СЗД-48 Янтарь Стандарт 2/3
Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( декабрь 2012 г. ) |
| СЗД-48 Янтарь Стандарт 2 | |
|---|---|
 | |
| СЗД-48-3 Янтарь Стандарт 3 | |
| Роль | Планер |
| Национальное происхождение | Польша |
| Производитель | PZL-Бельско |
| Дизайнер | Владислав Окармус |
| Первый полет | Стандартные варианты Jantar [1]
|
| Количество построенных | Стандартные варианты Jantar [1]
|
| Разработано из | СЗД-41 Янтарь Стандарт |
| Варианты | СЗД-49 Янтарь К |
| Внешнее изображение | |
|---|---|
 Самолет СЗД-48-3 «Янтар Стандарт III» заходит на посадку |
SZD -48 Jantar Standard 2 — планер стандартного класса , который был разработан и произведен в Польше с 1977 года.
Разработка
Не имея возможности внести желаемые улучшения в SZD-41 Jantar Standard , SZD под руководством Владислава Окармуса разработала SZD-48 Jantar Standard 2. Используя SZD-41B Jantar Standard в качестве основы, SZD-48 использовал те же крылья, установленные выше на новом фюзеляже , и включил несколько усовершенствований деталей, таких как увеличение емкости водяного балласта со 100 до 150 литров. Производство первоначальной серийной версии SZD-48 Jantar Standard последовало за первым полетом, пилотируемым Январем Романом, в котором было совершено 44 полета. Вскоре его заменил SZD-48-1 Jantar Standard 2 с небольшими усовершенствованиями, включая замену вентиляционных створок на одну створку на нижней стороне перед пусковым крюком. Первый полет SZD-48-1 состоялся в Бельско 18 сентября 1978 года, пилотом снова был Январь Роман, затем было выпущено 285 самолетов SZD-48-1.
Следующее развитие SZD-48 включало новый носовой фюзеляж с открывающимся вперед цельным фонарем, что упростило производство, а также улучшило доступ к приборной панели и органам управления рулем направления, руль направления с увеличенной площадью и переработанную систему водяного балласта с индивидуальными клапанами сброса/сброса для каждого крыльевого бака и специальной воронкой для заполнения. Эта версия поступила в производство как SZD-48-3 Jantar Standard 3.
Самолеты Jantar Standard 2 и 3 полностью изготовлены из стекловолокна/эпоксидной смолы с рамами и нервюрами, а также фермой центральной секции, изготовленной из сварных стальных труб, для поддержки крыльев, одноколесного убирающегося шасси и буксировочного крюка. Трапециевидные крылья имеют двойной главный лонжерон, передающий нагрузки от стекловолоконной обшивки, поддерживаемой нервюрами, к ферме центральной секции. Воздушные тормоза в виде алюминиевых пластин выступают из верхней и нижней поверхностей, зазоры закрываются подпружиненными крышками в закрытом состоянии. Водяные балластные баки на 150 литров находятся в корнях крыльев с клапанами наполнения и сброса, в фюзеляже для ранних версий и в крыльях для более поздних самолетов. [1]
Кабина пилота Jantar Standard 2 покрыта двухсекционным плексигласовым фонарем с фиксированной передней частью и задней частью, откидывающейся назад, с приборами, установленными на панели в центральном постаменте между ногами пилотов. Доступ к передней части фюзеляжа и выход для входа были значительно улучшены в SZD-48-3 за счет цельного полноразмерного фонаря, открывающегося вперед, в комплекте с щитком от бликов, закрывающим приборы. [1]
Убирающееся вручную основное шасси состоит из одного колеса диаметром 350 x 135 мм, убирающегося назад в нишу колеса, которая закрывается створками, управляемыми опорами шасси, и фиксированного хвостового колеса размером 200 x 50 мм. [1]
Успех на соревнованиях для Jantar Standard 2 и 3 был неуловимым, отчасти из-за политических проблем, связанных с отношением Польши к Южной Африке, что привело к отказу польских планерных команд от участия в чемпионатах мира по планерному спорту. Несмотря на политическое давление и отсутствие возможности продемонстрировать себя на международных соревнованиях, производство вариантов SZD-48 было очень респектабельным и экспортировалось по всему миру [1]
Варианты
- СЗД-48 Янтарь Стандарт 2
- Первоначальная серийная версия, построено 44 экземпляра. [1]
- СЗД-48-1 Янтарь Стандарт 2
- Незначительные улучшения по сравнению с СЗД-48, построено 285 экземпляров. [1]
- СЗД-48-3 Янтарь Стандарт 3
- Улучшенная версия, отличающаяся немного увеличенным рулем направления и новой передней частью фюзеляжа с цельным, открывающимся вперед фонарем, построено 348 экземпляров. [1] [2]
Технические характеристики (СЗД-48-1 Янтарь Стандарт 2)
Данные из Руководства по летной эксплуатации самолета СЗД-48-1 [3]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 6,71 м (22 фута 0 дюймов)
- Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
- Рост: 1,51 м (4 фута 11 дюймов)
- Площадь крыла: 10,66 м2 ( 114,7 кв. футов)
- Соотношение сторон : 21.1
- Профиль крыла : NN-8
- Масса пустого: 271 кг (597 фунтов)
- Вес брутто: 385 кг (849 фунтов) без балласта
- Максимальный взлетный вес: 385 кг (849 фунтов) без балласта, 535 кг с балластом
- Водяной балласт: 150 л (40 галлонов США; 33 британских галлона)
Производительность
- Скорость сваливания: 68 км/ч (42 мили/ч, 37 узлов) для легкого пилота, 82/51/44 для тяжелого пилота
- Никогда не превышайте скорость : 285 км/ч (177 миль/ч, 154 узла) в спокойном воздухе.
- Максимальная скорость в неспокойном воздухе: 200 км/ч (110 узлов; 120 миль/ч)
- Максимальная скорость буксировки: 150 км/ч (81 узел; 93 мили/ч)
- Максимальная скорость спуска лебедки: 125 км/ч (67 узлов; 78 миль/ч)
- пределы g: +5,3 -2,65
- Максимальное качество скольжения: 40
- Максимальная скорость планирования: 95 км/ч (51 узел; 59 миль/ч) без балласта
- Максимальная скорость планирования: 123 км/ч (66 узлов; 76 миль/ч) с балластом
- Скорость погружения: 0,77 м/с (151 фут/мин) с балластом
- Минимальная скорость погружения: 75 км/ч (40 узлов; 47 миль/ч) без балласта
- Минимальная скорость погружения: 97 км/ч (52 узла; 60 миль/ч) с балластом
- Нагрузка на крыло: 50,7 кг/м 2 (10,4 фунта/кв. фут)
Технические характеристики (СЗД-48-3 Янтарь Стандарт 3)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1988–89 [4]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 6,85 м (22 фута 6 дюймов)
- Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
- Рост: 1,51 м (4 фута 11 дюймов)
- Площадь крыла: 10,66 м2 ( 114,7 кв. футов)
- Соотношение сторон : 21
- Профиль крыла : NN-8
- Масса пустого: 274 кг (604 фунта)
- Вес брутто: 390 кг (860 фунтов) без балласта
- Максимальный взлетный вес: 540 кг (1190 фунтов)
- Водяной балласт: 150 л (40 галлонов США; 33 британских галлона)
Производительность
- Скорость сваливания: 82 км/ч (51 миля/ч, 44 узла)
- Никогда не превышайте скорость : 285 км/ч (177 миль/ч, 154 узла) в спокойном воздухе.
- Максимальная скорость в неспокойном воздухе: 200 км/ч (110 узлов; 120 миль/ч)
- Максимальная скорость буксировки: 150 км/ч (81 узел; 93 мили/ч)
- Максимальная скорость спуска лебедки: 125 км/ч (67 узлов; 78 миль/ч)
- пределы g: +5,3 -2,65
- Максимальное качество скольжения: 40
- Максимальная скорость планирования: 97 км/ч (52 узла; 60 миль/ч) без балласта
- Максимальная скорость планирования: 123 км/ч (66 узлов; 76 миль/ч) с балластом
- Скорость погружения: 0,77 м/с (152 фута/мин) * Минимальная скорость погружения: 97 км/ч (52 узла; 60 миль/ч) с балластом
- Нагрузка на крыло: 50,7 кг/м 2 (10,4 фунта/кв. фут)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
Примечания
- ^ abcdefghi "SZD-48 Jantar Std.2 i Std.3" (на польском). 20 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 2009-05-16 . Получено 2009-09-05 .
- ^ "Polska Technika Lotnicza" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2016-03-04 . Получено 2017-04-21 .
- ^ СЗД-48-1 ЯНТАР СТАНДАРТ 2 ПЛАНЕРА ПЛАНЕРА Цифровая репродукция руководства по летной эксплуатации . Польша: Бельско-Бяла. 1978. стр. 10–18.
- ^ Джон В. Р. Тейлор, ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Jane's Information Group. стр. 637. ISBN 0-7106-0867-5.
Библиография
Саймонс, Мартин (2005). Планеры 1965–2000 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: ISBN EQIP Werbung und Verlag GmbH 978-3-9808838-1-8.
- Коутс, Эндрю (1980). Планеры и мотопланеры Jane's World (2-е изд.). Лондон: Jane's. ISBN 0-7106-0017-8.
