СС Кепка Тафельнех
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Судостроительная компания Burntisland, ООО |
| Номер двора | 105 |
| Запущен | 3 марта 1920 г. |
| Завершенный | Сентябрь 1920 г. |
| Выведен из эксплуатации | 1940–41 |
| Идентификация |
|
| Судьба | Списан в 1972 г. |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | |
| Длина | 300 футов 6 дюймов (91,59 м) |
| Луч | 43 фута 7 дюймов (13,28 м) |
| Глубина | 22 фута 7 дюймов (6,88 м) |
| Установленная мощность | 286 НХП |
| Движение | 3-цилиндровая паровая машина тройного расширения ; один винт |
| Скорость | 12,5 узлов (23,2 км/ч) |
| Примечания | Однотипный корабль : Cap El Hank |
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png)
Cap Tafelneh — грузовое судно водоизмещением 2266 GRT , построенное в 1920 году на судостроительной компании Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Файф , Шотландия. Оно было построено для Джозефа Ласри под именем Sydney Lasry . В 1931 году оно было продано Compagnie Générale Transatlantique и переименовано в Ariège . В 1938 году оно было продано Société Anonyme de Gerance D'Armement и переименовано в Cap Tafelneh . Оно было подвергнуто бомбардировке и затонуло в Дюнкерке в 1940 году.
Спасённый Германией, он был переименован в честь Карла Арпа , немецкого художника-пейзажиста и представителя Веймарской саксонско-великогерцогской художественной школы (Grossherzoglich-Sächsische Kunstschule Weimar). Он был захвачен в качестве военного трофея в Гамбурге в мае 1945 года, передан Министерству военного транспорта (MoWT) и переименован в Empire Chelmer . Он был возвращён Société Anonyme de Gerance D'Armement в 1946 году и вернул себе прежнее название Cap Tafelneh . В 1950 году он был продан Мустафе Нури Андаку, Турция , и переименован в Kandilli . В 1957 году он был продан Nejat Doğan & Co и переименован в Kahraman Doğan . Он прослужил до 1975 года, когда его продали на слом.
Описание
Корабль был построен на верфи Burntisland Shipbuilding Co Ltd в Бернтисленде [1] под номером 105. [2] Он был спущен на воду 3 марта 1920 года [3] и завершен в сентябре 1920 года [4].
Длина судна составляла 300 футов 6 дюймов (91,59 м), ширина — 43 фута 7 дюймов (13,28 м), глубина — 22 фута 7 дюймов (6,88 м). Вес судна составлял 2266 тонн, а вес — 1410 тонн. [4] Его дедвейт составлял 3870 тонн. [3]
Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения , имевшей 22 цилиндра.+9 ⁄ 16 , 36 и 59 дюймов (57,3, 91,4 и 149,9 см) диаметр на 39 дюймов (99 см) ход. Двигатель был построен Cooper & Greig Ltd, Данди . [4] Он мог двигать судно со скоростью 12,5 узлов (23,2 км/ч). [3]
История
Sydney Lasry был построен для Compagnie Lasry, Оран , Французский Алжир . Он был зарегистрирован 23 мая 1920 года. [3] Он был завершен в сентябре 1920 года. Его портом регистрации был Оран, под французским флагом , и были присвоены кодовые буквы OUAG. [4] Sydney Lasry был переименован в Ariège в 1933 году. Он был продан Compagnie Générale Transatlantique в декабре 1934 года. [3] Его кодовые буквы были изменены на FNUA в 1934 году. [5] 5 декабря 1934 года Ariège был первым судном, вошедшим в порт Сафи , Марокко. [6] В марте 1938 года Ariège был продан Société Anonyme de Gérance et d'Armement и переименован в Cap Tafelneh . [3] Порт приписки был изменен на Дюнкерк . [7] В 1938 году валовая тоннажа Cap Tafelneh была зарегистрирована как 2299, а невалютная тоннажа как 1399. [8]
Cap Tafelneh должен был войти в состав конвоя FS 5, но конвой был отменен 15 мая 1940 года. [9] 27 мая 1940 года Cap Tafelneh был потоплен в результате воздушного налета Люфтваффе на Дюнкерк. Он был снят с мели 13 мая 1941 года. [6] Спасенный Германией, после ремонта он был передан под управление Генриха ФК Арпа, Гамбург . Он был переименован в честь Карла Арпа , немецкого художника-пейзажиста и представителя Веймарской саксонско-великогерцогской художественной школы (Grossherzoglich-Sächsische Kunstschule Weimar). [3] В мае 1945 года Carl Arp был захвачен в качестве военного трофея в Гамбурге. Право собственности перешло к MoWT, и он был переименован в Empire Chelmer . [3]
В 1946 году она была возвращена Société Anonyme de Gerance et d'Armement и вернула себе прежнее название Cap Tafelneh . В 1950 году она была продана Mustafa Andi Nurak, Стамбул , Турция , и переименована в Kandilli . В 1957 году она была продана Nejat Doğan & Co, Стамбул, и переименована в Kahraman Doğan . [1] Она прослужила до 1972 года. Kahraman Doğan была продана на металлолом и прибыла в Халич 24 апреля для сноса. [6]
Ссылки
- ^ ab Mitchell, WH, и Sawyer, LA (1995). Корабли империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ "Суда, построенные Burntisland Shipbuilding Company Ltd: отсортированы по дате спуска на воду". Burntisland . Получено 26 марта 2010 г.
- ^ abcdefgh "грузовой корабль Арьеж". Французские линии . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ abcd «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ abc "Autres épaves "non-coulées" в Дюнкерке, "Кап Тафельне"". ДК Эпавес . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 26 марта 2010 г. .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 26 марта 2010 г. .
- ^ "Британские и другие флоты во Второй мировой войне день за днем Дона Кинделла, Военно-морские события, апрель 1940 г., часть 4 из 4, понедельник 22-е – вторник 30-е (апрель, разное)". История Военно-морского флота . Получено 26 марта 2010 г.
Внешние ссылки
- Фотография Кап Тафельне
- Фотография затонувшего мыса Тафельнех
