СС Айзек М. Скотт (1909)

Исаак М. Скотт в процессе
История
Соединенные Штаты
Имя	Айзек М. Скотт
Владелец	Вирджиния Стимшип Ко.
Порт приписки	Лорейн , Огайо, США
Строитель	Американская судостроительная компания
Номер двора	369
Запущен	12 июня 1909 г.
Завершенный	2 июля 1909 г.
Первый рейс	12 июля 1909 г.
В эксплуатации	12 июля 1909 г.
Выведен из эксплуатации	11 ноября 1913 г.
Судьба	Затонул во время шторма на Великих озерах в 1913 году.
Общая характеристика
Тип	Грузовое судно Great Lakes
Тоннаж	6,372  брутто-тонн
Длина	504 фута (154 м)
Луч	54 фута (16 м)
Высота	30 футов (9,1 м)
Глубина	30 футов (9,1 м)
Установленная мощность	Паровая машина тройного расширения
Движение	Винт гребной
Экипаж	28

SS Isaac M. Scott был американским грузовым судном Великих озёр , которое затонуло во время шторма на Великих озёрах в 1913 году в озере Гурон , в 6–7 милях (9,7–11,3 км) к северо-востоку от острова Тандер-Бей ( 45°03.920′N 83°02.353′W / 45.065333°N 83.039217°W / 45.065333; -83.039217 ), когда оно шло из Кливленда , штат Огайо , США, в Милуоки , штат Висконсин , США с грузом угля . ^[1]

Вместе с двумя другими судами ( Argus и Charles S. Price ) оно разделило первое место по числу жертв кораблекрушения во время шторма на Великих озерах в 1913 году .

Isaac M. Scott был построен в 1909 году на верфи American Shipbuilding Co. в Лорейне , штат Огайо , США, и спущен на воду 12 июня 1909 года. Строительство было завершено 2 июля 1909 года. Судно было названо в честь президента металлургического завода La Belle, оно служило с 12 июля 1909 года до своей кончины 11 ноября 1913 года. Длина судна составляла 504 фута (154 м), ширина — 16,5 метров (54 фута 2 дюйма), осадка — 9,1 метра (29 футов 10 дюймов). Водоизмещение судна оценивалось в 6372  брутто-регистровых тонны  (GRT). Оно имело паровую машину тройного расширения, приводящую в движение один гребной винт. На момент завершения строительства Toledo Blade назвала его «одним из самых красивых крупных грузовых судов на Великих озерах». ^{[2] [3]}

Первое плавание Айзека М. Скотта было омрачено трагедией. В 4:00 утра 12 июля 1909 года, во время путешествия на северо-запад примерно в двух милях (3,2 км) от маяка Уайтфиш-Пойнт в густом тумане, Айзек М. Скотт протаранил SS  John B. Cowle . John B. Cowle затонул в течение нескольких минут, унеся с собой на дно 14 из 24 членов экипажа. Выживших подобрал Айзек М. Скотт и доставил обратно в порт. Айзек М. Скотт получил повреждения около 25 пластин, ремонт которых обошелся в 30 000 долларов.

В марте 1910 года Virginia Steamship Company урегулировала иски, поданные родственниками людей, погибших при затоплении John B. Cowle, на сумму 20 000 долларов. После расследования и слушаний инспекторы пароходства США в Маркетте отстранили капитана Rogers of John B. Cowle , а также его лоцмана Edward E. Carlton на 30 дней. Они также постановили, что оба корабля шли слишком быстро для погодных условий, и что John B. Cowle не подал должный сигнал. FW Wertheimer, который был лоцманом Isaac M. Scott в тот день, впоследствии был выброшен на берег на один год. ^[4]

В предрассветные часы 9 ноября 1913 года судно Isaac M. Scott , загруженное углем стоимостью 22 000 долларов, направлявшееся в Милуоки , Висконсин , США, в последний раз покинуло Порт-Гурон, Кливленд , Огайо, США. Оно было одним из нескольких крупных грузовых судов, которые вышли из реки Сент-Клер в озеро Гурон и попали прямо на путь самого смертоносного шторма в истории Великих озер . Капитан А. Макартур был капитаном Isaac M. Scott с момента его первого плавания в 1909 году и плыл с 27 другими людьми в последнем плавании Isaac M. Scott .

9 ноября 1913 года около 10:30 утра HB Hawgood бежал перед штормом, когда они заметили Исаака М. Скотта , все еще направлявшегося на север и подвергавшегося сильной погоде, у мыса Тавас, штат Мичиган , всего за несколько часов до того, как ударила основная сила шторма. Когда связь была восстановлена ​​и газеты начали публиковать сообщения о шторме, Исаак М. Скотт был указан только как пропавший без вести. Тело капитана МакАртура выбросило на берег в Саутгемптоне , Онтарио , Канада, 11 декабря 1913 года, все еще с его спасательным кругом . Одна из ее спасательных шлюпок была найдена в 23 милях (37 км) к северу от маяка острова Чантри, у Саутгемптона, Онтарио. Все 28 членов экипажа погибли в катастрофе. ^[5]

Крушение судна « Исаак М. Скотт» привело к активизации усилий Бюро погоды США по улучшению прогнозов погоды и более оперативной передаче штормовых предупреждений.

Isaac M. Scott был одним из двенадцати судов, погибших во время шторма на Великих озерах в 1913 году . Шторм описан в книге «Предания озер » как «самый катастрофический из когда-либо обрушивавшихся на наши Великие озера, как по потерям людей, так и по имуществу, это беспрецедентно». Шторм с сильным снегопадом, пронзительно холодным ветром и пугающе высокими волнами унес жизни примерно 235 моряков, 178 из которых погибли только на озере Гурон.

«Исаак М. Скотт» был почти идентичен судну SS Charles S. Price , другому судну, затонувшему во время сильного шторма 1913 года. ^[6]

класс=notpageimage|

Место крушения Айзека М. Скотта

Айзек М. Скотт оставался пропавшим без вести в течение 63 лет. Обнаруженный водолазами в 1976 году примерно в шести милях (9,7 км) от Нортпойнта, штат Мичиган , он покоится вверх дном и наполовину зарыт в ил на глубине 55 метров (180 футов 5 дюймов) с носом, по-прежнему направленным в сторону шторма. На обломках имеются доказательства того, что его, вероятно, затопила большая волна-убийца, в результате чего судно перевернулось и почти мгновенно затонуло. Его последнее пристанище теперь является частью Национального морского заповедника и подводного заповедника Тандер-Бей площадью 448 квадратных миль (1160 км ² ) . Место крушения находится в точке с координатами ( 45°03.920′N 83°02.353′W / 45.065333°N 83.039217°W / 45.065333; -83.039217 ).