Республика СС (1871)

SSРеспублика
Республика СС
История
Имя
  • Республика (1871–1889)
  • Маасдам (ок. 1889–1902)
  • Виттория (1902)
  • Город Неаполь (1902–10)
Владелец
Порт приписки
  • Соединённое Королевство Великобритании и ИрландииСоединенное Королевство (1871–89)
  • НидерландыНидерланды (1889–1902)
  • Королевство ИталияИталия (1902–10)
Строитель
Номер двора76
Запущен4 июля 1871 г.
Первый рейс1 февраля 1872 г.
СудьбаСписан в 1910 году.
Общая характеристика
Класс и типОкеанский лайнер класса Oceanic
Тоннаж3,708  брутто-тонн
Длина128,1 м (420 футов)
Луч41 фут (12 м)
Установленная мощностьПар
ДвижениеОдин винт, парус

SS Republic был океанским лайнером, построенным в 1871 году компанией Harland and Wolff для White Star Line . Он должен был стать последним из четырех судов, формирующих класс Oceanic , прежде чем были введены в эксплуатацию два новых судна. После тяжелого первого рейса из Ливерпуля в Нью-Йорк 1 февраля 1872 года судно было выбрано для первого рейса White Star Line по южной части Атлантического и Тихого океана с четырьмя другими судами, направлявшимися в Чили. В 1874 году строительство современных судов SS Germanic и SS Britannic привело к тому, что SS Republic стал резервным судном White Star Line. Он занимал эту позицию в течение 15 лет, и в 1888 году были предприняты попытки его модернизации. Когда в следующем году в эксплуатацию вошли RMS Teutonic и RMS Majestic , Republic стал излишним для нужд White Star Line.

Republic был продан в 1889 году компании Holland America Line и переименован в Maasdam , и прослужил в этой компании двенадцать лет. В 1902 году он был продан итальянской компании La Veloce, где был переименован в Vittoria , прежде чем снова был переименован в Città di Napoli . Он использовался в течение многих лет для перевозки итальянских мигрантов в Америку. Он был выведен из эксплуатации в 1908 году и был предоставлен в аренду итальянскому правительству для размещения жертв Мессинского землетрясения 1908 года . Судно было списано в 1910 году в Генуе .

Во время своей службы он мог перевозить различное количество пассажиров; под White Star Line он мог перевозить 166 пассажиров первого класса и более 1000 пассажиров третьего класса ; под Holland America Line он мог перевозить 150 пассажиров первого класса, 60 пассажиров второго класса и 800 пассажиров третьего класса, а как судно для иммигрантов он мог перевозить 1424 пассажира третьего класса. Удобства на судне описывались как «плавучий дворец», когда оно принадлежало White Star Line, и были похожи на RMS Oceanic , но были немного модернизированы.

История

Уайт Стар Лайн

Когда Томас Генри Исмей основал White Star Line в 1867 году, он заключил соглашение с Густавом Кристианом Швабе в обмен на финансовую помощь. [1] Исмей обещал построить будущие корабли компании на верфях Harland and Wolff в Белфасте , которые были основаны племянником Швабе Густавом Вильгельмом Вольфом . [1] Первоначально для формирования класса Oceanic было заказано четыре корабля, но позже их число было увеличено до шести. Republic был четвертым кораблем этого класса и был спущен на воду 4 июля 1871 года; [2] его название указывает на дату спуска на воду — День независимости в Соединенных Штатах. [3]

Первое плавание судна состоялось 1 февраля 1872 года из Ливерпуля в Нью-Йорк с остановкой в ​​Квинстауне . [4] Это путешествие повредило судно; ливень затопил машинное отделение и котельное отделение, [4] а также была повреждена спасательная шлюпка, серьезно ранив второго помощника . [5] [3] Этот инцидент заставил White Star Line пересмотреть свои маршруты, и они обнаружили, что суда с наибольшей свободой передвижения редко получали повреждения. [3]

В конце 1872 года все шесть кораблей класса Oceanic были в эксплуатации, но White Star Line требовалось только пять. Исмей попытался конкурировать с Pacific Steam Navigation Company на линии из Южной Атлантики в Тихий океан, направлявшейся в Чили. [6] Republic была выбрана для обслуживания этого маршрута двумя меньшими смешанными лайнерами, SS Asiatic и SS Tropic , и двумя другими судами, SS Gaelic и SS Belgic . [6]

Столкнувшись с этим наступлением, Pacific Steam Navigation Company попыталась построить судно, способное конкурировать с Republic , Tacora . [7] Оба корабля участвовали в гонке между Ливерпулем и Кальяо в октябре 1871 года; Tacora не смогла пройти дальше Монтевидео , но Republic успешно завершила путешествие. [7] Несмотря на успех поездки, Republic была возвращена на маршрут в Нью-Йорк, в то время как южноатлантические и тихоокеанские маршруты были отменены, поскольку они были слишком дорогими. [8]

Резервное судно

SS Britannic — один из современных кораблей, из-за которого SS Republic стал ненужным для White Star Line.

В 1874 году White Star Line построила два современных судна, SS Britannic и SS Germanic . [4] Republic был признан ненужным для регулярного обслуживания в Нью-Йорке и стал резервным судном компании. [4] Несмотря на это, SS Republic неоднократно использовался в будущем, когда одно из современных судов должно было пройти ремонт или техническое обслуживание. [ необходима цитата ] 8 августа 1875 года она обнаружила норвежский барк Velox, брошенный в Атлантическом океане. Часть его команды была поднята на борт с намерением доставить Velox в Квинстаун, графство Корк . [9]

В феврале 1879 года судно было сильно повреждено после столкновения на реке Мерси со шхуной Ocean Queen . [10] В декабре того же года Republic столкнулся с бурным морем во время пересечения Атлантики, и его дымовая труба была повреждена и должна была быть отремонтирована командой. [10] В декабре 1880 года Republic был поврежден и должен был быть отбуксирован немецким пароходом Mosel . [11] На этом судне не было достаточного количества угля, но Republic удалось добраться до Нью-Йорка несколько дней спустя без посторонней помощи. [11] 9 февраля 1883 года Republic спас 44 выживших с парохода Warren Line Glamorgan, который затонул в Атлантическом океане. Один из членов ее экипажа погиб во время спасательной операции. [12]

В 1885 году White Star Line ненадолго предоставила Inman Line пароход SS Baltic , так как они [ кто? ] испытывали финансовые трудности. [13] Republic временно служил заменой этому кораблю. [7] 20 сентября 1885 года Republic столкнулся с пароходом Cunard Line Aurania при выходе из порта Нью -Йорка из-за ошибки лоцмана. [14] Republic был достаточно поврежден, чтобы поездка была отменена, и судно было поставлено в сухой док. [14]

В 1888 году Republic был перепроектирован, и был добавлен второй класс. [15] В январе 1889 года судно начало свой последний рейс с White Star Line под командованием Эдварда Смита , который позже стал капитаном RMS Titanic . [ 16] 27 января судно было село на мель за несколько часов до прибытия в Нью-Йорк; инцидент возле котлов убил трех триммеров и серьезно ранил нескольких других. Несмотря на это, судно прошло ремонт и совершило свой последний рейс в Англию. [16]

Отметка и выход на пенсию

Прибытие Teutonic в 1889 году и объявление о RMS Majestic сделали Republic ненужным, и он был выставлен на продажу. [17] В июне 1889 года его купила компания Holland America Line , заплатившая за него 35 000 фунтов стерлингов. Переименованный в Maasdam , он был немедленно отправлен в G. Forrester & Co. в Ливерпуль для капитального ремонта оборудования (для более экономичных и эффективных машин) и реорганизации его объектов. [15] После завершения этого ремонта Maasdam смог перевозить 150 пассажиров первого класса, 60 пассажиров второго класса и 800 пассажиров третьего/третьего класса. [15] С 15 марта 1890 года он служил на маршруте между Роттердамом и Нью-Йорком и не был поврежден во время своей службы в Holland America Line, что удовлетворило компанию. [16] В 1902 году к маршруту в Нью-Йорк была добавлена ​​короткая остановка в Булонь-сюр-Мер . [16]

В 1902 году он был продан итальянской компании La Veloce, которая сначала переименовала его в Vittoria , а затем быстро переименовала в Città di Napoli . [18] Корабль перевозил мигрантов из Генуи, Неаполя , Палермо и Гибралтара в Нью-Йорк и прошел капитальный ремонт, который увеличил его вместимость до 1424 пассажиров третьего класса. [15] Его первый рейс с компанией начался 30 сентября 1902 года. Città di Napoli использовался до 27 апреля 1907 года, когда он был отозван компанией. [15]

После землетрясения в Мессине 1908 года La Veloce одолжила Città di Napoli , North America и Savoia итальянскому правительству, чтобы укрыть жертв. [16] La Veloce вернула судно в 1909 году, и оно было списано в Генуе в следующем году. Прослужив 38 лет, судно стало последним из класса Oceanic, отправленным на слом. [16]

Функции

SS Republic, Bound West, 1886, автор Т. Говард (мореплаватель)

Republic имел много общих характеристик с первым лайнером серии Oceanic, Oceanic , построенным в 1870 году. Republic имел размеры 128,1 на 12,4 м (420 на 41 фут) и валовую регистровую вместимость 3708 тонн. Он мог ходить под парусом, имел четыре мачты, [4] , но также имел дымовые трубы, окрашенные в цвета White Star Line, коричневый и черный. Его машины были от G. Forrester & Co. из Ливерпуля и представляли собой два поршневых двигателя (способных вместить два цилиндра), похожих на те, что были на RMS Atlantic . Хотя теоретически он мог развивать скорость 14,5 узлов, ему так и не удалось достичь этой скорости. [4] Когда судно переименовали в Maasdam , его двигательная система была переработана и оснащена альтернативными машинами и могла поддерживать три цилиндра. [16]

Republic , как и Oceanic , изначально могла перевозить 1000 пассажиров третьего класса и 166 пассажиров первого класса. [3] Удобства на Oceanic произвели революцию в морских путешествиях, заслужив прозвище «императорская яхта», так как она имела удобства для богатых пассажиров и была более устойчивой, чем другие корабли. Пассажиры первого класса имели ванны, столовую и стулья вместо скамеек. [3] Нет точной информации об удобствах Republic , [ 19] но считается, что она была похожа на Oceanic , но была улучшена. [20] Пассажир в 1874 году описал Republic как «плавучий дворец со стилем и комфортом швейцарского отеля» и сказал, что их комната была гостеприимной и золотой, а на судне было пианино, библиотека, курительная комната и парикмахерская. [20]

Когда судно стало называться « Маасдам» , лайнер мог вместить 150 пассажиров первого класса, 60 пассажиров второго класса и 800 пассажиров третьего класса. [16] Наконец, когда его переделали для перевозки мигрантов, он мог вместить 1424 пассажира третьего класса. [15]

Примечания

  1. ^ ab Anderson 1964, стр. 42.
  2. ^ де Кербрех 2009, стр. 9.
  3. ^ abcde de Kerbrech 2009, с. 17.
  4. ^ abcdef Хоус 1990, стр. 32.
  5. ^ Чок, Боб. Последняя остановка Атлантики: Мужество, Безрассудство и Ложь в худшей катастрофе White Star Line перед «Титаником» . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus. С.  8–9 . ISBN 978-1774710104.
  6. ^ Андерсон 1964, стр. 50.
  7. ^ abc de Kerbrech 2009, с. 18.
  8. ↑ Андерсон 1964, стр. 51.
  9. ^ "Новости торгового судоходства". The Standard . № 15924. Лондон. 11 августа 1875 г. стр. 7.
  10. ^ ab Eaton & Haas 1989, стр. 45.
  11. ^ ab Eaton & Haas 1989, стр. 46.
  12. ^ "Соединенные Штаты". The Times . № 30753. Лондон. 26 февраля 1883 г., col F, AB, стр. 5-6.
  13. ^ де Кербрех 2009, стр. 16–17.
  14. ^ ab Eaton & Haas 1989, стр. 47.
  15. ^ abcdef Хоус 1990, стр. 33.
  16. ^ abcdefgh де Кербрех 2009, с. 19.
  17. ↑ Андерсон 1964, стр. 79.
  18. ↑ Андерсон 1964, стр. 198.
  19. ^ де Кербрех 2009, стр. 16.
  20. ^ Андерсон 1964, стр. 59.

Ссылки

  • Андерсон, Рой Клод (1964). White Star . Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон. OCLC  3134809.
  • Итон, Джон; Хаас, Чарльз (1989). Падающая звезда, злоключения судов White Star Line . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-084-5.
  • Хоус, Дункан (1990). Торговые флоты: White Star Line . TCL Publications. ISBN 0-946378-16-9.
  • де Кербрех, Ричард (2009). Корабли White Star Line . Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3366-5.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Republic_(1871)&oldid=1272048661"