Мост через судоходный канал Сэма Хьюстона
Мост через платный судоходный канал Сэма Хьюстона | |
|---|---|
 Мост через платный судоходный канал Сэма Хьюстона в 2006 году | |
| Координаты | 29°44′09″N 95°08′46″W / 29.73597°N 95.146227°W / 29.73597; -95.146227 (Платный судоходный мост Сэма Хьюстона) |
| Переносит |  Платная дорога Сэма Хьюстона |
| Кресты | Хьюстонский судоходный канал |
| Локаль | округ Харрис, Техас |
| Поддерживается | Управление платных дорог округа Харрис [1] |
| Характеристики | |
| Дизайн | консольный бетонный трапециевидный балочный мост с пустотелыми коробчатыми балками [2] [3] |
| Материал | Конкретный |
| Общая длина | 1560 футов (480 м) (главный мост) 2 мили (3,2 км) (общая длина) [2] |
| Ширина | 59 футов (18 м) [2] |
| Самый длинный промежуток | 750 футов (230 м) [3] |
| Зазор ниже | 175 футов (53 м) [3] |
| История | |
| Начало строительства | 1980 [2] |
| Окончание строительства | 1982 [2] |
| Открыто | 1982-05-06 [3] |
| Расположение | |
 | |
Мост Sam Houston Tollway Ship Channel (ранее известный как мост Jesse H. Jones Memorial Bridge ) — пролёт в округе Харрис, штат Техас . Он был приобретён у тогдашнего Texas Turnpike Authority (TTA) (теперь North Texas Tollway Authority) 5 мая 1994 года и в настоящее время является частью системы Harris County Toll Road Authority . Мост открылся для движения в мае 1982 года и несёт четыре полосы Sam Houston Tollway через Houston Ship Channel с клиренсом 175 футов (53 м).
Зачатие
В документе по планированию города Хьюстон 1952 года рекомендовалось построить вторую петлю, обозначенную как Внешний пояс. Округ Харрис взял проект под свой контроль в 1960 году. Попытки построить переход на кольцевой дороге 8 начались в середине 1960-х годов и достигли кульминации в попытке, наложенной вето губернатором Джоном Конналли 18 июня 1967 года. Избиратели дважды отклоняли облигационные фонды для моста, поэтому проект был преобразован в платный мост. В то время это не сработало.
В 1978 году Управление техасской магистрали провело исследование, показавшее, что проект осуществим, и продало облигации на сумму 102 млн долларов (примерно 333,1 млн долларов в 2008 году [4] ) для его финансирования.
Среди рассмотренных проектов изучалась вантовая конструкция, но в то время она не была достаточно понята. Позже она была использована на мосту Фреда Хартмана , но в 1978 году, когда этот мост был спроектирован, единственным примером вантового моста в США был мост Эда Хендлера , что означало нехватку опыта проектирования и строительства для этого типа моста.
Строительство и финансирование
Строительство было завершено в 1982 году, а открытие моста состоялось 6 мая. На момент завершения строительства мост был самым длинным коробчатым балочным пролётом в Западном полушарии, этот рекорд он удерживал до 1997 года и открытия моста Конфедерации . Он больше не входит в двадцатку самых длинных коробчатых балочных пролётов. [5]
Объем трафика, по прогнозам, должен был составить 4 миллиона транспортных средств в 1982 году, но составил всего 1,69 миллиона, что на 58 процентов меньше. Это было связано с отсутствием связей с мостом. Дополнительные пандусы были завершены в 1984 году, но результаты оказались недостаточными для обслуживания облигаций. Облигации были рефинансированы в 1985 году по ставке 12,625 процента (первоначальная ставка составляла 7,54 процента) и не могли быть погашены до 1 июля 2002 года. Общая сумма обслуживания долга на конец 1985 года составила 522 миллиона долларов, с минимальным значением в 176 миллионов долларов. [6]
Объем трафика увеличился, но недостаточно, чтобы покрыть бросовые облигации 1985 года. В 1994 году округ Харрис взял мост под свой контроль, чтобы TxDOT внес деньги на дальнейшее строительство автомагистралей в этом районе. К 2002 году средняя плата за проезд в размере 2 долларов принесла около 20 миллионов долларов, что было достаточно для покрытия выплат по облигациям. [6]
8 января 2016 года наличные пошлины были отменены, и платный мост стал доступен только по EZ TAG ; По данным Департамента транспорта Техаса , это привело к удалению пунктов взимания платы с моста, и водителям, направляющимся на мост, понадобится EZ Tag. Это связано с проектом расширения.
Будущее
В 2018 году началось строительство двухпролетного вантового моста для замены существующего. Заменяющие мосты спроектированы Figg Engineering Group , а подрядчиком проекта является Ship Channel Constructors, совместное предприятие Traylor Brothers Inc. и Zachry Construction Corp. [7] После завершения строительства каждый мост будет иметь 4 полосы одностороннего движения. Строительство мостов займет три года каждый, причем завершение строительства южного моста запланировано на 2021 год, а северного — на 2024 год. Строительство серьезно задержалось — по состоянию на декабрь 2021 года завершение строительства первого пролета запланировано на 2025 год, а второго — на 2027 год. [8] После завершения строительства южного моста существующий мост будет снесен, а на его месте будет построен северный мост. Электронная система взимания платы за проезд, начатая в 2016 году, будет действовать в течение всего срока реализации проекта. [9]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Harris County Toll Road Authority Enterprise Fund: Basic Financial Reports for the Fiscal Year Ended 28 February 2022". Округ Харрис, Техас. 25 августа 2022 г. Получено 26 декабря 2022 г.
- ^ abcde Мемориальный мост Джесси Х. Джонса в Structurae
- ^ abcd Slotboom, Eric (2003). Автострады Хьюстона: историческое и визуальное путешествие . OF Slotboom. стр. 366. ISBN 978-0-9741-6053-5.
- ^ Фридман, С. Морган. «Калькулятор инфляции». Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 12 июля 2009 г.
- ↑ Слотбум, стр. 367.
- ^ ab Slotboom, стр. 368-370.
- ^ "Работы по строительству моста через судоходный канал стоимостью 1 млрд долларов в Хьюстоне". Engineering News-Record . 20 июня 2018 г. Получено 21 июня 2018 г.
- ^ https://www.chron.com/news/houston-texas/transportation/article/beltway-8-ship-channel-bridge-16666578.php [ пустой URL ]
- ^ Delaughter, Gail (1 июня 2018 г.). «Работа начинается над проектом стоимостью в миллиард долларов по замене платного моста через Хьюстонский судоходный канал». KUHT News . Получено 1 декабря 2022 г.
Внешние ссылки
- Управление платных дорог округа Харрис
