СС Великая Республика (1866)

Строительство Great Republic на верфи Генри Стирса, Нью-Йорк, 1866 г.
История
Соединенные Штаты
Имя	Великая Республика
Владелец	Тихоокеанская почтовая пароходная компания
Маршрут	Сан-Франциско – Китай
Строитель	Генри Стирс
Запущен	8 ноября 1866 г.
Судьба	Разбился на острове Сэнд , 19 апреля 1879 г.
Общая характеристика
Тип	Грузопассажирский пароход с боковыми колесами
Тоннаж	4,100  брутто-тонн
Длина	380 футов (120 м)
Луч	50 футов (15 м)
Глубина захвата	31 фут 6 дюймов (9,60 м)
Движение	Вертикальная паровая машина с диаметром цилиндра 105 дюймов (2700 мм) и ходом поршня 12 футов (3,7 м)
Скорость	15–20 узлов (28–37 км/ч; 17–23 мили/ч)
Емкость	1450 пассажиров

SS Great Republic был колесным пароходом и крупнейшим пассажирским лайнером на западном побережье США , когда в 1879 году он сел на мель недалеко от устья реки Колумбия , на острове Сэнд , к югу от Илвако, штат Вашингтон , в районе частых кораблекрушений, известном как « Кладбище Тихого океана» .

Great Republic был спущен на воду с верфи Генри Стирса (см. George Steers and Co ) в Гринпойнте , Лонг-Айленд , Нью-Йорк , 8 ноября 1866 года и был крупнейшим судном любого типа, которое на тот момент было построено в Соединенных Штатах для коммерческих целей. Он был первым из судов, построенных Pacific Mail Steamship Company для новой линии между Сан-Франциско , Калифорния и Китаем, China Line , и имел длину 380 футов (120 м), ширину 50 футов (15 м) и глубину трюма 31 фут 6 дюймов (9,60 м).

Ее каркасные брусья были из белого и живого дуба , скреплены медью и железом и скреплены полосами железа шириной пять дюймов (130 мм) и толщиной семь восьмых дюйма (22 мм), пересекающими друг друга по диагонали каждые четыре фута (1,2 м). Внутренняя обшивка также была скреплена двойными полосами, а внешняя обвязка из железа представляла собой двойную обшивку из желтой сосны Джорджии . Все было тщательно скреплено и скреплено тремя гвоздями из акации, железными и композитными шипами и медными болтами.

Great Republic имел три мачты и был полностью оснащен корабельным вооружением , однако его фок-мачта была самой высокой из трех, а ее бизань-мачта была самой короткой. У него было три полных палубы, с палубой орлопа спереди и сзади, простирающейся до переборки двигателя . У него было четыре прочных водонепроницаемых переборки, разделяющих трюм на пять отдельных отсеков. ^[1]

Сразу после спуска на воду пароход был доставлен на причал Novelty Iron Works (Нью-Йорк), у подножия Двенадцатой улицы, где он получил свое оборудование после того, как был покрыт медью в доке Эри-Бейсин. Потребовалось 21 месяц, чтобы построить его двигатели и установить их на место. Пар подавался в цилиндр четырьмя горизонтальными трубчатыми котлами, каждый из которых нагревался четырьмя печами, их решетки имели поверхность 560 квадратных футов (52 м ² ). Поверхность нагрева, представленная для воздействия печей, составляла 15 100 квадратных футов (1400 м ² ). Колеса гребных колес были 40 футов (12 м) в диаметре, имели поверхность 12 футов (3,7 м), каждое колесо было снабжено 34 дубовыми ковшами.

Единственной аварией на спуске на воду стала потеря двух якорей, тросы порвались, и судно легло в дрейф на реке. Оно было рассчитано на 20 процентов больше мощности, чем другие крупные суда во флоте компании, и было построено для скорости от 15 до 20 узлов ( от 28 до 37 км/ч; от 17 до 23 миль/ч). Его валовая регистровая вместимость составляла 3881 тонну, столько же, сколько у SS  America и SS Japan .

В конечном итоге Great Republic оказался неприбыльным в торговле с Китаем и в 1878 году был продан компании PB Cornwall для эксплуатации вдоль тихоокеанского побережья США .

19 апреля 1879 года, в ясную и тихую ночь, судно путешествовало с более чем 1000 пассажирами и экипажем, или с 94 членами экипажа и 579 пассажирами. ^[2] После пересечения Колумбийской отмели в начале отлива лоцман не прислушался к предупреждениям капитана и сел на мель у острова Сэнд.

Застряв на песке во время отлива, когда на следующее утро приближался шторм, капитан эвакуировал 896 пассажиров в Асторию, штат Орегон , на местных лодках. Экипаж остался на борту, чтобы снова спустить судно на воду, но штормовые волны начали разбивать корпус, и они покинули судно. Последняя лодка, которая ушла (за исключением капитана и лоцмана), перевернулась после того, как сломалось рулевое весло, сбросив 14 человек в воду, что привело к гибели одиннадцати или всех 14. ^[2] Волны вскоре полностью уничтожили судно, хотя части обломков оставались видимыми во время отлива в течение многих лет.

В книге «Pacific Graveyard» Джеймса Гиббса-младшего говорится, что Great Republic покинул Сан-Франциско весной 1879 года и прибыл в устье реки Колумбия в полночь 18 апреля, и направлялся в Портленд, штат Орегон , вверх по реке, когда сел на мель на острове Сэнд и пропал. ^[3] Это противоречит некоторым сообщениям, которые утверждают, что судно двигалось в противоположном направлении, направляясь в море. Основные источники, цитируемые в книге Гиббса, подтверждают его версию истории следующим образом:

«Самый авторитетный отчет о крушении был дан капитаном Джеймсом Кэрроллом, капитаном судна, который дал показания на специальном слушании после гибели судна... «На воде не было ни единой ряби, и мы прошли через отмель под тихий звон колокола, благополучно пересекли ее и достигли внутреннего буя. Первый и третий помощники были начеку вместе со мной. У меня была пара очков, и я первым обнаружил Сэнд-Айленд и нашел верные пеленги. Я сообщил об этом лоцману, который еще не видел его. Мы шли, наверное, две минуты, а затем я сказал лоцману, что, по моему мнению, мы слишком близко подходим к острову и что ему лучше поднять его. Он ответил: «Я не думаю, что мы достаточно далеко». Минуту спустя я сказал: «Лорт-штурвал и поверните его на себя, так как я думаю, что вы слишком близко подходите к острову». Он ничего не ответил, но бежал около пяти минут, а затем повернул руль на себя, и судно развернулось, направляясь к Астории, но Отлив задел ее правым бортом и, поскольку она находилась так близко к острову, отправил ее на вершок». ^[3]

Обнаружение обломков произошло в 1986 году, когда водолаз пытался освободить застрявшую рыболовную сеть. После обнаружения предполагалось, что судно было Isabella , затонувшее в 1830 году, перевозя груз на форпост Компании залива Гудзона в Форт-Ванкувере . Однако более поздний анализ обшивки обломков, которая, как было доказано, была сделана из американской желтой сосны, а также размер обломков, предполагает, что это был Great Republic .

• Уэллс, Роберт (17 ноября 2012 г.). «У крушения богатая история: Great Republic перевозил китайских иммигрантов и пассажиров класса люкс». The Sunday Oregonian . стр. B4.

46°16′41″с.ш. 124°01′26″з.д. / 46,278°с.ш. 124,024°з.д. / 46,278; -124,024