SS Рюсэй Мару
Японский грузовой пароход, затонувший во время Второй мировой войны.

Рюсей Мару
История
Имя
  • 1911: Бра-Кар
  • 1916: Хаво
  • 1935: Мабухай II
  • 1938: Рюсэй Мару
Владелец
  • 1911: Акция «Бонер»
  • 1916: Хенрик Эстервольд
  • 1920: Хенрик Остерволдс Редери A/S
  • 1935: Far Eastern SS Co Ltd A/S
  • 1938: Мацумото Масаити
Оператор
Порт приписки
СтроительTyne Iron SB Co, Willington Quay
Номер двора177
Запущен14 февраля 1911 г.
ЗавершенныйМарт 1911 г.
Идентификация
СудьбаПотоплен торпедой 25 февраля 1944 г.
Общая характеристика
Типгрузовое судно
Тоннаж4,777  брутто , 2,973  нидерландских рупий
Длина385,0 футов (117,3 м)
Луч51,0 фут (15,5 м)
Глубина27,6 футов (8,4 м)
Колоды2
Установленная мощность349 НХП
Движение
Скорость9 узлов (17 км/ч)

Ryusei Maru (隆西丸, Ryūsei Maru ) — грузовой пароход , построенный в Англии в 1911 году и затонувший у берегов Бали в 1944 году. Sit был спущен на воду как Bra-Kar для Fred. Olsen & Co. из Норвегии . В 1916 году он сменил владельцев и был переименован в Havø . В 1935 году он снова сменил владельцев и был переименован в Mabuhay II .

В 1938 году японские владельцы приобрели судно и переименовали его в Ryūsei Maru . В 1944 году оно служило адским кораблем, когда подводная лодка ВМС США торпедировала его, потопив, что привело к гибели от 3000 до 5000 человек.

Это был первый из четырех кораблей Fred Olsen, названный Bra-Kar . Второй был пароходом, построенным в 1920 году, [1] проданным в 1922 году и переименованным. Третий был теплоходом, построенным в 1928 году, [2] и потопленным в результате действий противника в 1943 году. Четвертый был теплоходом типа C1, купленным подержанным в 1946 году, [3] проданным в 1961 году и переименованным. [4]

ЗданиеБра-Кар

Компания Tyne Iron Shipbuilding Company построила судно под номером 177 на причале Уиллингтон-Ки на реке Тайн . Оно было спущено на воду 14 февраля 1911 года и завершено в марте. [5] Его зарегистрированная длина составляла 385,0 футов (117,3 м), ширина — 51,0 фут (15,5 м), а высота — 27,6 фута (8,4 м). Его тоннаж составлял 4777  GRT и 2973  NRT . [6]

У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения, построенным John Dickinson and Sons of Sunderland . Двигатель имел мощность 349 NHP , [6] и давал ей скорость 9 узлов (17 км/ч). [5]

Владельцем Bra-Kar был Akties Bonheur, а управляла ею Fred Olsen & Co. Она была зарегистрирована в Кристиании . Ее кодовые буквы были MGNT. [6]

ХавоиМабухай II

Корабль Хаво , выгружающий груз пшеницы.

В 1916 году Хенрик Эстервольд приобрёл Bra-Kar и переименовал его в Havø . [7] К 1920 году судно было оборудовано для беспроводной телеграфии , и в том же году Эстервольд перевёл его регистрацию в Берген . [8] В 1934 году позывной LDCA заменил его кодовые буквы. [9] В 1935 году судно Far Eastern Steamship Co Ltd A/S приобрёл Havø , переименовал его в Mabuhay II и назначил Йохана Грана управляющим. [10]

Рюсей Мару

В 1938 году Мацумото Масаичи приобрёл Mabuhay II и переименовал его в Ryūsei Maru . Он был зарегистрирован в Кобе , а его позывной был JXDM. [11]

В 1943 году Matsumoto Masaichi объединилась с Nakamura Kisen KK. 5 ноября того же года Императорская армия Японии реквизировала Ryūsei Maru [12] для своего отдела железных дорог и судоходства .

24 февраля 1944 года Ryūsei Maru покинул Сурабаю , Ява , и направился в Амбон, Молуккские острова, перевозя около 6600 человек: 1244 японских солдат, 2865 индийских военнопленных и 2559 мобилизованных рабочих rōmusha . Он был частью конвоя с Tango Maru , сопровождаемым минными тральщиками W-8 и W-11 , и вспомогательным охотником за подводными лодками Takunan Maru No. 5. [ 12]

USS  Рашер

Военно-морская разведка союзников знала о конвое, и ВМС США отправили подводные лодки Rasher и Raton в Балийское море , чтобы перехватить его. В 20:45 25 февраля Rasher потопил Tango Maru торпедой в точке с координатами 7°25′S 115°06′E / 07.41°S 115.10°E / -07.41; 115.10 , примерно в 25 морских милях (46 км) к северу от Бали. По меньшей мере 3000 человек на борту погибли. [12]

В 22:25 того же вечера Рашер выпустил четыре торпеды по Рюсей Мару в точке с координатами 7°33′S 115°09′E / 07.55°S 115.15°E / -07.55; 115.15 . Три попали в корабль, разделив его надвое. Оценки числа погибших варьируются от по меньшей мере 3000 [12] до 4998. [13]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Регистр Ллойда 1920, BOV–BRA.
  2. ↑ Регистр Ллойда 1930, BRA.
  3. ↑ Регистр Ллойда 1947, BRA.
  4. ↑ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (5 февраля 2005 г.). "Fred Olsen Line". TheShipsList . Получено 30 декабря 2023 г.
  5. ^ ab "Bra-Kar". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 30 декабря 2023 г.
  6. ^ abc Lloyd's Register 1911, BOV–BRA.
  7. ↑ Регистр Ллойда 1917, HAU–HAV.
  8. ↑ Регистр Ллойда 1920, HAV.
  9. ↑ Регистр Ллойда 1934, HAV.
  10. ↑ Регистр Ллойда 1936, М.
  11. ↑ Регистр Ллойда 1939, RYM–RYU.
  12. ^ abcd Хакетт, Боб (2018). «Рюсэй Мару: табличная запись движения». Страница Императорского флота Японии . Получено 30 декабря 2023 г.
  13. ^ Леттенс, Ян; Аллен, Тони (3 декабря 2014 г.). «Рюсей Мару (Рашер) (+1944)». Сайт крушения . Проверено 30 декабря 2023 г.

Библиография

  • Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда. Том II.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1911 г. – через Интернет-архив .
  • Регистр судоходства Ллойда. Том II.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1917 – через Интернет-архив.
  • Регистр судоходства Ллойда. Том II.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1920 – через Интернет-архив.
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и моторные суда водоизмещением 300 брутто-тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1930 г. – через городской совет Саутгемптона .
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и моторные суда водоизмещением 300 брутто-тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 г. – через городской совет Саутгемптона.
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и моторные суда водоизмещением более 300 тонн. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1936 г. – через городской совет Саутгемптона.
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и моторные суда водоизмещением более 300 тонн. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1939 г. – через городской совет Саутгемптона.
  • Регистр судоходства Ллойда. Том. Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Пароходы и теплоходы валовой вместимостью менее 300 тонн, траулеры, буксиры, земснаряды и т. д. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1947 г. – через Интернет-архив.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Ryūsei_Maru&oldid=1250942117"