СС Ченаб

SS Chenab был пароходом , построенным в Англии в 1911 году и сданным на слом в Шотландии в 1953 году. Почти два десятилетия он был частью Nourse Line , которая перевозила гирмитьяс ( наемных рабочих ) из Индии в колонии на Карибах и в Тихом океане . В 1914 году он был реквизирован для службы в Первой мировой войне .

В 1930 году Нурс продал Chenab , и в 1931 году он был переименован в Ville de Beyrouth . В 1939 году он был переименован в Al Rawdah . В 1940 году правительство Великобритании реквизировало его для службы во Второй мировой войне . Он был возвращен своим владельцам в 1946 году и списан в 1953 году.

В 1900-х годах Charles Connell and Company из Scotstoun , Glasgow построили серию судов по тому же проекту для James Nourse. Indus был завершен в 1904 году, Ganges в 1906 году, Mutlah в 1907 году и Sutlej в 1908 году. ^{[1] [2] [3] [4]} В 1911 году Cammell, Laird & Co из Birkenhead на реке Мерси построили Chenab для Nourse за £52,000 ^[5] по тому же общему проекту. Он был построен под номером 771; спущен на воду 10 июня того же года; и завершен в августе. ^[6]

Регистрационная длина Chenab составляла 350,2 фута (106,7 м), ширина — 44,2 фута (13,5 м) , а глубина — 27,6 фута (8,4 м). Ее тоннаж составлял 3549  GRT , 2157  NRT ^[7] и 5200  DWT ^[5] . У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения . Он был рассчитан на 426 NHP ^[7] и давал ей скорость 12 узлов (22 км/ч). ^[6]

Норс зарегистрировал Chenab в Лондоне . Ее официальный номер в Великобритании был 132589, а ее кодовые буквы были HTFG. ^[8] К 1914 году она была оборудована для беспроводной телеграфии . ^[7] К 1918 году ее позывной был GWK. ^[9] В 1930 году он был заменен четырехбуквенным позывным GPYN. ^[10]

В таблице ниже перечислены некоторые рейсы, которые «Ченаб» совершила за первые пять лет своей карьеры, перевозя наемных индийских рабочих в страны Карибского бассейна и Тихого океана.

24 августа 1913 года «Ченаб» возвращался из Демерары в Калькутту , когда он сел на мель у мыса Стони-Пойнт, Южная Африка . Следующие два месяца он провел в Дурбане , ремонтируясь. ^[5]

30 сентября 1914 года «Ченаб» был реквизирован в качестве военного корабля для Индийских экспедиционных сил . В декабре того же года он был возвращен владельцам. 1 марта 1916 года он был реквизирован для перевозки сахара, а 17 апреля он был возвращен владельцам. 19 декабря 1916 года он был реквизирован для перевозки пшеницы, а 10 февраля 1917 года он был возвращен владельцам. 11 февраля 1917 года он был реквизирован в качестве военного корабля для Индийских экспедиционных сил. Он был возвращен владельцам 25 мая 1919 года. ^[5]

В 1930 году Уильям Макнайт Докарти купил Chenab за 14 000 фунтов стерлингов от имени компании Khedivial Mail SS Company . Его пассажирские помещения были переоборудованы. ^{[6] [5]} В 1931 году он перешел к Compagnie de Navigation Libano-Syrienne, которая переименовала его в Ville de Beyrouth и зарегистрировала в Бейруте . Его кодовые буквы были OWTB ^[11] до 1934 года, когда их заменил позывной FPDO. ^[12]

В 1936 году Société Orientale de Navigation приобрела Ville de Beyrouth и назначила Khedivial Mail управлять ею. ^[13] Khedivial Mail стала Pharaonic Mail Line. В 1939 году судно было переименовано в Al Rawdah . ^[14]

В 1940 году Министерство судоходства Великобритании реквизировало Al Rawdah для военных нужд и назначило British India Steam Navigation Company управлять им. ^[15] В 1941 году Министерство военного транспорта заменило Министерство судоходства. ^[16] С июля 1940 года по март 1946 года оно было военным судном-складом , судном для задержания и судном для размещения Королевского флота . 26 марта UK Al Rawdah вернула своим владельцам, которые к тому времени назывались Khedivial Mail Line. ^{[5] [17]}

Компания Metal Industries, Limited сдала судно на слом в Росайте на заливе Ферт-оф-Форт , начав работы в мае 1953 года. ^[5]

• Индийские корабли по контракту отправляются на Фиджи
• Индийская система эмиссии

• Регистр судоходства Ллойда. Том I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1914 – через Интернет-архив .
• Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1933 г. – через городской совет Саутгемптона .
• Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 г. – через городской совет Саутгемптона.
• Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1935 г. – через городской совет Саутгемптона.
• Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и теплоходы водоизмещением 300 тонн, траулеры, буксиры, земснаряды и т. д., парусные суда, судовладельцы и т. д. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1939 г. – через городской совет Саутгемптона.
• Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том I.–Пароходы и теплоходы водоизмещением 300 тонн, траулеры, буксиры, земснаряды и т. д., парусные суда, судовладельцы и т. д. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1940 г. – через городской совет Саутгемптона.
• Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1941 г. – через городской совет Саутгемптона.
• Регистр судоходства Ллойда. Том. Пароходы и теплоходы водоизмещением 300 тонн и более, Пароходы и теплоходы водоизмещением менее 300 тонн, траулеры, буксиры, земснаряды и т. д., парусные суда, список судовладельцев и т. д. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1946 г. – через Интернет-архив.
• The Marconi Press Agency Ltd (1918). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Wireless Press, Ltd.
• Список торгового флота. Лондон. 1913 г. – через Crew List Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
• Список торгового флота. Лондон. 1930 г. – через Crew List Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )