СС Байрон

Василеф Константинос в Пирее в 1917 году.
История
Имя
  • 1914: Василефс Константинос
  • 1919: Великая Эллада
  • 1924: Байрон
Тезка
Владелец
  • 1914: Национальная SN Co Греции
  • 1924: Байрон СС Ко
  • 1928: Национальная SN Co Греции
Оператор
  • 1918: Французское правительство
  • 1919: Братья Эмбирикос
Порт приписки
Маршрут
СтроительCammell, Laird & Co , Биркенхед
Номер двора800
Запущен9 июня 1914 г.
ЗавершенныйДекабрь 1914 г.
Первый рейс13 мая 1915 г.
Идентификация
СудьбаСписан в 1937 г.
Общая характеристика
ТипОкеанский лайнер
Тоннаж9,272  брутто , 4,869  нидерландских рупий
Длина470,0 футов (143,3 м)
Луч58,1 фута (17,7 м)
Черновик24 фута 2 дюйма (7,4 м)
Глубина32,7 фута (10,0 м)
Колоды2
Установленная мощность1,759 NHP
Движение
Скорость15+1 ⁄ 2 узла (28,7 км/ч)
Емкость
  • пассажиры:
  • 60 1-го , 450 2-го и 1800 3-го класса
  • груз: 4000 тонн
Экипаж300

SS Byron был трансатлантическим океанским лайнером , построенным в Англии в 1914 году и отправленным на слом в Италии в 1937 году. Он был спущен на воду как Vasilefs Constantinos , названный в честь Константина I Греческого . В 1919 году он был переименован в Megali Hellas , греческое название древнегреческих поселений на Сицилии и юге Италии . В 1923 году он был переименован в Byron , в знак признания роли лорда Байрона (1788–1824) в греческой войне за независимость (1821–29).

На протяжении всей своей карьеры судно принадлежало National Steam Navigation Company, Ltd, Греции. Однако Франция реквизировала его как войсковой корабль в 1918 году, и его греческие владельцы зарегистрировали его в Соединенном Королевстве с 1923 по 1928 год.

Корабль был небольшим по сравнению с большими трансатлантическими лайнерами ее эпохи. Но даже в 1930-х годах он был крупнейшим судном в греческом торговом флоте. [1] [2]

Здание

Судно Vasilefs Constantinos было построено на верфи Cammell, Laird & Co в Биркенхеде на реке Мерси под номером 800. Оно было спущено на воду 9 июня 1914 года и завершено в декабре. [3] Его зарегистрированная длина составляла 470,0 футов (143,3 м), ширина — 58,1 фута (17,7 м), а высота — 32,7 фута (10,0 м). [4]

На судне «Vasilefs Constantinos» имелись койки для 60 пассажиров первого класса , 450 пассажиров второго класса и 1800 пассажиров третьего класса [5] , а также экипаж из 300 человек . [6] Его трюмы вмещали 4000 тонн груза. [7] В момент постройки его тоннаж составлял 9272  GRT и 4869  NRT . [4]

У Василефа Константиноса было два винта , каждый из которых приводился в действие двигателем четверного расширения . Общая мощность его двух двигателей оценивалась в 1759 NHP [4] и давала ему скорость 15+1 ⁄ 2 узла (28,7 км/ч). [2]

National Steam Navigation Company зарегистрировала Vasilefs Constantinos на Эгейском острове Андрос . Ее кодовые буквы были HQLG. [4]

Василефс Константинос

13 мая 1915 года «Василефс Константинос» отправился из Пирея в свой первый рейс через Патры и Неаполь в Нью-Йорк . [5] Днем 28 мая власти США задержали его на четыре часа на карантинной станции за пределами Нью-Йорка, поскольку на борту был обнаружен случай подозрения на тиф . Позже вечером ему разрешили пришвартоваться в Джерси-Сити , но пассажирам не разрешили сойти на берег до 29 мая, поскольку до этого времени сотрудники таможенной службы США не были на месте. [8]

Греция была нейтральной в начале Первой мировой войны . Затем в сентябре 1915 года болгарская армия мобилизовалась против Сербии , и Греция ответила мобилизацией греческой армии . Тысячи резервистов греческой армии, проживающих в США, стремились отправиться в Грецию, чтобы присоединиться к мобилизации. 12 октября Vasilefs Constantinos покинул Джерси-Сити, перевозя 2637 пассажиров, большинство из которых были греческими резервистами. Его третий класс был настолько переполнен, что его груз был ограничен 1000 тоннами вместо обычных 4000. [7]

Через несколько часов после выхода из порта судно было отозвано, как сообщается, из-за спора между греческим правительством и его менеджерами о том, сколько правительство заплатит компании за проезд резервистов в Грецию. [9] Оно стояло на якоре на карантинной станции до 16 октября, когда оно наконец отплыло на восток через Атлантику. [10]

6 августа 1916 года «Василефс Константинос» прибыл в Джерси-Сити, перевозя 1991 пассажира, большинство из которых были иммигрантами из Греции или беженцами от вторжения и оккупации Сербии Центральными державами . [11] 9 сентября он покинул Пирей, отправившись в одиннадцатый обратный рейс в Джерси-Сити. После этого рейса его трансатлантическое обслуживание, по-видимому, было прервано. [5]

Бывший премьер-министр Греции Димитриос Гунарис садится на «Василефс Константинос» в 1917 году по пути в изгнание на Корсику

К 1918 году «Василефс Константинос» был оборудован для беспроводной телеграфии . Его позывной был SVV. [12]

В 1918 году Франция реквизировала «Василефс Константинос» в качестве военного корабля. В 1919 году он был возвращён владельцам. [3]

Мегали Эллада

В 1919 году судно было переименовано в Megali Hellas , что является греческим названием Великой Греции на Сицилии и юге Италии. [5]

3 марта 1921 года судно село на мель у Кумкале , в устье Дарданелл . [13] Его сняли с мели 8 марта. [14]

Один источник утверждает, что Megali Hellas возобновила обслуживание на своем маршруте между Пиреем и Нью-Йорком через Патры и Неаполь 12 октября 1919 года. [5] Однако 30 мая 1921 года The New York Times приветствовала возвращение судна в Нью-Йорк накануне «после семилетнего отсутствия». Среди ее пассажиров в том рейсе 1921 года было 200 невест с фотографий . [15]

29 июля 1921 года власти США задержали Megali Hellas у берегов Сэнди-Хук , штат Нью-Джерси, поскольку Греция израсходовала свою иммиграционную квоту на тот месяц в соответствии с Законом о чрезвычайных квотах . [16] Ей не разрешалось заходить в порт до 1 августа. [17]

1 октября 1921 года Megali Hellas прибыл в Нью-Йорк с 715 пассажирами, включая 200 греческих невест, которые путешествовали, чтобы выйти замуж за мужчин в США. Иммиграционные власти США не разрешили никому сойти на берег, кроме владельцев американских или дипломатических паспортов. Власти постановили, что все 378 пассажиров третьего класса будут доставлены на остров Эллис , задержаны там и депортированы. [18]

Байрон

В 1923 году National Steam Navigation Company основала дочернюю компанию в Великобритании — Byron Steam Ship Company. [5] В 1924 году она передала Megali Hellas новой компании, переименовала ее в Byron и изменила порт регистрации на Лондон . [19] Ее официальный номер в Великобритании был 147667, а ее код в Великобритании — KQTP. [20]

12 января 1923 года Байрон начал обслуживать пересмотренный маршрут между Стамбулом и Нью-Йорком через Пирей, Патры и Марсель . С 4 августа 1923 года этот маршрут был продлен до Констанцы в Румынии . [5]

Пожар в грузе

5 октября 1926 года Байрон приближался к Нью-Йорку, перевозя 697 пассажиров из Европы. Около 05:00, примерно в 8 морских милях (15 км) от пролива Эмброуз , в одном из грузовых трюмов был обнаружен пожар. Его команда боролась с огнем, но вскоре он вывел из строя ее паровой рулевой привод, поэтому судном пришлось управлять вручную. [6]

William J. Gaynor , первый пожарный катер , который помог Байрону справиться с пожаром в грузовом трюме

Около 06:00 Байрона она, как обычно, села на лоцмана , чтобы отвезти ее в порт. Ее беспроводной телеграфист послал сигнал бедствия , запрашивая буксиры и пожарные катера , чтобы помочь ей. [6]

Военно-морская беспроводная станция в The Battery приняла сигнал Байрона . Пожарный катер William J. Gaynor подошел к нему, и к нему присоединился John Purroy Mitchel . Пара закачивала воду в горящий трюм. Котлы и двигатели Байрона продолжали работать, и он достиг карантинной станции своим ходом с помощью двух буксиров. [6]

Последние годы

В 1928 году Байрон вернулась в прямое владение National Steam Navigation Company, которая изменила порт приписки судна обратно на Андрос. [21] Её новые греческие кодовые буквы стали JGPH. К 1934 году её позывным стал SVAG. [22]

2 октября 1935 года Байрон покинул Пирей, как оказалось, в своем последнем путешествии в Нью-Йорк. Она зашла в Лиссабон по пути туда и в Бостон , на Азорские острова и в Лиссабон по пути обратно. Затем греческое правительство отозвало ее субсидию, и Национальная пароходная навигационная компания обанкротилась. [5]

20 февраля 1937 года Байрон в последний раз покинул Пирей. Он отплыл в Ла Специю на севере Италии , где был разобран на слом. [3]

Ссылки

  1. ↑ Гарнак 1930, стр. 98.
  2. ^ ab Talbot-Booth 1936, стр. 401.
  3. ^ abc "Vasilefs Constantinos". Судоходство и судостроение . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 12 июня 2022 г. .
  4. ^ abcd Регистр Ллойда, 1915.
  5. ^ abcdefgh Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (24 февраля 2008 г.). «Описания кораблей – V». TheShipsList . Получено 9 июня 2022 г. .
  6. ^ abcd "Fire-swept liner lands 697 safe" . The New York Times . 6 октября 1926 г. стр. 1, 4 . Получено 12 июня 2022 г. – через Times Machine.
  7. ^ ab "2500 греков плывут, чтобы присоединиться к знаменам" . The New York Times . 12 октября 1915 г. стр. 2. Получено 12 июня 2022 г. – через Times Machine.
  8. ^ "Таможенники задерживают 400 человек" . The New York Times . 30 мая 1915 г. стр. 10. Получено 12 июня 2022 г. – через Times Machine.
  9. ^ "Reservist ship returns" . The New York Times . 13 октября 1915 г. стр. 8 . Получено 12 июня 2022 г. – через Times Machine.
  10. ^ "Греческий лайнер сегодня отплывает" . The New York Times . 16 октября 1915 г. стр. 20. Получено 12 июня 2022 г. – через Times Machine.
  11. ^ "Greek Liner brings 1,991" . The New York Times . 7 августа 1916 г. стр. 10 . Получено 12 июня 2022 г. – через Times Machine.
  12. ↑ Агентство печати Маркони, 1918, стр. 720.
  13. ^ "Самый большой греческий лайнер на берегу". The Times . № 42660. Лондон. 5 марта 1921 г., столбец E, стр. 11.
  14. ^ "Тарифы перестрахования". The Times . № 42664. Лондон. 9 марта 1921 г., столбец D, стр. 21.
  15. ^ «Греция открыта для американской торговли» . The New York Times . 30 мая 1921 г. стр. 15. Получено 12 июня 2022 г. – через Times Machine.
  16. ^ "130 американцев удерживаются на корабле у побережья" . The New York Times . 30 июля 1921 г. стр. 4. Получено 12 июня 2022 г. – через Times Machine.
  17. ^ "2 корабля, задержанных в море, входят" . The New York Times . 1 августа 1921 г. стр. 8. Получено 12 июня 2022 г. – через Times Machine.
  18. ^ "Греки должны вернуться" . The New York Times . 2 октября 1921 г. стр. 820. Получено 12 июня 2022 г. – через Times Machine.
  19. ↑ Список торгового флота, 1925 г.
  20. ↑ Регистр Ллойда, 1925.
  21. ↑ Регистр Ллойда, 1928.
  22. ↑ Регистр Ллойда, 1936.

Библиография

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Byron&oldid=1152188679"