Завод по производству чугуна имени Джошуа Хенди
Американская инжиниринговая компания
Завод по производству чугуна имени Джошуа Хенди
ПромышленностьПроектирование и производство
Основан1856
ОсновательДжошуа Хенди
Несуществующий1947
ПреемникВестингауз Электронные Системы
Штаб-квартира
Саннивейл, Калифорния
,
США
ПродукцияГорнодобывающее оборудование, судовые двигатели и т. д.
Количество сотрудников
60 (1940); 11 500 (1945)

Joshua Hendy Iron Works была американской инжиниринговой компанией, которая существовала с 1850-х до конца 1940-х годов. В свое время она была мировым лидером в области горнодобывающих технологий, а ее оборудование использовалось при строительстве Панамского канала , среди других крупных проектов. Компания продолжала обслуживать множество различных рынков в течение своего существования, но, возможно, лучше всего сегодня ее помнят за ее вклад в американскую судостроительную промышленность во время Второй мировой войны . [1]

Начало

Компания была названа в честь ее основателя Джошуа Хенди. Родившийся в Корнуолле, Англия , в 1822 году, Хенди в возрасте 13 лет переехал с двумя братьями в Южную Каролину в Соединенных Штатах . Джошуа женился и стал кузнецом в Хьюстоне, Техас . После смерти жены и двух детей от желтой лихорадки , он отплыл вокруг мыса Горн в Сан-Франциско в 1849 году, чтобы принять участие в Калифорнийской золотой лихорадке . [2] [3]

Хенди построил первую в Калифорнии лесопилку из красного дерева [ 2] Benicia Sawmill (сегодня этот регион известен как государственный парк Hendy Woods ). В 1856 году он основал Joshua Hendy Iron Works в Сан-Франциско для поставки оборудования старателям времен золотой лихорадки . Завод Hendy поставлял различное оборудование для горнодобывающей промышленности [2] .

Лидер горнодобывающей промышленности

Фабрика штампов Хенди, середина 1800-х гг.

К 1890-м годам металлургический завод Joshua Hendy Iron Works был лидером в горнодобывающей промышленности, поставляя оборудование горнодобывающим компаниям по всему миру, включая рудовозы, рудодробилки, штамповые и шаровые мельницы и другое оборудование. [2]

Многие из инженерных инноваций, разработанных Хенди, стали стандартами горнодобывающей промышленности, применяемыми вплоть до 1970-х годов, например, гидравлический гигантский монитор, тангенциальное водяное колесо, рудный концентратор Хенди, рудный питатель Challenge и гидравлический гравийный подъемник Хенди. Гигантские гидравлические дробилки Хенди использовались при рытье Панамского канала . [2]

После смерти Джошуа Хенди в 1891 году управление компанией перешло к его племянникам Сэмюэлю и Джону. После землетрясения 18 апреля 1906 года пожар уничтожил первоначальную фабрику в Сан-Франциско, и компания была восстановлена ​​в Саннивейле, Калифорния, после того как местное правительство соблазнило компанию бесплатной землей. [2] [4] Сэмюэл умер после непродолжительной болезни 14 марта 1906 года, и его преемником на посту президента компании стал его брат Джон. [5]

Первая мировая война

Судовой двигатель Hendy времен Первой мировой войны

Во время Первой мировой войны завод Hendy получил свой первый опыт в строительстве судовых двигателей, поставив 11 паровых машин тройного расширения для грузовых судов, построенных Western Pipe & Steel , для Судоходного совета США . [2] [4] Каждый двигатель весил около 137 тонн и имел высоту 24½ фута. Хотя это были первые судовые двигатели, построенные Hendy, они оказались надежными, и большинство из них прослужили много лет. По сути, та же конструкция двигателя (с небольшими улучшениями) использовалась компанией для массового производства судовых двигателей US Liberty во Второй мировой войне . [2]

Межвоенный период

В начале 1920-х годов гидравлическое горнодобывающее оборудование Хенди использовалось при перепланировке Сиэтла [2] [ 6], которую описывают как, возможно, самое крупное изменение городского ландшафта в истории. [6]

Однако с началом Великой депрессии и из-за безразличного руководства Hendy Iron Works, как и многие другие производители тяжелого оборудования той эпохи, переживает трудные времена. Компания адаптировалась, найдя новые рынки, например, заключив контракты на строительство гигантских затворов и клапанов для гидроэлектростанций плотин Гувера и Гранд -Кули . В этот период она также производила разнообразное оборудование, такое как гусеничные тракторы , колесные тягачи грузовых вагонов , детали для двигателей внутреннего сгорания и фонари для уличных фонарей . Некоторые из богато украшенных уличных фонарей, построенных компанией, до сих пор можно увидеть в районе Чайнатаун ​​в Сан-Франциско. [2] [4]

Вторая мировая война

К концу 1930-х годов компания испытывала финансовые трудности и превратилась в тень себя прежнего, наняв всего 60 рабочих. [4] Компания находилась в процессе поглощения Банком Калифорнии в 1940 году, когда бизнесмен Чарльз Э. Мур при финансовой поддержке Six Companies приобрел контрольный пакет акций. Вскоре Муру удалось заключить контракт с ВМС США на строительство некоторых установок для торпедных аппаратов, а вскоре после этого он получил контракт на строительство двенадцати морских паровых двигателей тройного расширения . [2] [7]

USS  Albireo  (AK-90) , один из 754 кораблей класса «Либерти» , оснащенный двигателем тройного расширения Joshua Hendy.
USS  Bexar  (APA-237) , один из 53 кораблей проекта Victory, оснащенных турбиной Джошуа Хенди.

К 1942 году, когда началась реализация чрезвычайной программы военного судостроения правительства США , стало ясно, что для обеспечения работы новых кораблей потребуется большое количество новых судовых двигателей. Поскольку не хватало мощностей для производства современных паровых турбин , стало ясно, что большинство новых кораблей типа «Либерти» придется оснащать старыми и более медленными поршневыми паровыми двигателями. [8] Адмирал Викери связался с Муром, чтобы спросить, может ли он удвоить первоначальный заказ в 12 двигателей, на что Мур, как сообщается, ответил, что будет так же легко подготовить как сотню, так и дюжину. Затем компания заключила контракт на строительство 118 паровых двигателей тройного расширения для кораблей типа «Либерти». [2] [9]

По мере того, как война прогрессировала, а программа экстренного судостроения продолжала расширяться, заказы на новые двигатели также росли. Мур отреагировал оптимизацией производства на заводе Джошуа Хенди. Он внедрил более передовые методы сборочной линии , стандартизировав большее количество производственных деталей и позволив менее квалифицированным рабочим выполнять задачи, которые раньше выполняли квалифицированные машинисты . [2] [9] К 1943 году компания сократила время, необходимое для производства морского парового двигателя, с 4500 часов до 1800 часов. [9] Количество рабочих, нанятых компанией, также резко возросло, достигнув пика в 11 500 человек во время войны. [2] [10]

К концу войны Joshua Hendy Iron Works поставил двигатели для 754 из 2751 американских кораблей типа Liberty, или около 28% от общего числа — больше, чем у любого другого завода в стране [2] [9] и главные двигатели всех фрегатов класса Tacoma (по 2 на корабль), построенных на Западном побережье, 18 — компанией Consolidated Steel в Уилмингтоне и 12 — компанией Kaiser Shipyards в Ричмонде, а также еще 15 — верфями Great Lakes и 7 — в Род-Айленде. Кроме того, компания на поздних этапах войны изготовила 53 паровые турбины и редукторы для более современных кораблей типа Victory . [2] [9]

Послевоенные события

В 1947 году Joshua Hendy Iron Works был продан Westinghouse Corporation . В послевоенный период завод продолжал производить военное оборудование, включая системы запуска и управления ракетами для атомных подводных лодок и зенитные орудия. Он также производил прочные корпуса для подводных транспортных средств, оборудование для атомных электростанций , компрессоры для аэродинамических труб мощностью 216 000 лошадиных сил (161 000 кВт) , радиотелескопы большого диаметра , дизельные двигатели и электрооборудование. [2]

В 1996 году Westinghouse продала завод компании Northrop Grumman , которая переименовала его в Northrop Grumman Marine Systems. [11]

В качестве наследия на аттракционе Big Thunder Mountain Railroad в Диснейленде можно увидеть горнодобывающее оборудование Джошуа Хенди.

Ссылки

  1. ^ Герман 2012. С. 181–183.
  2. ^ abcdefghijklmnopq Bellis, Marvin B., ред. (14 декабря 1978 г.). "Национальная историческая инженерная достопримечательность: металлургический завод имени Джошуа Хенди 1906–1946, Саннивейл, Калифорния" (PDF) . Westinghouse Marine Division. Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2009 г.
  3. ↑ Публичная библиотека Саннивейла (17 февраля 2007 г.). Голоса Саннивейла — Мэрион Хенди Раст (видео на YouTube). Библиотека штата Калифорния. Событие происходит на 0 минуте. Архивировано из оригинала 2021-12-12.
  4. ^ abcd Quivik 2004. стр. 107.
  5. ^ "Некролог". Журнал электричества, энергии и газа . Том 16, № 4. Апрель 1906. С. 198.
  6. ^ ab Peterson, Lorin & Davenport, Noah C. (1950), Жизнь в Сиэтле , Seattle Public Schools, стр. 44.
  7. ↑ Куивик 2004. С. 107–109.
  8. ^ Куивик 2004. стр. 158.
  9. ^ abcde Quivik 2004. стр. 109.
  10. ↑ Герман 2012. С. 181–183, 211, 214.
  11. ^ "Northrop Grumman Marine Systems отмечает 100-летие работы в Саннивейле, Калифорния" (пресс-релиз). Northrop Grumman. 23 августа 2006 г. Получено 23 марта 2020 г.

Библиография

  • Герман, Артур (2012). Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне . США: Random House. стр.  181– 183, 211, 214. ISBN 9781400069644.
  • Куивик, Фредрик Л. (2 июля 2004 г.). «Ричмондские верфи Кайзера: особое внимание к верфи Ричмонда № 3» (PDF) . Клепальщица Рози . Исторический американский инженерный отчет. стр.  107–109 , 158. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2009 г.
  • Сайт Чарльза Э. Мура.
  • Иллюстрации штамповочной фабрики Джошуа Хенди, начало 1900-х годов - веб-сайт MS Book and Mineral Company.
  • Музей Железного человека.
  • Работа на металлургическом заводе имени Джошуа Хенди — воспоминания сотрудника из Публичной библиотеки Саннивейла.

37°22′37″с.ш. 122°01′27″з.д. / 37.376923°с.ш. 122.024087°з.д. / 37.376923; -122.024087

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Joshua_Hendy_Iron_Works&oldid=1266452160"