СС Феникс (1845)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Феникс |
| Владелец | Пиз и Аллен, Кливленд |
| Завершенный | 1845 |
| Выведен из эксплуатации | 21 ноября 1847 г. |
| Судьба | Сгорел до ватерлинии 21 ноября 1847 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Деревянный пароход |
| Смещение | 302 |
| Длина | 140 футов (43 м) |
| Луч | 22 фута (6,7 м) |
| Глубина | 10 футов (3,0 м) |
| Движение | Паровые гребные винты |
| Экипаж | 25 |
Phoenix — пароход, сгоревший на озере Мичиган 21 ноября 1847 года, в результате чего погибло не менее 190, но, возможно, и 250 человек. Потери людей сделали эту катастрофу, с точки зрения потерь людей от затопления одного судна, четвертой по величине трагедией в истории Великих озер. [1]
Характеристики
Phoenix был построен в 1845 году в Кливленде, штат Огайо [2] [3] или Буффало, штат Нью-Йорк . [4] : 47 Он был построен с использованием новой на тот момент технологии двухвинтовых винтов вместо боковых гребных колес . Длина судна составляла 140 футов (43 м), ширина — 22 фута (6,7 м), глубина — 10 футов (3,0 м), водоизмещение — 302 тонны. [4] : 47
Карьера
« Феникс» провел свою карьеру, совершая рейсы между Буффало и Чикаго. [5] : 53 Корабль принадлежал Пизу и Аллену из Кливленда. [6] : 282
Последнее путешествие
Phoenix отплыл из Буффало 11 ноября 1847 года в свой последний рейс в этом году. На борту было около 275 пассажиров, в основном голландских иммигрантов, и команда из 25 человек под командованием капитана Дж. Б. Суита. На судне также перевозились патока, кофе, сахар и скобяные изделия. [7] Находясь на озере Эри, капитан Свит упал и повредил колено настолько сильно, что был вынужден оставаться в постели до конца путешествия. Командование принял первый помощник капитана Х. Уоттс. [4] : 48 [5] : 54
Phoenix прибыл в Манитовок, штат Висконсин, незадолго до полуночи 20 ноября. Корабль принял на борт дрова в качестве топлива и выгрузил груз, ожидая улучшения погоды. [ 4] : 48 [5] : 55 Phoenix отплыл из Манитовока в 1 час ночи 21 ноября. [4] : 48 [6] : 283 [8]
Примерно через два часа после выхода из Манитовока пожарный, обслуживающий котлы Phoenix , заметил, что насосы не работают должным образом. Он сообщил об этом второму механику судна, но его проигнорировали; позже он сообщил, что уровень воды в котлах опасно низок, но его снова проигнорировали. [7] : 100
В 4 утра из машинного отделения корабля начали подниматься клубы дыма. [5] : 56 [7] : 100 Пассажиры корабля были предупреждены, и первый помощник организовал команду и пассажиров в бригаду ведер, чтобы попытаться потушить пожар. Пожар вскоре вышел из-под контроля. [5] : 56 [8] Первый помощник Уоттс приказал судну повернуть к берегу, но огонь охватил машинное отделение, и судно дрейфовало и остановилось примерно в пяти милях от берега и в девяти милях от Шебойгана . [4] : 49
На борту Phoenix было всего две спасательные шлюпки, вместимостью по 20 человек каждая. Они были быстро спущены на воду: первая с капитаном Свитом и 20 другими, вторая с 19. К тому времени, как спасательные шлюпки достигли берега, те, кто был на борту, были истощены греблей и не могли вернуться, чтобы попытаться спасти больше людей. [7] : 102
Тем временем « Феникс» был охвачен пламенем. Экипаж и пассажиры разобрали каюту и выбросили куски за борт, чтобы использовать их в качестве поплавков. Вода была ледяной; большинство из тех, кому удалось найти обломки, за которые можно было ухватиться, скончались от переохлаждения. [6] : 284 Те, кто остался на корабле, попытались подняться наверх к такелажу, но такелаж загорелся и рухнул, отправив тех, кто был на нем, в огонь внизу. [4] : 49
В соседнем городе Шебойган мировой судья по имени судья Моррис проснулся и увидел пламя на озере. Он побежал в гавань и разбудил команду парохода Delaware , которая начала наращивать пар, необходимый для того, чтобы вывести свое судно на помощь. Примерно в то же время капитан шхуны Liberty увидел пламя, и он вместе со своей командой занял спасательную шлюпку и поплыл к Phoenix . [4] : 50
К тому времени, как Delaware прибыл около 7 утра, Phoenix сгорел до ватерлинии. Delaware обнаружил только троих выживших: судового клерка и пассажира, цепляющихся за цепи руля, и инженера, цепляющегося за дверь. Вскоре прибыла лодка с Liberty , за которой последовала одна из спасательных шлюпок Phoenix . [6] : 286 Delaware извлек пять тел из воды, затем взял корпус Phoenix и спасательную шлюпку Liberty на буксир. [4] : 51 Delaware отбуксировал обломки в Шебойган, где они были выброшены на берег у северного пирса города. [7] : 103
Последствия
Точное число погибших на Phoenix неизвестно. Владельцы судна утверждали, что погибло не более 190 человек, но клерк судна подсчитал, что число погибших составило не менее 250. Всего было спасено 43 человека: 40 в спасательных шлюпках и трое были спасены Delaware . [ 4] : 51 [9]
Голландская Библия 1693 года, выброшенная на берег вскоре после катастрофы, является частью коллекции Висконсинского морского музея . [10]
Двигатель, котел и груз были позже спасены с корпуса Phoenix . [ 11] 175 лет спустя дымовая труба была обнаружена голландским общественным вещателем Омрепом Гелдерландом во время съемок документального фильма о катастрофе. [12]
Delaware позже наткнулся на место другой катастрофы в Великих озерах. 17 июня 1850 года, когда GP Griffith сгорел, потеряв по меньшей мере 241 из примерно 300 человек на борту, Delaware прибыл на место происшествия. Слишком поздно, чтобы спасти выживших, Delaware смог сделать не больше, чем отбуксировать горящие обломки к берегу, как это было с Phoenix . Сам Delaware затонул 3 ноября 1855 года, потеряв 11 жизней. [6] : 291–292
Ссылки
- ^ Рэтиган, Уильям (1977). Кораблекрушения и выживание на Великих озерах: издание Str. Edmund Fitzgerald . Гранд-Рапидс: Wm. B. Eerdmans Publishing Company . стр. 68–69 .
- ^ "Новые суда, построенные в 1845 году". Buffalo Commercial Advertiser . 10 января 1846 г. Получено 11 февраля 2016 г.
- ^ Орт, Сэмюэл Питер (1910). История Кливленда, Огайо, том 1. Кливленд, Огайо: SJ Clarke Publishing Company. стр. 712. Получено 11 февраля 2016 г.
- ^ abcdefghij Шелак, Бенджамин Дж. (2003). Кораблекрушения озера Мичиган. Black Earth, WI: Trails Books. стр. 47–52 . ISBN 1-931599-21-1. Получено 10 февраля 2016 г.
- ^ abcde Ratigan, William (1973). Кораблекрушения и выжившие на Великих озерах (2-е изд.). Grand Rapids: Eerdmans. стр. 53–60 . ISBN 0-8028-7010-4. Получено 11 февраля 2016 г.
- ^ abcde Ван Эйк, Уильям О (март 1924). «История пропеллерного Феникса». Висконсинский журнал истории . 7 (3). Историческое общество Висконсина: 281– 300. JSTOR 4630497.
- ^ abcde Томпсон, Марк Л. (2004). Кладбище озер. Детройт: Wayne State University Press. С. 99–103 . ISBN 0-8143-3226-9. Получено 12 февраля 2016 г.
- ^ ab Bruce, William George, ed. (1922). История Милуоки, города и округа, том 1. Milwaukee: SJ Clarke Publishing Company. стр. 144–145 . Получено 12 февраля 2016 г.
- ^ Частичные списки Gendisasters некоторых жертв, насчитывающих 31, из которых 25 идентифицированы по именам
- ^ "Object Record A98-5-1". Wisconsin Maritime Museum . Получено 29 ноября 2022 г.
- ^ «Двигатель, котел и весь груз». Buffalo Commercial Advertiser . 29 июня 1848 г. Получено 12 февраля 2016 г.
- ^ "Обломки обреченного парохода "Феникс" найдены у Шебойгана спустя 175 лет после трагедии". WBAY . 21 ноября 2022 г. . Получено 29 ноября 2022 г. .
Внешние ссылки
- . Полярная звезда . 3 декабря 1847 г. — через Wikisource .
