СС Мерион
Американский океанский лайнер

Открытка с изображением парохода SS Merion на пассажирских перевозках
Открытка с изображением парохода SS Merion на пассажирских перевозках
История
ИмяСС Мерион
Владелец
Оператор
Порт припискиВеликобритания Ливерпуль [1]
Маршрут
СтроительJohn Brown & Company , Клайдбанк [1]
Номер двора345 [2]
Запущен26 ноября 1901 г. [2]
ЗавершенныйФевраль 1902 г. [2]
Первый рейсЛиверпуль–Бостон, 8 марта 1902 г. [1]
Судьбаторпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой UB-8 , 31 мая 1915 г. [1]
Примечанияодин из крупнейших кораблей, пострадавших от подводных лодок в Первой мировой войне. Однотипный корабль: SS Haverford
Общая характеристика
ТипОкеанский лайнер
Тоннаж11,621  брутто-тонн [2]
Длина161,7 м (530 футов 6 дюймов) [2]
Луч18,0 м (59 футов 1 дюйм) [2]
Движение
Скорость14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) [2]
Пассажиры:
  • 150 второго класса
  • 1700 третьего класса
Вооружение4 x 6-дюймовых (15 см) орудия (как торговое судно, 1914) [3]
Примечанияслужил в качестве корабля-приманки, имитирующего HMS  Tiger

SS Merion был океанским лайнером, построенным в 1902 году для American Line , дочерней линии International Mercantile Marine (IMM). Он также плавал для Red Star Line и Dominion Line — дочерних линий IMM — во время своей пассажирской карьеры. После начала Первой мировой войны он был куплен Британским Адмиралтейством и переоборудован в качестве приманки, напоминающей линейный крейсер Королевского флота HMS  Tiger . В мае 1915 года, выдавая себя за Tiger в Эгейском море , Merion был потоплен немецкой подводной лодкой SM  UB-8 .

Карьера

Merion был построен компанией John Brown & Company из Клайдбанка , Шотландия, для American Line , дочерней компании International Navigation Company , и спущен на воду 26 ноября 1901 года. [1] Длина судна ( между перпендикулярами ) составляла 161,7 метра (530 футов 6 дюймов), а ширина — 18,0 метров (59 футов 1 дюйм) . Его валовая регистровая вместимость (GRT) составляла 11 621 тонн. Судно имело двухвинтовые гребные винты, работавшие от двух паровых машин тройного расширения , и на максимальной скорости могло развивать скорость до 14 узлов (26 км/ч). [2] В готовом виде Merion имел помещения для 150 пассажиров второго и 1700 пассажиров третьего класса. [1] Merion был назван в честь пригорода Филадельфии, штат Пенсильвания, как и его однотипное судно SS Haverford . Эти города были домом Клемента Грискома , директора International Navigation Company. [4] [5]

После завершения строительства судно было зафрахтовано Dominion Line , дочерней компании International Mercantile Marine (IMM), с которой International Navigation объединилась в 1902 году. Лайнер отправился в свой первый рейс Dominion 8 марта 1902 года из Ливерпуля в Бостон . После завершения одиннадцати рейсов по этому маршруту Merion был возвращен American Line в марте 1903 года. В следующем месяце он начал ходить по маршруту Ливерпуль– Филадельфия , по которому он плавал большую часть своей оставшейся пассажирской карьеры. В 1907 году он был ненадолго зафрахтован Red Star Line для одного рейса Антверпен – Нью-Йорк . [1]

У лайнера было несколько неудач во время его пассажирской карьеры. 2 марта 1903 года статья в The Washington Post сообщила, что Merion сел на мель вскоре после выхода из Квинстауна по пути в Ливерпуль из Бостона. Корабль освободился от своего насеста около Чикагского Нолл поднявшимся приливом, но когда он снова двинулся в путь, он застрял почти в том же месте. На момент публикации два буксира Британского Адмиралтейства были отправлены, чтобы освободить судно. [6] Почти ровно год спустя Merion столкнулся с пароходом Clan Grant у скалы Тускар 30 марта 1904 года и получил повреждения. [1] 24 декабря 1912 года Merion столкнулся с танкером у побережья Делавэра и получил повреждения, в том числе два затопленных отсека. Корабль был выброшен на берег ниже Кросс-Ледж, но был снят с мели и самостоятельно добрался до Филадельфии, выгрузив груз и пассажиров. [7]

После начала Первой мировой войны в Европе Merion был оснащён четырьмя 6-дюймовыми (15 см) орудиями для оборонительных целей. Merion стал предметом протеста немецкого консула в Филадельфии, когда он пришвартовался в этом порту, оснащённый этими орудиями, что противоречило правилам, касающимся вооружённых судов в нейтральных портах. Всё ещё нейтральные Соединенные Штаты потребовали, чтобы орудия были сняты, прежде чем они позволят Merion отплыть; [3] [Примечание 1] его орудия были уложены под палубой, когда он покинул Филадельфию 5 сентября 1914 года. [3] Последний рейс Merion по маршруту Ливерпуль-Филадельфия начался 31 октября, после чего он был продан Британскому Адмиралтейству. [1]

Merion был задействован в рамках программы по маскировке океанских лайнеров под крупные корабли Королевского флота . Merion был создан по образцу британского линейного крейсера HMS  Tiger и развернут в Средиземном море . [1] [Примечание 2] Для этой задачи лайнер был оборудован брезентовыми и деревянными копиями орудий Tiger , и его экипаж должен был убирать их всякий раз, когда приближались нейтральные корабли. Корабль также был перегружен балластом, чтобы он опускался ниже в воду и соответствовал профилю настоящего Tiger . [8]

29 мая 1915 года немецкая подводная лодка UB-8 [9] , по-видимому, соблазнившись перспективой потопить британский линейный крейсер, пропустила мимо себя пять загруженных транспортов, прежде чем начать торпедную атаку на Merion [8] . Одна торпеда с UB-8 попала в лайнер и взорвалась, подняв часть «цемента и камней», использовавшихся в качестве балласта, в воздух. Часть команды Merion , выброшенных за борт взрывом, смогла добраться до берега близлежащего острова Страти на остатках фальшивых орудий лайнера [8] . Несмотря на сильную перегрузку, Merion не затонул сразу, оставаясь на плаву более 24 часов, прежде чем окончательно поддаться атаке 31 мая [8] . Во время затопления Merion погибли четыре члена экипажа .

Примечания

  1. ↑ Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну только в апреле 1917 года.
  2. ↑ Настоящий HMS  Tiger был частью британского Гранд-Флита и не находился в Средиземном море. См.: Cropley, Ralph E. (апрель 1918 г.). "Only the Naval Reserve". The Atlantic Monthly . стр. 439..

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklm Bonsor, том 3, стр. 945–46.
  2. ^ abcdefghi "Merion (1115257)" . Индекс кораблей Мирамара . Получено 3 марта 2009 г. .
  3. ^ abc "Паруса с пушками в трюме". The New York Times . 6 сентября 1914 г. стр. 4.
  4. ^ "New Dominion Line Steamers". The Watchman . 84 (14): 29. 3 апреля 1902 г.
  5. ^ Кингхорн, Джонатан (2005–2014). «SS Merion». www.atlantictransportline.us . Получено 30 октября 2016 г. .
  6. ^ "Лайнер Доминиона сел на мель". The Washington Post . 3 марта 1903 г. стр. 11.
  7. ^ "Корабли терпят крушение в Делавэре". The New York Times . 25 декабря 1912 г. стр. 2.
  8. ^ abcd Кропли, Ральф Э. (апрель 1918 г.). «Только военно-морской резерв». The Atlantic Monthly . стр. 439.
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Мерион". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 3 марта 2009 г.

Библиография

  • Bonsor, NRP (1978) [1955]. Североатлантический морской путь (расширенное и полностью переработанное издание). Saint Brélade, Jersey : Brookside Publications. ISBN 0-905824-01-6. OCLC  29930159.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Merion&oldid=1225391359"