Томас Саф-Т-Лайнер
Платформа для автотранспортных средств
Томас Саф-Т-Лайнер
Томас Саф-Т-Лайнер HDX
Обзор
ПроизводительАвтобусы Thomas Built (кузов и шасси)
Производство1978-настоящее время
СборкаХай-Пойнт, Северная Каролина
Кузов и шасси
СортТип D (транзитный)
Макетпередний двигатель 4x2
задний двигатель 4x2
задний двигатель 6x2
Стиль(ы) кузовашкольный автобус
Силовая установка
Двигатель(и)Дизель: Cummins, Detroit и Mercedes-Benz
Сжатый природный газ (СПГ): Cummins
Передача(и)Автоматический
Размеры
Колесная база181–277 дюймов (4,6–7,0 м) (HDX)
Ширина96 дюймов (2,4 м)
Снаряженная массаПолная масса автомобиля до 36 200 фунтов (16 400 кг) (HDX)

Thomas Saf-T-Liner — это название школьного автобуса транзитного типа (Type D), выпускаемого Thomas Built Buses . Представленный в 1978 году, Saf-T-Liner ознаменовал переход к производству шасси на собственном предприятии Thomas. Помимо применения в школьных автобусах, вариации Saf-T-Liner выпускались как автобусы для активного отдыха, специальные транспортные средства и коммерческие/транзитные автобусы. Его также можно использовать для описания Saf-T-Liner C2 или Saf-T-Liner FS-65, но они не считаются частью семейства Saf-T-Liner.

В настоящее время все версии модельного ряда Saf-T-Liner производятся в Хай-Пойнте, Северная Каролина .

История дизайна

До своей реорганизации в Thomas Built Buses в 1972 году Thomas Car Works производила школьные автобусы транзитного типа как с передним, так и с задним расположением двигателя, чтобы конкурировать с другими производителями. Как было обычной практикой в ​​то время, производство шасси было передано на аутсорсинг другому производителю. Thomas предлагал свои автобусы транзитного типа на самых разных шасси по сравнению с другими производителями (меняясь между Dodge , Ford , GMC , International Harvester и Volvo ). Напротив, Blue Bird , тогда крупнейший производитель школьных автобусов в Соединенных Штатах, производил свои собственные шасси (как и производитель с Западного побережья Gillig ).

В 1978 году, совпав с необходимостью обновления конструкции кузова в соответствии с федеральными правилами безопасности школьных автобусов, Томас стал производителем шасси, выпустив Saf-T-Liner EF и ER (EF=Engine Front, ER=Engine Rear). Впервые Saf-T-Liner был произведен на шасси, разработанном Томасом.

Текущие модели

Saf-T-Liner HDX2

Thomas Saf-T-Liner HDX (CNG)

В 2001 году компания Thomas представила свое текущее поколение автобусов с задним расположением двигателя, дебютировав с моделью Thomas Saf-T-Liner HD (HD=Heavy Duty); в 2004 году HD был переименован в HDX. [1]

Выступая в качестве замены для Saf-T-Liner ER и WestCoastER, HD/HDX будет использовать большую часть того же корпуса, за исключением водительского отсека спереди. Снаружи передняя крышка крыши была полностью переработана, обтекая передние предупреждающие огни; надпись «School Bus» была заменена на светоотражающую наклейку. В целях улучшения видимости лобовое стекло было увеличено и переконфигурировано в двухсекционную изогнутую конфигурацию. Отличительной чертой редизайна станет дизайн боковых зеркал. Для улучшения передней линии обзора все три набора боковых зеркал (плоские, выпуклые и перекрестные для слепых зон) были объединены в единые блоки, установленные на крыше, что исключило ряд кронштейнов.

Несколько частей редизайна отражали приобретение Thomas компанией Freightliner. В то время как шасси оставалось произведенным Thomas, части кузова были получены от Freightliner, включая фары (от Century Class ) и приборную панель (от грузовиков Business Class M2 и Sterling ). В качестве дальнейшего шага к улучшению видимости приборная панель была установлена ​​по центру. Другие изменения были предназначены для HD/HDX, чтобы соответствовать широкому кругу водителей автобусов. HD/HDX включает в себя полностью регулируемое сиденье водителя, наклонную/телескопическую рулевую колонку и дополнительный регулируемый педальный узел. [2]

В июле 2024 года компания Thomas Built Buses модернизировала модель, превратив ее в Saf-T-Liner HDX2, дизайн которой позаимствован у автобуса Type C Saf-T-Liner C2 . Кузова будут производиться на том же заводе в Арчдейле (штат Северная Каролина), где производится C2.

Saf-T-Liner EFX

Томас Саф-Т-Лайнер EFX

Осенью 2011 года Thomas Saf-T-Liner EF получил самый масштабный редизайн с 1991 года. В рамках редизайна он был переименован в EFX, что привело его название в соответствие с моделью HDX с задним расположением двигателя. Помимо передней решетки, EFX также отличается использованием отдельных зеркал заднего вида вместо интегрированных блоков, которые можно увидеть на HDX. Внутри интерьер взят из обновления EF 2010 года; блок датчиков (полученный от Freightliner) теперь смещен к центру автобуса.

Модели, снятые с производства

Saf-T-Liner HD/Saf-T-Liner HDX

Saf-T-Liner HDX был выпущен в 2001 году и изначально назывался Thomas Saf-T-Liner HD. В 2005 году Thomas Saf-T-Liner HD был переименован в Thomas Saf-T-Liner HDX. Thomas Built Buses прекратил выпуск HDX в июле 2024 года, чтобы освободить место для Thomas Saf-T-Liner HDX2.

Saf-T-Liner EF

Thomas Saf-T-Liner EF (модель 2008-2011)

Представленная в 1978 году, эта модель претерпела незначительные изменения в 1980-х годах, в результате которых ее хромированная отделка была уменьшена. В 1984 году она получила прямоугольные фары. Однако, поскольку в конце 1980-х и начале 1990-х годов на рынке появились более дешевые транзиты с передним расположением двигателя, эта модель была постепенно заменена All Star EF и Saf-T-Liner MVP EF. Сегодня название Saf-T-Liner EF продолжает существовать, поскольку серия MVP EF лишилась своего префикса в 2007 году.

Saf-T-Liner MVP

Томас Саф-Т-Лайнер MVP EF

Означающая Маневренность , Видимость и Защита , серия MVP автобусов Saf-T-Liner представляла их первое существенное обновление. Представленная как новая серия «All-Star» в 1991 году, MVP представляла собой выход Thomas на рынок недорогих школьных автобусов типа D, сегмент, созданный Blue Bird TC/2000 и Wayne Lifestar , изначально основанный на шасси Oshkosh . Он перешел на использование шасси компании в 1995 году. Снаружи MVP EF и ER имели гораздо большие ветровые стекла и обновленные отсеки для водителей. Чтобы отличить их от Saf-T-Liner ER, серия MVP имела двойные фары вместо счетверенных. В 2004 году выпуск MVP ER был прекращен, поскольку Thomas заменил его, а Saf-T-Liner HD — на HDX. MVP EF, с небольшими обновлениями в 2007 и 2010 годах, выпускался до тех пор, пока в 2011 году его не заменила модель EFX.

Saf-T-Liner ER

1991-2000 Thomas Saf-T-Liner ER (WestCoastER) управляется Объединенным школьным округом Лос-Анджелеса

Представленный в 1978 году, ER выпускался в течение 1980-х годов с относительно небольшими изменениями деталей. В 1984 году фары и передние указатели поворота были заменены с круглых на прямоугольные. В 1991 году кабина водителя была переработана, с гораздо большим лобовым стеклом. В конце 1990-х годов эта модель отличалась от ER серии MVP своей дополнительной черной пластиковой отделкой фар.

WestCoastER

Табличка WestCoastER

Вскоре после появления Saf-T-Liner ER этот вариант был представлен Thomas для рынков Западного побережья (в первую очередь, Калифорнии и штата Вашингтон). Чтобы лучше конкурировать с Crown Supercoaches и Gillig Transit Coaches, которые долгое время доминировали в продажах школьных автобусов на Западном побережье, Thomas модернизировал Saf-T-Liner ER, установив более прочные компоненты; эта модернизация не была сделана для EF. Кроме того, на 90-местных моделях вторая задняя ось была опцией. Поскольку это была регионально ориентированная модель, WestCoastER не продавался в больших количествах. Однако, поскольку Crown Coach и Gillig вышли из индустрии школьных автобусов в начале 1990-х годов, Thomas значительно укрепил свои позиции на Западном побережье.

Технические характеристики текущей модели

Обе текущие модели Saf-T-Liner доступны с дизельными двигателями (или опциональным двигателем с природным газом в HDX2) и имеют максимальную вместимость 90 пассажиров.

Название моделиSaf-T-Liner EFX [3]Saf-T-Liner HDX2 [4]
Вместимостьдо 90 [3]до 90 [4]
Общая длина (дюймы)
Ширина кузова (внешняя)96 дюймов (2,4 м)
Колесная база136–231 дюйм (3,5–5,9 м) [3]189–273 дюйма (4,8–6,9 м) [4]
Внутренняя высота потолка78 дюймов (2,0 м) [3] [4]
GVWRДо 36 200 фунтов (16 400 кг) [3] [4]
Тип(ы) топливаДизель
  • Дизель
  • Сжатый природный газ (СПГ)
Двигатель
  • Cummins ISB 6.7 (снят с производства в 2017 г.)
    (220–300 л.с. или 160–220 кВт)
  • Cummins B6.7 [5]
    (220–300 л.с. или 160–220 кВт)
  • Cummins ISB 6.7 (снят с производства в 2017 г.)
    (220–300 л.с. или 160–220 кВт) [4]
  • Cummins B6.7 [6]
    (220–300 л.с. или 160–220 кВт)
  • Cummins ISC (снят с производства)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт) [4]
  • Cummins L9N (250--280 л.с. или 186--208
  • Cummins ISL-G CNG
    (250–280 л.с. или 190–210 кВт) [4]
  • Cummins L9 [5] (дизель/метан)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт)
  • Detroit Diesel DD8 (2018–настоящее время) [5]
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт)
  • Mercedes-Benz MBE926 [7] [8] (снят с производства в 2010 г.)
    (250 л.с. или 190 кВт)

Характеристики снятых с производства моделей

Снятые с производства модели Saf-T-Liner были доступны с дизельными двигателями (или опциональным двигателем на природном газе в ER) и имели максимальную вместимость 90 пассажиров.

Название моделиSaf-T-Liner EF/MVP EFSaf-T-Liner ER/MVP ER/Westcoast-ER
Вместимостьдо 90 [9]до 90 [ необходима цитата ]
Общая длина (дюймы)
Ширина кузова (внешняя)Неизвестный
Колесная база136–231 дюйм (3,5–5,9 м) [9]189–273 дюйма (4,8–6,9 м) [ необходима цитата ]
Внутренняя высота потолкаНеизвестный
GVWRНеизвестный
Тип(ы) топливаДизель
  • Бензин
  • Дизель
  • Сжатый природный газ (СПГ)
Двигатель
  • Cummins ISB
    (200–260 л.с. или 150–190 кВт)
  • Caterpillar C7
    (200–260 л.с. или 150–190 кВт)
  • Cummins 5.9L ISB (дизель/природный газ 1997-2002)
    (220–300 л.с. или 160–220 кВт) [ необходима цитата ]
  • Cummins 8.3L ISC (дизель)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт) [ необходима цитата ]
  • Detroit Diesel 6-71/6L71/6N71 (1982-1991)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт) [ необходима цитата ]
  • Detroit Diesel 6V92 (1982-1995)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт) [ необходима цитата ]
  • 8,1 л John Deere I6 (природный газ) (1997–2002 гг.)
    (250–280 л.с. или 190–210 кВт )
  • Cummins VT555 V8 (дизель) (1982-1989)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт) [ необходима цитата ]
  • Caterpillar 3126/C7 (дизель)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт)
  • Caterpillar 3116 (дизель)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт)
  • Caterpillar 3208 V8 (дизель) (1982-1995)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт) [ необходима цитата ]

Коммерческое использование

Томас Транзит Лайнер HDX
Томас Транзит Лайнер EFX
Томас TL960

Наряду с Saf-T-Liner C2, EFX и HDX также производятся для коммерческого использования; Thomas использует название Transit Liner для своих коммерческих модельных рядов. Заменители TL960 и Transit Liner MVP, Transit Liner EFX/HDX, разделяют большую часть своих кузовов с Saf-T-Liner, отличаясь окнами и сиденьями.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Thomas Rolls Out Saf-T-Liner® HDXTM Type D School Bus". Thomas Built Buses . Получено 2023-10-19 .
  2. ^ "Saf-T-Liner® HDX".
  3. ^ abcde "Литература по продукту Thomas Saf-T-Liner EFX" (PDF) . Thomas Built Buses, Inc . Получено 28.01.2011 .
  4. ^ abcdefgh "Литература по продукту Thomas Saf-T-Liner HDX" (PDF) . Thomas Built Buses, Inc . Получено 28.01.2011 .
  5. ^ abc "Брошюра Thomas Saf-T-Liner EFX (устарела)" (PDF) .
  6. ^ "Технические характеристики Thomas Saf-t-liner HDX (2018)" (PDF) .
  7. ^ «Требуется превосходная силовая установка | Требуются Детройты» (PDF) .
  8. ^ "Брошюра Thomas HDX 2008" (PDF) . Получено 28.01.2011 .
  9. ^ ab "Thomas Saf-T-Liner EF Product Literature" (PDF) . Thomas Built Buses, Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2012 г. Получено 28.01.2011 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Автобусы Thomas Saf-T-Liner» .
  • Сайт Saf-T-Liner HDX
  • Автобусы, построенные Томасом
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thomas_Saf-T-Liner&oldid=1256806475"