам. [44]

В мае 2016 года провинциальный суд Ла-Коруньи постановил возобновить дело для расследования того, были ли дополнительные обязанности, связанные с безопасностью высокоскоростной железнодорожной линии Сантьяго-Оренсе. [45] В марте 2017 года Андресу Марии Кортабитарте Лопесу, директору по безопасности в Adif, были предъявлены обвинения. [46] К октябрю 2017 года Антонио Ланчарес Асенсио, директор по безопасности в Renfe, также был вызван для дачи показаний в качестве обвиняемого. [47] В том же году судья продлил срок расследования еще на 18 месяцев. [48]

К декабрю 2018 года судья закрыл расследование, оставив единственными обвиняемыми машиниста поезда и директора по безопасности Adif Андреса Кортабитарте. [49] В апреле 2021 года провинциальный суд Ла-Коруньи завершил рассмотрение дела, отклонив апелляции и открыв путь к масштабному судебному разбирательству. [50]

Судебный процесс начался в октябре 2022 года в Городе культуры Галисии из-за большого количества вовлеченных сторон. Обвинение требовало четыре года тюрьмы для машиниста поезда и директора по безопасности Adif, обвиняя их в 80 убийствах, 145 телесных повреждениях и одном повреждении имущества, все из-за грубой профессиональной халатности. Председательствующим судьей была Елена Фернандес Куррас из Уголовного суда № 2 Сантьяго-де-Компостелы. Судебный процесс завершился в июле 2023 года. [51] [52]

Вердикт

26 июля 2024 года суд вынес свой вердикт, приговорив машиниста поезда Франсиско Хосе Гарсона к 2 годам, 6 месяцам и 1 дню тюремного заключения за 79 случаев грубой халатности, приведшей к убийству, и 143 случая грубой халатности, приведшей к травме. Ему также запретили работать оператором железной дороги в течение 4 лет, 6 месяцев и 1 дня. Аналогичным образом директор по безопасности Adif Андрес Кортабитарте получил такой же приговор и профессиональную дисквалификацию. [53]

Суд также обязал страховщика Renfe Operadora, QBE , и страховщика Adif, Allianz Global , выплатить 10 064 240 евро в качестве компенсации 134 пострадавшим, подавшим иски. [53]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Взрывы поездов в Мадриде в 2004 году , в результате которых погибло 191 человек, были актом терроризма , а не несчастным случаем.

Ссылки

  1. ^ abcd "Descarrilo del tren Alvia Madrid-Ferrol" [Поезд Alvia сошел с рельсов Мадрид-Феррол] (на испанском языке). Ренфе . Проверено 24 июля 2013 г.(Архивировано 27 июля 2013 г. на Wayback Machine )
  2. ^ (на испанском языке) «El Fallecimiento de una estadounidense eleva a 79 los muertos en el авария в Сантьяго» RTVE . Проверено 28 июля 2013 г.
  3. ^ ab "Испанский проводник поезда обвиняется в смертельной аварии". CNN. 28 июля 2013 г. Получено 28 июля 2013 г.
  4. ↑ Гомес, Луис (25 июля 2013 г.). «Авария на кочините произошла 86 смертей». Эль Паис . ЭЛПАИС . Проверено 29 июля 2013 г.
  5. ^ "ADIF". www.adif.es . Получено 7 марта 2017 г. .
  6. ^ "Renfe". www.renfe.es . Получено 7 марта 2017 г. .
  7. ^ ab Roman, David (24 июля 2013 г.). «Крушение поезда убивает десятки людей на северо-западе Испании». The Wall Street Journal . Получено 25 июля 2013 г. .
  8. ↑ Белинчон, Грегорио (25 октября 2015 г.). «El tren que no debió viajar». Эль Паис . Проверено 25 октября 2015 г.
  9. ^ аб Рейнеро, Дэвид; Визосо, Соня (25 июля 2013 г.). «77 muertos y más de 140 heridos al descarrilar un tren de pasajeros en Santiago» [77 погибших и более 140 раненых в результате крушения пассажирского поезда в Сантьяго]. Эль Мундо (на испанском языке) . Проверено 25 июля 2013 г.
  10. ^ abcde "Десятки погибли, когда испанский поезд сошел с рельсов в Галисии". BBC News. 25 июля 2013 г. Получено 25 июля 2013 г.
  11. ^ "Видео CCTV запечатлело момент схода с рельсов поезда в Сантьяго-де-Компостела — Испания". YouTube . 27 июля 2013 г.
  12. ^ "Крушение поезда в Испании: «Меня накрыли сиденья и багаж»" BBC. Получено 27 июля 2013 г.
  13. ^ "Жертвы Альвии" . Эль Мундо (на испанском языке).
  14. ^ Жертвы Альвии
  15. ^ "Список падений в аварии в поезде Сантьяго" . Эль Хаффингтон Пост . 25 июля 2013 г.
  16. ↑ Джоэл Гомес (26 июля 2013 г.). «Научная полиция сообщила о 78-м числе погибших в результате несчастного случая в Трен-де-Сантьяго». Ла Вос де Сантьяго (на испанском языке). Сантьяго де Компостела . Проверено 26 июля 2013 г.
  17. ^ "Крушение поезда в Испании". Sky News . Получено 24 июля 2013 г.
  18. ^ "Крушение поезда в Испании: водитель сталкивается с расследованием". BBC News . BBC News Online. 25 июля 2013 г. . Получено 25 июля 2013 г. .
  19. ^ "Король Испании Хуан Карлос посещает пострадавших в поезде выживших". BBC News . BBC News Online. 26 июля 2013 г. . Получено 26 июля 2013 г. .
  20. ^ "Крушение поезда в Испании: пересмотрены все правила безопасности на железной дороге". BBC News . BBC News Online. 9 августа 2013 г. Получено 9 августа 2013 г.
  21. ^ «Авария в Сантьяго: La Caja Negra Confirma que el tren iba a más de 190 км/ч» [Авария в Сантьяго: Черный ящик подтверждает, что скорость поезда превышала 190 км/ч]. Ла Вос де Галисия . 23 июля 2013 года . Проверено 24 июля 2013 г.
  22. ^ "Крушение поезда в Испании: раскрыты данные черного ящика". Sky News . 2 августа 2013 г. Получено 29 июня 2024 г.
  23. ^ "Me cago en diez, pobres viajeros... ¡Ay Dios mío! Fue en la curva que me despisté" . АВС. 31 июля 2013 года . Проверено 5 августа 2013 г.
  24. ^ "Крушение поезда в Испании: сход с рельсов в Галисии унес жизни 78 человек". BBC News . 25 июля 2013 г.
  25. ^ abc Govan, Fiona (25 июля 2013 г.). «Машинист поезда, потерпевшего крушение в Испании, якобы хвастался на Facebook превышением скорости перед ужасным сходом с рельсов». The National Post . Получено 26 июля 2013 г.
  26. ^ abc "Машинист испанского поезда, потерпевший крушение, написал в Facebook о высокой скорости – репортаж". The Guardian . 26 июля 2013 г. Получено 26 июля 2013 г.
  27. ↑ Рейнеро, Дэвид (25 июля 2013 г.). «Un gran exceso de velocidad al tomar una Curva, posible causa del Accuree» [Значительное превышение скорости на повороте, возможная причина аварии]. Эль Паис (на испанском языке) . Проверено 25 июля 2013 г.
  28. ^ Лаурсен, Лукас (26 июля 2013 г.). «Крушение испанского высокоскоростного поезда преподносит уроки по системе безопасности». Scientific American . Получено 29 июля 2013 г.
  29. ^ Пек, Том (26 июля 2013 г.). «Загадка крушения испанского поезда: следователи выясняют, почему машинист ехал со скоростью, вдвое превышающей рекомендуемую, поскольку 13 тел остаются неопознанными». The Independent . Получено 29 июля 2013 г.
  30. ^ Пуэнте, Фернандо (7 апреля 2015 г.). «ETCS: решающий фактор в расследовании несчастного случая в Сантьяго». International Railway Journal . Получено 7 марта 2017 г.
  31. ^ Пенхол, Карл; Смит-Спарк, Лора; Маэстро, Лора Перес (26 июля 2013 г.). «Водитель задержан, следователи расследуют крушение поезда в Испании; десятки госпитализированы». CNN .
  32. ^ Гован, Фиона (29 июля 2013 г.). «Крушение поезда в Испании: машинист сказал судье, что он «отвлекся»». The Telegraph . Получено 30 июля 2013 г.
  33. ^ "Крушение поезда в Испании: машинист Франсиско Хосе Гарсон Амо "не знал, где он находится", когда превысил скорость". International Business Times . 29 июля 2013 г. Получено 30 июля 2013 г.
  34. ^ "Бывший руководитель железной дороги Испании обвинен в крушении поезда в Сантьяго, в результате которого погибло 80 человек". TheLocal.es . Agence France-Presse. 14 марта 2017 г. Получено 15 октября 2018 г.
  35. ^ "Машинист испанского поезда разговаривал по телефону во время смертельной аварии". BBC News . 30 июля 2013 г. Получено 30 июля 2013 г.
  36. ^ Великобритания, DVV Media. «Дополнительные меры безопасности после аварии в Сантьяго-де-Компостела».
  37. ^ "El juez imputa al maquinista del tren siniestrado" . Эль Периодико Каталонии . 25 июля 2013 г.
  38. ^ "Renfe se persona como parte afectada para estar Presente en la declaración del maquinista" . elEconomista.es . 27 июля 2013 г.
  39. ^ "Эль-машинист трен-синиестрада в Галисии не может объявить анте-ла-полиция" . Европа Пресс . 26 июля 2013 г.
  40. ^ "Свобода с грузами для машиниста трен-синиестрадо в Сантьяго, 79 человек" . Европа Пресс . 28 июля 2013 г.
  41. Ссылки ​ Эль Паис . 29 июля 2013 г.
  42. ^ "Дирижер заявил, что ссорится" . Эль Паис . 29 июля 2013 г.
  43. ↑ Рейнеро, Дэвид (30 апреля 2014 г.). «Un juez duro con la Administración sustituye a Aláez en el 'caso Alvia'». Эль Паис .
  44. ↑ Пуга, Наталья (7 октября 2015 г.). «El juez cierra la instrucción del несчастный случай с Alvia con el maquinista como unico imputado». Эль Мундо .
  45. ↑ Лопес, Пабло (27 мая 2016 г.). «Провинциальная аудитория Ла-Коруньи содержит инструкцию по несчастному случаю в Альвии». Эль Конфиденциально .
  46. ↑ Эрнандес, Хосе Антонио (14 марта 2017 г.). «Несчастный случай в Сантьяго вменен 80 убийствам шефу Адифа». Эль Паис .
  47. ↑ Рейнеро, Дэвид (20 октября 2017 г.). «Директор службы безопасности в Альвии вменен вину за несчастный случай в Альвии». eldiario.es .
  48. ↑ Санталла, Мария (24 июля 2017 г.). «Эль-Джисио-дель-Альвия празднует себя как можно скорее после несчастного случая». Ла Вос де Галисия .
  49. ↑ Визосо, Соня (3 декабря 2018 г.). «El juez cierra la causa del Alvia y acusa al maquinista ya un Cargo de Fomento». Эль Паис .
  50. ^ Гонсалес, Пабло. «La Audiencia cierra el caso Alvia con el exdirector de seguridad del ADIF и el maquinista como únicos imputados».
  51. ^ https://www.europapress.es/turismo/transportes/noticia-miercoles-comienza-juicio-accidente-alvia-20221005090306.html
  52. ^ Ошибка цитирования: Указанная ссылка rtve2023была вызвана, но не определена (см. страницу справки ).
  53. ^ ab Ошибка цитирования: Указанная ссылка :0была вызвана, но не определена (см. страницу справки ).
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Крушение поезда в Сантьяго-де-Компостела» .
Викиновости имеют похожие новости:
  • 77 человек погибли в результате крушения поезда в Сантьяго-де-Компостела, Испания
  • Комиссия по расследованию несчастных случаев на железной дороге Министерства общественных работ правительства Испании – окончательный отчет об аварии (Архив) (на испанском языке)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Сход_с_рельса_Сантьяго_де_Компостела&oldid=1273416745"