Гарри Л. Глюксман (MSS-1)
Гарри Л. Глюксман (MSS-1) в апреле 1969 года.
Минный тральщик специального назначения MSS-1 у пирса компании American Shipbuilding, Лотарингия, штат Огайо, апрель 1969 года.
История
Соединенные Штаты
Имя
  • Гарри Л. Глюксман
  • МСС-1
СтроительSoutheastern Shipbuilding Corporation , Саванна, Джорджия
Заложен18 марта 1944 г.
Запущен29 апреля 1944 г.
Приобретенный1966
В эксплуатации
  • (WSA/MARAD) 20 мая 1944 г. – 23 августа 1966 г.
  • (ВМС) 16 июня 1969 г.
Выведен из эксплуатации(ВМС) 15 марта 1973 г.
СудьбаПродан на слом, 9 сентября 1975 г.
ПримечанияОфициальный номер США 245528 [1]
Общая характеристика Гарри Л. Глюксман
ТипEC2-S-C1 [2]
Тоннаж
Длина422 фута 8 дюймов (128,8 м) [1]
Луч57 футов (17,4 м) [1]
Колоды2 [1]
ДвижениеТройное расширение пара [1]
Общие характеристики ВМС МСС-1
Смещение
  • 4023 длинных тонн (4088 т) легкие
  • 11 565 длинных тонн (11 751 т) при полной загрузке
Длина441 фут 6 дюймов (134,57 м)
Луч56 футов 11 дюймов (17,35 м)
Черновик28 футов 4 дюйма (8,64 м)
ДвижениеПять подвесных палубных дизельных двигателей с приводами Murrat-Tregurtha Harbormaster
Скорость10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение1 офицер и 8 рядовых
ВооружениеНикто
Авиационные сооруженияВертолетная палуба, одно место

Harry L. Glucksman был судном Liberty водоизмещением 7198  GRT (тип MC EC2-S-C1), построенным Southeastern Shipbuilding Corporation из Саванны, штат Джорджия , спущенным на воду 29 апреля 1944 года, переданным Управлению военного судоходства 20 мая 1944 года и отправившимся в составе конвоя из Нью-Йорка в Соединенное Королевство 10 июня. Судно было поставлено на прикол 29 мая 1948 года с двумя выводами из резерва 20 ноября 1951 года — 9 июня 1952 года и 29 ноября 1956 года — 31 марта 1958 года, второй вывод для перевозки угля в Европу. Корабль оставался в резерве до тех пор, пока не был окончательно передан ВМС США , которые полностью выпотрошили корабль в ходе переоборудования в «устройство», [примечание 1] обозначенное как Minesweeper, Special, MSS-1, для научно-исследовательского проекта Минных сил Атлантического флота, направленного на разработку непотопляемого корпуса, оснащенного магнитными катушками для увеличения его магнитной сигнатуры для подрыва магнитных мин и использования давления корпуса для подрыва нажимных мин. MSS-1 был выведен из эксплуатации 15 марта 1973 года и возвращен Морской администрации (MARAD) для утилизации 2 сентября 1975 года.

Строительство и военная служба

Harry L. Glucksman — судно класса Liberty водоизмещением 7198  GRT (тип MC EC2-S-C1), заложенное 18 марта 1944 года по контракту Морской комиссии (корпус MC MCE 2445) компанией Southeastern Shipbuilding Corporation из Саванны, штат Джорджия, и спущенное на воду 29 апреля 1944 года. [1] [3] Судно было передано Управлению военного судоходства (WSA) 20 мая 1944 года и эксплуатировалось компанией Merchants and Miners Transportation Company в качестве агента WSA до 1 ноября 1946 года, когда судно перешло в эксплуатацию компании Isthmian Steamship Company по бербоут-чартеру. [2] Записи показывают, что всего через несколько недель после поставки в WSA 20 мая 1944 года Harry L. Glucksman присоединился к конвою номер HXM 295, который отплыл из Галифакса, а затем 10 июня из Нью-Йорка и прибыл в Соединенное Королевство 26 июня. [4]

Периодическое коммерческое обслуживание и простои

Корабль был принят Dichman Wright and Pugh 6 мая 1948 года и поставлен на прикол в резервном флоте в Уилмингтоне, Северная Каролина 29 мая. [2] Корабль ненадолго вышел из резерва 20 ноября 1951 года — 9 июня 1952 года для эксплуатации компанией United States Navigation Company по чартеру Military Sea Transportation Service, прежде чем снова был поставлен на прикол в Уилмингтоне. [2] Другой период деятельности был с 29 ноября 1956 года по 17 марта 1958 года в American Coal Shipping, Inc., по бербоут-чартеру для перевозки угля в Европу, пока не был доставлен на Arrow Steamship в Норфолке, Вирджиния, для дезактивации, а затем поставлен на прикол в резервном флоте James River 31 марта. [2]

Перевод в ВМФ

23 августа 1966 года судно было передано ВМС США для переоборудования в минный тральщик , специальный компанией American Shipbuilding из Лорейна, штат Огайо. [2] [5] Корпус судна был полностью выпотрошен, и была установлена ​​ударопрочная рулевая рубка . Предназначалась для траления мин влияния путем подрыва их ударной волной или магнитной сигнатурой, создаваемой ее корпусом. В конце лета 1969 года судно прошло обширные ударные испытания у берегов Ки-Уэста, Флорида. [3]

Сапер специальный МСС-1

Бывший Гарри Л. Глюксман был введен в эксплуатацию в качестве научно-исследовательского и опытно-конструкторского проекта Минных сил Атлантического флота, официально «устройство» для испытаний, и обозначен как Minesweeper, Special, MSS-1. [6] «Устройство», прибывшее в Чарльстон, Южная Каролина, в августе 1969 года, было предназначено для проверки возможности использования «непотопляемого» корабля для создания с помощью своего корпуса и специальных магнитных катушек, опоясывающих главную палубу, магнитной и гидравлической сигнатуры более крупного корабля. [6] MSS-1, водоизмещением около 15 000 тонн, был заполнен примерно 140 000 кубических футов (3964,4 м 3 ) пенополистирола, а все отсеки ниже ватерлинии были затоплены для балласта. [6] Движение осуществлялось пятью внутренними/подвесными дизельными двигателями, чтобы свести к минимуму риск потери движения из-за взрывов. [6] Рулевая рубка была установлена ​​на амортизаторах, а для офицера и восьми членов экипажа были предоставлены специальные мягкие, амортизирующие кресла. [6] Испытания на удар проводились в Мексиканском заливе , и к октябрю 1970 года было проведено восемь таких испытаний, пока MSS-1 развивалась от совершенно неизвестной до эксплуатируемой платформы. [6] Первоначальный офицер, ответственный за это, лейтенант Юджин Н. Кейт, получил Почетную грамоту подразделения для экипажа, а несколько членов экипажа получили индивидуальные награды. [6]

Выведен из эксплуатации и утилизирован

MSS-1 был выведен из эксплуатации 15 марта 1973 года и возвращён Морской администрации (MARAD) для утилизации 2 сентября 1975 года и передан Luria Brothers and Company для утилизации в тот же день. [2] [3] Бывший Harry L. Glucksman был сдан на слом в 1975 году в Браунсвилле, штат Техас . [3]

Сноски

  1. ↑ Официальная классификация как «устройство», а не «корабль» объясняет отсутствие в списках кораблей ВМФ.

Ссылки

  1. ^ abcdefg Регистр Ллойда 1945–46.
  2. ^ abcdefgh Карта статуса судна MARAD: Гарри Л. Глюксман.
  3. ^ abcd Источник навигации.
  4. ↑ Записи Адмиралтейства.
  5. ↑ История и наследие Военно-морского командования: Глоссарий.
  6. ^ abcdefg Грават: Все руки.

Библиография

  • Gravat , Johy J. (1971). "Minesweeper Special 'The World's Largest Outboard'" (PDF) . All Hands (апрель). Вашингтон: Бюро военно-морского персонала: 56–57 . Получено 30 апреля 2015 г. .
  • Lloyds. "Lloyd's Register 1945–46" (PDF) . Lloyd's Register (через PlimsollShipData).
  • Морская администрация. "Гарри Л. Глюксман". База данных истории судов Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Получено 28 апреля 2015 г.
  • «Конвой номер HXM295 из Галифакса (позднее Нью-Йорк) в Великобританию. Отплытие 10 июня 1944 года и...» Записи Адмиралтейства . Национальный архив (Великобритания), Кью . Получено 30 апреля 2015 г.
  • NavSource. "Гарри Л. Глюксман (MSS 1)". NavSource Online: Архив фотографий судна Mine Warfare . NavSource Online . Получено 28 апреля 2015 г.
  • Командование военно-морской истории и наследия. "Глоссарий сокращений и терминов". Командование военно-морской истории и наследия . Получено 1 мая 2015 г.

Смотрите также

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Гарри_Л._Глюксман_(MSS-1)&oldid=1101553199"