Санглас

Эта статья включает список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Август 2024 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Sanglas — испанский производитель мотоциклов , основанный в Барселоне (Побле Ноу) в 1942 году и прекративший производство в 1981 году.

Мотоциклы Sanglas имели относительно большие двигатели для своего времени, особенно для Испании. Компания родилась с намерением позиционировать себя как альтернативу таким брендам, как BMW , Zündapp или DKW, чтобы поставлять автомобили официальным агентствам.

История бренда восходит к 1942 году, через три года после гражданской войны в Испании , но первые документы об официальной продаже мотоциклов датируются 1947 годом. Компания была основана двумя молодыми студентами инженерного факультета из Барселоны, братьями Хавьером и Мартином Сангласами, при финансовой поддержке их отца, текстильного предпринимателя.

Модели Sanglas были гибридом английских и немецких моделей. Шасси было основано на концепции BMW, а двигатель, 4-тактный одноцилиндровый, типа OHV, был вдохновлен брендом DKW. Первый мотоцикл имел рабочий объем 347,75 куб. см и мощность 14,4 л. с. при 4800 об./мин. К концу 1948 года компания уже имела 100 сотрудников и произвела 200 единиц. Первая модель, 500 куб. см с задней рамой, измененной для размещения маятникового рычага с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами, была выпущена в октябре 1952 года.

Sanglas были разработаны как туристические машины, могли развивать значительную скорость и преодолевать большие расстояния. Модели 350/4 и 500/3 включали двигатели с увеличенной мощностью, улучшенный глушитель и легкосплавные тормозные барабаны среди других усовершенствований. Однако автомобиль Seat 600 , который был лишь незначительно дороже Sanglas, сократил рынок последнего. В 1957 году на ярмарке в Барселоне была представлена ​​коляска, изготовленная из стекловолокна . В то же время была представлена ​​существенно улучшенная версия горной модели Montaña II, имевшая увеличенный крутящий момент и мощность (25 л. с.).

В 1958 году годовой объем производства достиг 500 единиц; это привело к переводу из Побле Ноу на более современный завод, расположенный в Эль Оспиталете. Во время финансовых и политических кризисов тех лет уровень персонала был сокращен с 200 до 50 человек, а многие компоненты были переданы на аутсорсинг; например, новый двигатель Sanglas 400 был британским агрегатом (Villiers 250cc 2-strokw) под маркой «Rovena».

В конце 1950-х годов из-за доминирования четырехколесных транспортных средств многие производители мотоциклов были вынуждены уменьшить рабочий объем двигателей своих моделей. Sanglas представила «Chromática» с двигателем объемом 295 куб. см и мощностью 13 л. с. при 6000 об./мин. В 1959 году было продано 480 единиц, 250 — государственным учреждениям и 230 — частным клиентам. Прозвище Chromática возникло из-за четырех цветов (синий, лососевый, зеленый и черный), в которых он поставлялся.

Модель объемом 500 куб. см была выпущена в 1967 году и предназначалась для военного использования, но не получила большого спроса. В том же году Sanglas запустила бренд Rovena с двухтактными двухцилиндровыми двигателями Hispano Villiers и объемом 250/350 куб. см (последний с 1963 года). Производство Sanglas с двухтактными двигателями Zündapp объемом 50, 75 и 100 куб. см началось в 1964 году. Модель с четырехтактным двигателем 400T (423 куб. см, уже разработанная в 1956–57 годах) была представлена ​​на Ярмарке в Барселоне. Эта модель служила эталоном для остальной линейки бренда до его упадка.

К концу 1960-х годов производство достигло 2500 единиц, на сборочной линии работало 40 рабочих при общей численности рабочей силы менее 100 человек.

В 1970 году была разработана складная многоцелевая модель объемом 49 куб. см, с не требующей особого обслуживания вторичной передачей посредством кардана и весом всего 28 кг, но из-за отсутствия средств на производство проект был отклонен.

К 1973 году спрос на мотоциклы большого размера и мощности возрос, но Sanglas удается продать только 474 единицы из-за их недостаточной производительности. В 1976 году представлена ​​модель 500S с бортовыми (концепция Sanglas) дисковыми тормозами и 32 л. с. при 6700 об./мин. В то же время модель 400E была преобразована в 400F. Модель 500S позволяет увеличить продажи за рубежом при финансовой помощи компании Prodinsa, которая также владела акциями компании Mototrans (производитель по лицензии итальянского бренда мотоциклов Ducati ), что привело к попыткам слияния обеих компаний.

В 1977 году был запущен 500 S2, а два года спустя на рынке появилась версия с пятиступенчатой ​​коробкой передач (500 S2 V5). Бизнес так и не стал прибыльным для инвестиций Prodinsa, и бренд Sanglas был продан испанскому банку Banesto с целью получения прироста капитала от продажи компании какому-либо японскому производителю, который искал местного партнера для проникновения на испанский рынок. Наконец, в 1981 году была создана компания SEMSA с участием Yamaha , Banesto, Bank of Madrid и Catalan Development Bank. 50% капитала изначально принадлежало Yamaha, которая путем нескольких увеличений капитала добилась полного контроля над компанией.

Последняя Sanglas с собственным двигателем, 500 S2 V5, была снята с производства в 1981 году. Производство 400Y прекратилось в 1982 году, таким образом исчезло название Sanglas и последняя из их продукции. С этого момента выпускались только мотоциклы марки Yamaha. В 1989 году фирма SEMSA прекратила свое существование и была образована Yamaha engine Spain, SA.

• История Сангласа на сайте www.sanglas.es

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Сангласом .

• www.sanglas.es
• Фотографии некоторых моделей на www.sanglas.es
• История и модели на www.clubsanglasmadrid.com