СС Эухенио С
 Эухенио С | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Строитель | Кантьери Риунити дель Адриатико |
| Запущен | 21 ноября 1964 г. |
| Крещенный | Пинучча Коста Муссо [1] |
| В эксплуатации | 31 августа 1966 г. [1] |
| Выведен из эксплуатации | Май 2005 г. |
| Идентификация | Номер ИМО : 6502024 |
| Судьба | Списано в Аланге, Индия, 1 июня 2005 г. |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | 32 753 брутто-регистровых тонн (GRT) |
| Длина | 217,3 м (713 футов) |
| Луч | 29,3 м (96 футов) [1] |
| Черновик | 8,6 м (28 футов) [1] |
| Скорость | 27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч) |
| Емкость | 1636 пассажиров |
| Экипаж | 424 (максимум) |
SS Eugenio C — итальянский океанский лайнер / круизный корабль, построенный в 1966 году и изначально принадлежавший Costa Line . Он был отправлен на слом под именем Big Red в Аланге, Индия, в июне 2005 года. [2]
История
Eugenio C был заказан Costa ( Linea C ) для южноамериканского обслуживания , чтобы заменить Frederico C на этом маршруте. [3] Его киль был заложен 4 января 1964 года, а Eugenio C был доставлен Costa 22 августа 1966 года, в тот же день, когда он отправился в свой первый трансатлантический рейс. В течение 10 лет он совершал только трансатлантические рейсы между Генуей и Южной Америкой , пока пассажиропоток резко не упал в 1970-х годах, когда Eugenio C начал совершать круизы . После 1983 года он пересекал Атлантический океан дважды в год в ходе рейса по переориентации . [4] В 1984 году он был тщательно отремонтирован и переименован в Eugenio Costa . Планировалось, что судно будет переименовано в American Adventure и передано American Family Cruises, которая должна была стать филиалом Costa, но этот план так и не был реализован. «Eugenio Costa» совершила свой последний круиз для своих первоначальных владельцев в ноябре 1996 года.
Costa продала Eugenio Costa верфям Bremer Vulcan в обмен на строительство Costa Victoria . Lowline Shipping впоследствии приобрела ее и сдала в чартер Direct Cruises, британской круизной компании, предлагавшей бюджетные круизы, продаваемые через телемаркетинг . 12 миллионов долларов США было потрачено на переоборудование Eugenio Costa в Edinburgh Castle . Механические проблемы судна создали большие трудности для Direct и Lowline, пока Direct не подала заявление о ликвидации , а Lowline Shipping не подала заявление о банкротстве в 1999 году. Право собственности на Edinburgh Castle перешло к основному кредитору Lowline, судостроителю Cammell Laird . [5]
Cammell Laird зафрахтовал судно компании Premier Cruises , переименовав его в The Big Red Boat II и отправив его на 10-месячный капитальный ремонт стоимостью 25 миллионов долларов США . Premier была ликвидирована в сентябре 2000 года, в результате чего Cammell Laird ненадолго зафрахтовал его правительству Соединенных Штатов , после чего оно было поставлено на прикол во Фрипорте, Багамы [6] вместе с другими бывшими членами флота Premier Rembrandt и Big Red Boat III . [7]
Кончина
Big Red Boat II была продана Argo Ship Management, которая удерживала ее на рынке. К 2005 году стало очевидно, что круизные компании не хотели рисковать из-за ее истории механических проблем. Судно было переименовано в Red Boat , останавливаясь на Азорских островах для дозаправки, прежде чем его разобрали на металлолом на свалках Alang . [5]
Ссылки
- ^ abcd Уорд, Дуглас (1995). Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships . Оксфорд: Berlitz. ISBN 2-8315-1327-8.
- ^ "Eugenio C : Eugenio C - EugenioCosta - Эдинбургский замок - Большая красная лодка II". Simplonpc.co.uk . Получено 12 декабря 2010 г.
- ^ "Eugenio C (Costa: 1966-84)". Simplonpc.co.uk . Получено 12 декабря 2010 .
- ^ "Эдинбургский замок". Simplonpc.co.uk . Получено 12 декабря 2010 г. .
- ^ ab "SS Eugenio C". Ssmaritime.com. 5 июня 2000 г. Получено 12 декабря 2010 г.
- ^ "SS The Big Red Boat II". Ssmaritime.com . Получено 12 декабря 2010 .
- ^ "Big Red Boat II". Simplonpc.co.uk . Получено 12 декабря 2010 .
