СС Пан Крафт

West Avenal , однотипный корабль Pan Kraft
История
Имя	Пан Крафт
Оператор	Пароходная компания Уотермана
Строитель	Западная трубная и стальная
Номер двора	Корпус WPS № 11
Запущен	2 июля 1919 г.
Крещенный	Западный Кадер
Приобретенный	31 декабря 1919 г.
Хоумпорт	Уилмингтон, Делавэр
Судьба	Потоплен в результате бомбардировки 7 июля 1942 г.
Общая характеристика
Тоннаж	5570  брутто-тонн 3,468  НРТ 8,800  дедвейт-тонн
Длина	410 футов 6 дюймов (125,12 м)
Луч	54 фута 0 дюймов (16,46 м)
Черновик	24 фута 1+1 ⁄ 2  дюйма (7,353 м)
Движение	Джошуа Хенди, 3-цилиндровый, тройного расширения , 2800  л.с. (2100 кВт)
Скорость	11 узлов (20 км/ч)
Экипаж	44

Pan Kraft был грузовым судном, построенным в 1919 году компанией Western Pipe and Steel Company of California . Он был одним из восемнадцати судов, построенных компанией для US Shipping Board . После торгового обслуживания между войнами он стал одной из жертвкатастрофического конвоя Великобритании PQ 17 в Россию во время Второй мировой войны .

Pan Kraft был спущен на воду как West Kader 2 июля 1919 года и передан в Управление судоходства 31 декабря 1919 года. Он совершил свой первый рейс между Портлендом , штат Орегон , и Дальним Востоком 8 января 1920 года, а в августе 1920 года совершил поездку в Корк , Ирландия . С апреля 1920 года по апрель 1928 года West Kader продолжал работать из Портленда, штат Орегон, в Китай , Японию , Россию , Филиппины и Гонконг .

4 июня 1928 года West Kader был продан Управлением по судоходству США компании States Steamship Company из Портленда, штат Орегон, которая переименовала его в New York . 10 сентября 1936 года грузовой лайнер Romance под американским флагом столкнулся с New York в Бостоне , штат Массачусетс , и затонул без человеческих жертв. ^[1]

Портленд оставался портом приписки Нью-Йорка до 1937 года, когда судно было продано компании Everett Steamship Company из Мобайла , штат Алабама , которая переименовала его в Pan Kraft и перевела в Мобайл.

В 1939 году Pan Kraft была приобретена корпорацией Pan Atlantic Steamship Corporation. Ее портом приписки оставался Мобил, но после того, как судном управляла компания Waterman Steamship Company , порт приписки был изменен на Уилмингтон , штат Делавэр .

После начала Второй мировой войны и вступления в войну Соединенных Штатов , Pan Kraft получил задание по доставке военного оборудования в Советский Союз в рамках ленд-лизовского соглашения между США и СССР . С палубой, полной самолетов, и грузовыми трюмами, полными упакованных самолетов, Pan Kraft совершил первый этап своего путешествия из Нью-Йорка в Хвалфьордюр , Исландия , где он присоединился к другим торговым судам и эскорту Королевского флота, чтобы сформировать конвой PQ 17. Конвой отправился в советский порт Архангельск 24 июня 1942 года.

4 июля командиру морского эскорта PQ 17 сообщили, что немецкий линкор «Тирпиц» идет на перехват. Он принял роковое решение рассеять конвой, что привело к катастрофическим результатам. Немецкие подводные лодки и самолеты смогли с легкостью уничтожить изолированные корабли, потопив 25 из 36 торговых судов конвоя и занеся PQ 17 в книгу рекордов как самую большую потерю конвоя, направлявшегося в Россию, за всю войну.

Pan Kraft не был одним из немногих счастливчиков, которым удалось спастись. 5 июля в Баренцевом море его атаковали бомбардировщики Junkers Ju 88 , и хотя он не получил прямого попадания, его масляные и паровые линии были разорваны, и его пришлось оставить. Затем британский корвет HMS  Lotus безуспешно попытался потопить поврежденное судно, но в 6:00 утра 7 июля 1942 года Pan Kraft окончательно затонул после внутреннего взрыва.

Еще два корабля конвоя были потоплены на обратном пути.

• Модсли, Дин Л. (2002): Стальные суда и железные трубы: Western Pipe and Steel Company of California, компания, верфь, корабли , Glencannon Press (для сотрудников Национальной библиотеки морского музея), ISBN 1-889901-28-8 , стр. 105.