СС Флоризель
Пассажирский лайнер

Флоризель прибывает в гавань Сент-Джонс
История
Ньюфаундленд
ТезкаФлоризель из Зимней Сказки
ВладелецБратья Боуринг
ОператорЛиния Красного Креста
Строитель
Запущен26 ноября 1908 г.
Заказано1909
ХоумпортСент-Джонс, Ньюфаундленд
СудьбаЗатонул после столкновения с рифом в Каппахайдене, Ньюфаундленд
Общая характеристика
Тоннаж
  • 3081 тонн брутто-регистр
  • 1980 тонн нетто регистр
Длина305,5 футов (93,1 м)
Луч43,1 фута (13,1 м)
Глубина29,6 футов (9,0 м)
ДвижениеСтальной винтовой пароход
Скорость12 узлов
Емкость
  • 145 Первый класс
  • 36 Второй класс
Примечания

Пассажирский лайнер SS Florizel был флагманом пароходной компании Bowring Brothers 'Red Cross Line и одним из первых судов в мире, специально спроектированных для плавания в ледяных водах. [1] Во время своего последнего рейса из Сент-Джонса в Галифакс и далее в Нью-Йорк он затонул после столкновения с рифом у мыса Хорн-Хед, недалеко от Каппахайдена , Ньюфаундленд , в результате чего погибло 94 человека, включая Бетти Манн , трехлетнюю девочку, в память о которой в парке Боуринг в Сент-Джонсе была воздвигнута статуя Питера Пэна .

История

Bowring Brothers были операторами New York, Newfoundland and Halifax Steamship Company, Limited. Флот Bowring из судов той эпохи носил названия из пьес Шекспира : Florizel был назван в честь молодого принца Флоризеля из The Winter's Tale . Florizel был в первую очередь пассажирским лайнером , построенным для Bowring Brothers, чтобы заменить более раннее судно, SS Silvia , которое было потеряно в море. Во время постройки Florizel он считался роскошным лайнером; он имел место для 145 мест первого класса . [1]

Она была одним из первых судов в мире, специально спроектированных для навигации в ледяных водах вокруг Ньюфаундленда и Лабрадора . Судно модифицировалось каждую весну для участия в ежегодной охоте на тюленей , что было дополнительным источником дохода. Она была построена из стали и имела закругленный нос и почти плоское дно, что позволяло ей скользить по льдине и прорываться сквозь нее. [2] Часто под командованием капитана Абрама Кина она участвовала в спасении охотников на тюленей во время Великой катастрофы на Ньюфаундленде в 1914 году и побила множество рекордов в своих многочисленных плаваниях на охоту на тюленей. [3]

Florizel также использовался как транспортное судно во время Первой мировой войны . До его переоборудования в транспорт для перевозки войск пароход вмещал всего 50 членов экипажа и 250 пассажиров. [4] В октябре 1914 года он перевез первых 540 добровольцев Ньюфаундлендского полка , Blue Puttees . [5] [2] [6] Он присоединился к флоту из 33 атлантических лайнеров и шести военных кораблей Королевского флота, чтобы сформировать крупнейший контингент войск, который должен был пересечь Атлантику и отправиться в Европу. [7]

Последнее путешествие

Черно-белое изображение полузатонувшего корабля, севшего на мель недалеко от берега
Лайнер Красного Креста «Флоризель» потерпел крушение на скалистом побережье Ньюфаундленда, 1918 г.
Черно-белое изображение полузатонувшего корабля, севшего на мель недалеко от берега
Спасательный флот собрался около затонувшего «Флоризеля» в 8:30 утра 24 февраля 1918 года.

Florizel отплыл из Сент-Джонса в субботу 23 февраля 1918 года в Галифакс, а затем в Нью-Йорк с 78 пассажирами и 60 членами экипажа. [1] Среди пассажиров было много видных бизнесменов Сент-Джонса. Вскоре после того, как судно прошло через пролив Сент-Джонс в 8:30 вечера, погода испортилась. Судовой журнал не был развернут из-за ледовых условий. После того, как он увидел маяк залива Буллс и потерял из виду землю в 10:20 вечера, ни один из трех маяков к югу от залива Буллс не был замечен. Тем не менее, после восьми часов движения на юг капитан Мартин посчитал, что он обогнул мыс Рейс , сохранил свой приказ идти на полной скорости и приказал окончательно изменить курс в 4:35 утра на запад через юг. В этот момент, не имея возможности видеть ни журнал, ни маяк, капитан мог только по данным зондирования и оборотам двигателя проверить положение DR ; однако ни то, ни другое не было использовано. Florizel, на самом деле проплыл всего 45 миль и был далеко от мыса. Море, разбивающееся о скалы у мыса Хорн-Хед, было белым от пены, и капитан Мартин принял его за лед и врезался на полной скорости в скалы в 4:50 утра. Большинство пассажиров и членов экипажа, выживших в первоначальном крушении, нашли убежище в хижине Маркони, наименее поврежденной части корабля.

Спасать

Сигнал SOS был отправлен и принят радиостанцией Ее Величества, расположенной в Маунт-Перл . [8] Газета Evening Telegram сообщала: «... первые новости о катастрофе были получены радиостанцией Адмиралтейства в Маунт-Перл по радио с севшего на мель судна: «SOS Флоризель на берегу у мыса Рейс, быстро разваливается»» [9]

К вечеру 24 февраля прибыли первые спасательные суда, но признаков жизни не было. Погода немного смягчилась, когда был замечен свет, и после того, как шторм утих, была предпринята попытка спасения. Из 138 пассажиров и членов экипажа 44 выжили в первоначальном крушении, и через 27 часов после того, как судно ударилось о мель, последние из пассажиров и членов экипажа были спасены. Медали за храбрость были вручены нескольким членам экипажа HMS Briton и HMS Prospero, которые отреагировали на крушение; их вручил принц Уэльский, будущий король Эдуард VIII , когда он был в Сент-Джонсе в 1919 году.

Расследование

Капитан Мартин, переживший трагедию, был признан ответственным за катастрофу из-за отсутствия промеров глубины во время плавания. Его сертификат был приостановлен на двадцать один месяц. Только позже было установлено, что капитан Мартин не был виноват. Главный механик, JV Reader, снизил скорость судна, как только оно покинуло порт, обойдя приказ капитана идти на полной скорости. Это действие привело к тому, что судно прошло меньшее расстояние, чем предполагалось. Причиной действий Ридера было названо продление пути в Галифакс, так что судну пришлось бы стоять в доке на ночь и дать Ридеру время навестить свою семью, пока он там. [1]

Пассажиры и экипаж

Мемориал в Каппахайдене

Потерянные пассажиры, имеющие историческое значение

  • Патрик Лараси, владелец театра Crescent в Сент-Джонсе.
  • Джон Шеннон Манн , управляющий директор Bowring Brothers (и пасынок сэра Эдгара Ренни Боуринга , основателя компании), со своей трехлетней дочерью Элизабет Шеннон «Бетти» Манн.
  • Джеймс Х. Бэггс, керлинг, залив Айленд

Другие потерянные пассажиры

Первый класс
  1. Фредерик С. Смайт, 44 года
  2. Уилберт С. Батлер, 32 года
  3. Джеймс Х. Бэггс, 40 лет
  4. Уильям Ф. Батлер, 50
  5. Миссис У.Ф. (Минни) Батлер, 40 лет
  6. Патрик Лараси, 50
  7. Эдгар Фруд, 38
  8. Джеймс Дж. МакКубри, 40 лет
  9. Роберт Райт, 45
  10. Джеймс Миллер, 30
  11. Джеймс Дейли, 40 лет
  12. Мисс Энни Далтон, 33 года
  13. Мисс Мейбл Барретт, 23 года
  14. Томас Макмердо Макнил, 45 лет
  15. Фрэнк Чоун, 19 лет
  16. Фред Сноу, 22 года
  17. Эдвин В. Берто, 18 лет
  18. Джон Карнелл Парсонс, 27 лет
  19. Ньюман Селларс, 20
  20. Джордж Мэсси, 41 год
  21. Миссис Мэсси, 38 лет
  22. Мисс Кэтрин Мэсси, 8 лет
  23. Уильям Э. Бишоп, 38 лет
  24. Чарльз Х. Миллер, 42 года
  25. Капитан О.П. Бельво, 38 лет
  26. Джордж А. Молтон, 33 года
  27. Мастер Кларенс Э. Молтон, 9
  28. Ф. Джеральд П. Сент-Джон, 20
  29. Уильям Дж. Мур, 43 года
  30. Майкл Коннолли, 74 года
  31. Джон Коннолли, 31 год
  32. Джордж Пармитер, 25
  33. Капитан Джозеф Кин, 44 года
  34. Джон Шеннон Манн , 37
  35. Мисс Бетти Манн, 3 года+1 ⁄ 2
  36. Уильям Эрл, 42 года
  37. Майкл О'Дрисколл, 37
  38. Мисс Бланш Бомон, 11 лет
  39. Мисс Констанс Эвелин Тренчард, 29 лет
Второй класс
  1. Джозеф Мэлони, 29
  2. Миссис Мэри Мэлони, 28 лет
  3. Мастер Джон Малони, 7 месяцев
  4. Патрик Дж. Фицпатрик, 42 года
  5. Энди Пауэр, 24 года
  6. Джон Костелло, 49
  7. Уильям Гуззуэлл, 11
  8. Мисс Элизабет Пелли, 29 лет
  9. Питер Гилфойл, 27
  10. Эдвард Грининг, 36
  11. Джордж Лонг, 37
  12. Р. Дж. Фоулоу, 23 года
  13. Гео. Пуддестер, 42
  14. Джон Линч, 55 лет
  15. Уолтер Дж. Ричардс, 24 года
  16. Леонард Николл, 31 год
  17. Джеймс Кроквелл, 50
  18. Герберт Пирси, 22 года
  19. Джеймс Бартлетт, 25 лет
  20. Чарльз Хауэлл, 24 года
  21. Джон Форрест, 23 года
  22. Джордж Э. Стивенсон, 53 года

Офицеры и экипаж погибли

  1. Джон Р. Кинг, второй помощник, Аричат, Новая Шотландия
  2. Джон В. Ридер, главный инженер, Галифакс, Новая Шотландия, 45
  3. Чарльз Сноу, второй стюард, Сент-Джонс
  4. Мисс Маргарет Кио, стюардесса, Сент-Джонс
  5. Фред Гатри, второй повар, Ливерпуль
  6. Джон Л. Маккиннон, Бейкер, Глазго
  7. Рамон Рез, стюард кают-компании, Испания
  8. П. Линч, официант, Сент-Джонс
  9. Гордон Ивани, официант, Сент-Джонс
  10. Остин Уиттен, официант, St John's
  11. Стэнли Сквайрс, официант, Сент-Джонс
  12. Стэнли Фоли, официант, Grey Islands
  13. МЛ Данфи, официант, Сент-Джонс
  14. Томас Хеннебери, Ойлер, Сент-Джонс
  15. Альфред Муди, мясник, Хэмпшир
  16. Гео Крокер, моряк, Сент-Джонс
  17. Уильям Уолтерс, моряк, Тринити
  18. Чарльз Бейли, моряк, Порт Рекстон
  19. Джон Пауэр, Матрос, Рай, PB

Пассажиры спасены

  1. Лейтенант. Александр Ледингем, 30 лет
  2. Ральф Бернхэм, 23 года
  3. Джозеф Стокли, 22 года
  4. Майор Майкл С. Салливан, 42 года
  5. Джон Дж. Клири, 27
  6. Уильям Пармитер, 40 лет
  7. Джон П. Кили, 32 года
  8. Уильям Додд, 22 года
  9. В. Ноа Дофине, 36
  10. Арчибальд Э. Гардинер, 32 года
  11. Альберт Г. Фейган, 29
  12. Дэйв Гриффитс, 24 года
  13. Мисс Китти Кантвелл, 21 год
  14. Мисс Минни Дениф, 21 год
  15. Томас Уилан, 27 лет
  16. Генеральный менеджер Маллоуни
  17. Джон Г. Воробей, 27

Спасены офицеры и экипаж

  1. Капитан Уильям Дж. Мартин, 43 года
  2. Старший офицер Уильям Джеймс, 35 лет
  3. Третий помощник Филипп Джекман, 31 год
  4. 2-й механик Томас Ламсден, 35 лет
  5. 3-й инженер Эрик Колльер, 26 лет
  6. 4-й инженер Герберт Тейлор, 22 года
  7. Оператор Маркони Сесил Сидни Картер
  8. Помощник оператора Marconi Бернард Джон Мерфи, 24 года
  9. Боцман Майкл Ф. Пауэр
  10. Плотник Джейкоб Пинсент, 32 года
  11. Джон Джонстон, официант в кладовой, 22 года
  12. Джеймс Дуайер, официант, 22 года
  13. Джозеф Мур, повар
  14. Фред Робертс, повар, 27 лет
  15. Эдвард Тиммонс, Ойлер
  16. Джон Дэвис, Ойлер
  17. А. Хэтчард, Матрос
  18. Генри Додд, официант, 21 год
  19. Алекс Флит, официант
  20. Уильям Дули, моряк, 34 года
  21. Джозеф Берри, моряк
  22. Томас Грин, моряк
  23. Джордж Кертис, стрелок
  24. Генри Сноу, официант
  25. Чарльз Рилис, официант
  26. Хосе Фернандес, пожарный
  27. У. Моллой, моряк. [10]

28. Джон Ламберт, 57 лет

Выжившие, имеющие историческое значение

  • Дж. П. Кили, владелец/управляющий театра Nickel в Сент-Джонсе.

Тела не найдены

  • Франсиско Форнас, пожарный, Испания.
  • Эдвард Грининг, Бонависта.
  • Чарльз Хауэлл, Тринити.
  • Гордон Ивани, Сент-Джонс.
  • Кларенс Э. Молтон, Сент-Джонс.
  • Леонард Николл, Сент-Джонс.

Лауреаты медали Королевского гуманного общества за храбрость на море

SSГордон С.

  • Капитан EC Перри
  • Главный инженер Роберт Пирсон
  • Матрос Джозеф Бадден

SSЯстреб

  • Капитан Мартин Далтон, RNR
  • Матрос Дэниел Ральф, RNR
  • Матрос Майкл Уилан, RNR

Эти люди, наряду с Х. Клоутером, К. У. Пенни, RNR, Адольфусом «Дольфом» Мори, RNR, Г. Уэсткоттом, Р. Пирсоном и Дж. Бадденом, также получили медаль Министерства торговли за спасение жизни на море (или медаль «За морскую храбрость»). [11]

Ссылки

  1. ^ abcd "Энциклопедия Ньюфаундленда и Лабрадора, том 2 [Извлечение: буква F] :: Энциклопедия Ньюфаундленда и Лабрадора". Мемориальный университет DAI . Получено 31 января 2020 г.
  2. ^ ab Альбом памятных записок Королевского Ньюфаундлендского полка - Книга 1 (составлено Чарльзом Сиднеем Фростом). Сент-Джонс, Нидерланды. С. 19, 38, 123, 203.
  3. ^ Пол О'Нил , Самый старый город: история Сент-Джонса, Ньюфаундленд , 2003, ISBN 0-9730271-2-6 . 
  4. ^ Эванс, Джон Дж. (1909). The Newfoundland Quarterly 1909-11, т. IX. Сент-Джонс, Нидерланды. стр. 19.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  5. ^ «Прибытие в Англию. Группа уорент-офицеров и сержантов, взятых на борт SS Florizel 15 октября 1914 года». The Daily News . Сент-Джонс, Нидерланды. 4 октября 1954 г. стр. 4.
  6. ↑ Great Big Sea (1997) «Recruiting Sergeant», народная песня, описывающая роль парохода SS Florizel в перевозке войск, в частности Ньюфаундлендского полка в Первой мировой войне.
  7. ^ Легг, Джоанна; Паркер, Грэм. «Battle Studies. Mobilization of the 1st Canadian Division». Архивировано из оригинала 6 апреля 2009 года . Получено 3 марта 2016 года .
  8. ↑ Экспонаты, заархивированные 26 сентября 2009 г. в Wayback Machine , Дом-музей Адмиралтейства и архивы .
  9. ↑ Evening Telegram (Сент-Джонс, Нидерланды), 25 февраля 1918 г., стр. 3.
  10. ↑ St. John's Daily News, 22 февраля 1918 г.
  11. ↑ Глава XIX «Награды Министерства торговли медалями за храбрость при спасении жизни на море», оригинал доступен в Королевском гуманитарном обществе в Лондоне.
  • Архивы ЦНС
  • Затерянные в море

Дальнейшее чтение

Браун, Кэсси (1976) Зимняя сказка — Крушение «Флоризеля» . Doubleday. ISBN 0-9698767-4-2 . 

46°50′56″с.ш. 52°56′20″з.д. / 46,84889°с.ш. 52,93889°з.д. / 46,84889; -52,93889

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Florizel&oldid=1223535971"