Тасман в Порт-Мельбурне 23 июня 1943 г. | |
История | |
---|---|
Нидерланды | |
Имя | СС Тасман |
Оператор | Конинклийке Пакетваарт-Маатшаппий |
Строитель | Earle's Shipbuilding and Engineering Company Ltd, Халл |
Заложен | 1921 [1] |
В эксплуатации | 1921 |
Выведен из эксплуатации | В Австралию, 1943 г. |
В эксплуатации | Возвращен 1 июля 1947 г. |
Судьба | Продан на слом, 1958 г. |
Имя | Постоянная служба флота SWPA: Тасман (X-16) [2] [3] |
В эксплуатации | 26 марта 1942 г. [3] |
Выведен из эксплуатации | Июль 1945 г. [3] |
Судьба |
|
Общая характеристика | |
Тип | Пассажирское судно / Госпитальное судно |
Тоннаж | 4922 брутто-регистровых тонн (БРТ) [1] [3] |
Длина | 392 фута 0 дюймов (119,5 м) [1] |
Луч | 49 футов 2 дюйма (15,0 м) [1] |
Черновик | 26 футов 0 дюймов (7,9 м) [1] |
Колоды | 2 [1] |
Движение | 2 вертикальных двигателя тройного расширения [1] |
Скорость | 12 узлов (13 059,1 см/ч) |
Емкость | 96 пассажиров / 250 пациентов |
Вооружение | Никто |
SS Tasman был голландским пароходом водоизмещением 4922 брт (GRT), построенным Earle's Shipbuilding and Engineering Company Limited , Hull в 1921 году для Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM), Батавия . [4] С началом Второй мировой войны в Тихом океане и падением Голландской Ост-Индии Tasman был одним из 21 судов KPM, которые искали убежища в Австралии. Эти корабли стали ядром первоначального постоянного местного флота командования Юго-Западной Тихоокеанской зоны (SWPA) под контролем армии США. После общей службы в качестве транспорта судно было преобразовано в госпитальное судно в Мельбурне . [5] Судно под голландским флагом и голландской сертификацией в соответствии с Гаагской конвенцией прослужило остаток войны в качестве голландского госпитального судна. [2]
Tasman был построен для торговли между Сингапуром, Явой и восточным побережьем Австралии и находился на австралийском маршруте до 1928 года, когда новые двухвинтовые турбинные пароходы Nieuw Holland и Nieuw Zeeland заняли этот маршрут. Tasman обслуживал маршрут Ява – Южная Африка , пока не был переведен на южнотихоокеанское сообщение Новая Зеландия – Сидней . [6]
В начале военных действий между Японией и Китаем в 1937 году «Тасман» находился в доке в городе Шанхай во время бомбардировки Шанхая , но остался неповрежденным. [ необходима цитата ]
В начале войны на Тихом океане, в декабре 1941 года, судно находилось в Тиморском море , откуда было отправлено в Сингапур . 1 января 1942 года оно эвакуировало гражданских лиц и элементы Королевских ВВС . Прибыв в Сурабайю, персонал Королевских ВВС был оставлен, а больше гражданских эвакуированных было загружено в Австралию. [6]
Tasman был одним из 21 кораблей KPM, которые искали убежища в Австралии после падения Явы , и которые командующий генерал армии США в Австралии (USAFIA) получил указание купить или зафрахтовать для местного флота SWPA. 26 марта 1942 года главный интендант USAFIA организовал временные чартеры до окончательных переговоров с правительством Нидерландов в Лондоне . Окончательные переговоры между Управлением военного судоходства (WSA) и правительством Нидерландов привели к тому, что они были переданы под контроль армии США посредством сложного чартерного соглашения, в котором британское Министерство военного транспорта (BMWT) зафрахтовало суда KPM, а WSA выделило их SWPA с условием, что они будут находиться под полным контролем армии США. [7] Хотя некоторые источники отмечают, что соглашение было заключено через Союзный консультативный судоходный совет (ACSC), [8] Мастерсон подробно описывает возражения командования и отказ от судов, предназначенных для критических военных операций, организованных таким образом. [9] Генерал Макартур сообщил 28 апреля, что его флот из 28 судов включал 21 корабль KPM. [10] Тасману был присвоен местный номер флота X-16. [Примечание 1] [3]
Корабль был переоборудован в Сиднее для перевозки войск. Он перевозил как австралийские, так и американские войска в Порт-Морсби , залив Милн и залив Оро в Новой Гвинее . 11 июля 1942 года он прибыл в залив Милн с бригадиром Джоном Филдом и 7-й бригадной группой как « Milne Force » для защиты развивающегося порта и аэродромов. Он находился в заливе Милн накануне вечером и вышел утром в день высадки японцев и был первым кораблем, подкреплявшим залив Милн во время японской попытки захватить аэродромы . Tasman предпринял три последующих попытки войти в залив, но был отброшен японскими военными судами. Во время этих операций в Новой Гвинее корабль сопровождал HMAS Arunta . [6] [8] [11]
В феврале 1943 года SWPA уведомила Военное министерство о том, что судно переоборудуется в госпитальное судно для использования на театре военных действий, запросив его сертификацию в соответствии с Гаагской конвенцией. Хотя судно находилось под контролем армии США, вместе с другим госпитальным судном KPM Maetsuycker , переоборудованным в «голландский регистр и сертифицированным в соответствии с Гаагской конвенцией правительством Нидерландов» и плавало под голландским флагом. [2] Переоборудование по планам, предоставленным армейскими инженерами, было выполнено в течение четырех месяцев в Мельбурне [5]
Она была оборудована для перевозки 250 пациентов и по-прежнему имела экипаж из голландских офицеров и яванских (индонезийских) моряков. Госпиталь был укомплектован американскими врачами и медсестрами. Она служила в районе юго-западной части Тихого океана и, как и Maetsuycker , ограничивалась перевозкой пациентов между базами в Юго-Западной Тихоокеанской провинции. [12] Tasman был в авангарде на протяжении всей Тихоокеанской кампании и перевозил репатриированных военнопленных из японских лагерей для военнопленных в Санто-Томасе , Филиппины .
В июне 1945 года Tasman вошёл в Сидней для ремонта, прежде чем был освобождён от чартера SWPA и возвращён под контроль BMWT в июле. [6] [3] К октябрю судно оказалось втянуто в суматоху борьбы за независимость Индонезии и деятельность австралийских профсоюзов, в результате чего индонезийские моряки покинули судно, Австралия объявила таких моряков не из Европы нелегальными иммигрантами, профсоюзы внесли судно в список «чёрных» в знак сочувствия индонезийским морякам и отказались от любой работы, связанной с судном, с «командой штрейкбрехеров» и обвинениями и встречными обвинениями в «коммунизме» среди профсоюзных лидеров. [13] [14] [15] [16]
Tasman был возвращён голландскому правительству в декабре 1945 года, всё ещё под командованием капитана Виллема Элевельда, который командовал судном с 1941 года до конца войны. Он описал его как «счастливчик», поскольку он ни разу не подвергался бомбардировкам, несмотря на постоянные операции. [6]
После окончания Второй мировой войны 1 июля 1947 года судно было возвращено его владельцам KPM. Позднее в 1948 году оно было передано Koninklijke Java-China Paketvaart Lijnen, а в 1955 году снова передано KPM. В 1958 году судно было продано и разобрано на металлолом в Гонконге. [4]