Салемский филиал
Салемский филиал
мост через железнодорожную линию
Мост через пролив Сейлем, вид на июнь 2014 года.
Обзор
ЛокальЮго-запад Нью-Джерси , США
Термини
Технический
Длина линии30,1 мили (48,4 км)
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Карта маршрута
За исключением линии Атлантик-Сити (вверху), железные дороги Южного Джерси теперь занимаются исключительно грузовыми перевозками.

Salem Branch — грузовая железнодорожная линия в юго-западной части Нью-Джерси в США между портом Сейлем и Вудбери-Джанкшен , где она и Penns Grove Secondary сходятся с Vineland Secondary , примерно в 8,5 милях (13,7 км) к югу от Pavonia Yard в Кэмдене .

Право собственности на линию меняется в Swedesboro . 11,5-мильный (18,5-километровый) северный участок является частью компании Conrail 's Delaware Valley South Jersey/Philadelphia Shared Assets Operations и известен как Salem Running Track ; он сдан в аренду Southern Railroad of New Jersey ( код SRNJ ). 18,6-мильный (29,9-километровый) южный участок принадлежит округу Сейлем и эксплуатируется по контракту компанией SMS Rail Lines ( код SLRS ).

Маршрут

Ветка Салема расположена в округах Глостер и Салем . Линия начинается в Вудбери на пересечении с второстепенными линиями Пеннс-Гроув и Вайнленд . Она проходит через Уэст-Дептфорд , Кларксборо / Ист-Гринвич , Вулвич , Суидесборо , Пайлсгроув , Вудстаун и Маннингтон . После пересечения Фенвик-Крик в Салеме ответвление продолжается до порта Салема . Линия также соединяет Олдманс-Крик и Раккун-Крик .

История

Акция Салемской железной дороги, выпущенная 1 января 1866 г.

14 марта 1856 года была зарегистрирована компания Salem Railroad. Строительство было завершено в 1863 году, линия протянулась от Элмера до Салема и сдана в аренду West Jersey Railroad (WJ) 1 января 1868 года. Железная дорога Swedesboro Railroad была построена компанией WJ от Вудбери до Сведсборо, на расстоянии 10,8 миль (17,4 км), и завершена в октябре 1869 года. В 1883 году компания WJ's Woodstown and Swedesboro Railroad построила линию от конца железной дороги Swedesboro Railroad до узла Риддлтон на железной дороге Salem Railroad.

4 мая 1896 года железная дорога Пенсильвании (PRR) объединила свои операции на юге Нью-Джерси под управлением железной дороги West Jersey & Seashore Railroad (WJ&S). [1] [2] В 1931 году регуляторы коммунальных услуг Нью-Джерси приказали объединить операции PRR и Reading Railroad (RDG) на юге Джерси. PRR выкупила две трети акций RDG, и объединение, Pennsylvania-Reading Seashore Lines (PRSL), вступило в силу 25 июня 1933 года. [3] Пассажирское обслуживание на ветке Салем закончилось 30 декабря 1950 года. [4] PRSL была приобретена Conrail в 1976 году, включая то, что было известно как Salem Secondary Track. После разделения Conrail в 1999 году она была обозначена как часть Conrail Shared Assets Operations .

Южные 17,4 мили (28,0 км) линии и 1,2-мильный (1,9 км) ответвление Glass House до порта Сейлем были проданы Conrail округу Сейлем в 1985 году, [5] который в 1988 году сдал линию в аренду дочерней компании Pioneer Railcorp West Jersey Rail Company для эксплуатации. [6] В 1995 году операции по ветке округа Сейлем были приняты на себя SRNJ. В 2009 году US Rail Corporation взяла на себя операции. [7] В 2012 году округ передал контракт SRNJ. [8] [9] В Вудбери SRNJ обслуживает сортировочную станцию ​​и соединение с Conrail, а также соединение с Swede Industrial Track. [10] Они также обслуживают сортировочную станцию ​​в Свидсборо для SMS Rail Lines и Salem Running Track. В 2018 году SRNJ арендовала у Conrail участок второстепенной железной дороги Салем между Свидсборо и Вудбери, при этом в Вудбери была создана развязка с Conrail. [11] С июня 2022 года SMS Rail Lines взяла на себя аренду линии к югу от Свидсборо. [12]

Реабилитация и модернизация

Состояние линии было восстановлено благодаря финансированию из различных окружных, государственных, региональных и федеральных ассигнований с момента захвата округа. [7] [13] [14] [15] [16] Большая часть ее инфраструктуры устарела и позволяет развивать максимальную скорость 5 миль в час (8,0 км/ч). [17] [18] [19] [20] В отчете Департамента транспорта Нью-Джерси (NJDOT) за 2010 год прогнозировалось увеличение портовой и грузовой активности в Южном Джерси . [21] В 2011 году South Jersey Port Corporation , Conrail и округ Сейлем получили 18,5 млн долларов из федерального бюджета на частичное финансирование усовершенствований железнодорожной инфраструктуры для 18-мильной (29 км) ветки округа Сейлем и нового соединения от второстепенной железной дороги Пеннс-Гроув до порта Полсборо , а также модернизацию моста Делайр , самого нижнего железнодорожного перехода через реку Делавэр и важнейшего звена между национальной железнодорожной сетью и портами в Сейлеме , Полсборо и Кэмдене . [17] [20] [22] [23] [24] С учетом федеральных ассигнований и местных фондов, 1,55 млн. долларов будут использованы на модернизацию путей от Суидсборо до Сейлема , которая, как ожидается, будет завершена к 2015 году, и 3,5 млн. долларов на замену эстакады в Олдманс-Крик, которая будет завершена к 2014 году. [22] [24] Скорость поездов будет увеличена до 10–25 миль в час (от 16 до 40 км/ч). [19] [22]

До 2013 года NJDOT посчитало, что различные проектные работы вдоль ветки Салема имеют право на будущее государственное финансирование. [25] [26] В 2012 году South Jersey Port Corporation (SJPC), Conrail и округ Салем запросили еще 21 миллион долларов в виде федеральных или государственных грантов штата Нью-Джерси для завершения всех необходимых модернизаций ветки округа Салем. [19] Программа содействия железнодорожным перевозкам NJDOT 2013 года одобрила 90-процентное финансирование в размере 2 250 000 долларов для восстановления беговой дорожки короткой линии Салема через городки Маннингтон , Пайлсгроув и Вудстаун . [27] [28]

В ноябре 2017 года был начат проект по улучшению железнодорожного доступа в конце линии в порту Салем . [29] [30] Модернизация порта продолжится с 2022 года. [31]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Парсонс Бринкерхофф (2012). План железных дорог штата Нью-Джерси (черновик) (PDF) (отчет). New Jersey Transit . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-01-18 . Получено 2013-07-22 .
  2. ^ "PRR Chronology" (PDF) . Исследования PRR . Филадельфийское отделение Пенсильванского железнодорожного технического и исторического общества. Январь 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2009-09-03 . Получено 2013-07-19 .
  3. ^ Гладулич, Ричард М. (1986). По железной дороге к набережной . Глендейл, Калифорния: Trans Anglo Books. ISBN 0-87046-076-5.
  4. ^ "Хронология исторических событий Южного Джерси". sjrail.com . Получено 22 июля 2013 г.
  5. ^ Совет по планированию округа Сейлем, Сейлем, Нью-Джерси (июнь 2012 г.). «Элемент плана движения и транспортировки округа Сейлем». стр. 21.
  6. ^ ICC (10.10.1995). «JP Rail, Inc., d/b/a Southern Railroad Company of New Jersey — Уведомление об освобождении — Эксплуатация железнодорожной ветки Salem Branch в округе Salem, штат Нью-Джерси». Финансовый досье № 32700. 60 FR 52689.
  7. ^ ab Clark, Randall (17 октября 2009 г.). «Новый оператор берет под контроль короткую железнодорожную линию округа Сейлем; запрошен грант на улучшение инфраструктуры». nj.com.
  8. ↑ Округ Сейлем, Нью-Джерси (01.02.2012). «Переуступка контракта на эксплуатацию ветки округа Сейлем для округа Сейлем».
  9. ^ "42225 - Решение". Stb.dot.gov . Получено 2013-08-11 .
  10. ^ "Федеральный реестр :: Запросить доступ". 17 апреля 2018 г.
  11. ^ "JP Rail, Inc. d/b/a Southern Railroad Company of New Jersey-Lease and Operation Exemption-Consolidated Rail Corporation". Совет по наземному транспорту. 17 апреля 2018 г. Получено 24 января 2019 г.
  12. ^ «Федеральный реестр :: Запросить доступ». 15 июля 2022 г.
  13. ^ "Fiscal Year 2003" (PDF) . State Rail Plan Summary (2003 - 2007) . NJDOT. 26 сентября 2007 г. Получено 2013-08-05 .
  14. ^ Кларк, Рэндалл (4 мая 2009 г.). «Железная дорога Short Line от Сейлема до Суидсборо получит федеральное финансирование». Новости округа Камберленд . Получено 22 июля 2013 г.
  15. ↑ Marine, Jaime E. (14 декабря 2009 г.). «Конгресс дает окончательное разрешение на выделение 750 000 долларов на ремонт железной дороги округа Сейлем». South Jersey Times . Получено 2 августа 2013 г.
  16. ^ Данн, Фил (17 сентября 2011 г.). «Округ Сейлем заключает контракт на 2 миллиона долларов на восстановительные работы на железной дороге West Jersey Short Line». Today's Sunbeam . Получено 05.08.2013 .
  17. ^ ab «Сегодня подписано соглашение о партнерстве по гранту Federal Tiger III — 18,5 млн долларов на модернизацию железнодорожной и портовой инфраструктуры Южного Нью-Джерси» (пресс-релиз). Southjerseyport.com. 23 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2013 г. Получено 11 августа 2013 г.
  18. ^ "Проект береговой линии Западного Джерси" (PDF) . Краткое изложение . Комиссия по региональному планированию долины Делавэр. Октябрь 2005 г. Получено 22 июля 2013 г.
  19. ^ abc Dunn, Phil (31 января 2012 г.). "Ищут новое финансирование в размере 21 миллиона долларов для железной дороги округа Салем Shortline" (PDF) . Today's Sunbeam . Получено 22 июля 2013 г.
  20. ^ ab Dunn, Phil (14 декабря 2011 г.). "Официальные лица округа Сейлем объявляют, что финансирование из гранта TIGER III поможет улучшить железную дорогу округа, эстакаду Олдмана". Today's Sunbeam . Получено 22 июля 2013 г.
  21. ^ Оценка грузовых перевозок и экономического развития южного Нью-Джерси (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси. Декабрь 2010 г. Получено 17 июля 2013 г.
  22. ^ abc "PortoCall" (PDF) . South Jersey Port Corporation. Весна 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 2013-11-12 . Получено 2013-08-14 .
  23. ^ Nussbaum, Paul (25 октября 2012 г.). «Подписан контракт на расширение грузовых железнодорожных связей Южного Джерси». Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 г. Получено 14 июля 2013 г.
  24. ^ ab Nussbaum, Paul (12 октября 2012 г.). «Подписано соглашение о развитии грузовых железнодорожных перевозок в Южном Джерси». Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 7 августа 2013 г. Получено 22 июля 2013 г.
  25. ^ Отчет об обновлении государственного железнодорожного плана штата Нью-Джерси за 2011 финансовый год (PDF) (Отчет). NJDOT. 1 июля 2011 г. Получено 22 июля 2013 г.
  26. ^ Отчет об обновлении государственного железнодорожного плана штата Нью-Джерси за 2013 финансовый год (PDF) (Отчет). NJDOT. 1 июля 2013 г. Получено 22 июля 2013 г.
  27. ^ "Администрация Кристи объявляет о двенадцати грантах в рамках Программы содействия железнодорожным перевозкам - почти 13 миллионов долларов пойдут на финансирование проектов по улучшению железных дорог, поддерживающих экономическую деятельность по всему штату" (пресс-релиз). NJDOT. 25 сентября 2013 г. Получено 05.10.2013 .
  28. ^ "Программа помощи железнодорожным грузоперевозкам NJDOT на 2013 финансовый год" (PDF) . Штат Нью-Джерси . Получено 22 ноября 2022 г. .
  29. ^ «Железнодорожный проект стоимостью 3 миллиона долларов надеется подстегнуть развитие округа Сейлем». Ноябрь 2017 г.
  30. ^ «Компания инвестировала 1 млн долларов, чтобы создать 150 рабочих мест в этом бедном округе Нью-Джерси, но отступает». 17 марта 2019 г.
  31. ^ "Порт Сейлем в Южном Джерси – часть развивающейся логистической цепочки ветроэнергетики реки Делавэр". ajot.com .
  • CSAO Южный Джерси
  • Эванс, Джон. «Железная дорога округа Сейлем». Серия «Железнодорожные пути» . Сторожевой пес округа Сейлем.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Salem_Branch&oldid=1269642518"