ССБ ДТ 8
Легкорельсовый транспорт, работающий на Штутгартской городской железной дороге в Германии

ССБ ДТ 8
Автомобиль ДТ 8
Уличный забег DT 8 в сентябре 1995 г.
В эксплуатации1985–настоящее время
ПроизводительDuewag (DT8.4–DT8.9)
Siemens / ADtranz (DT8.10)
Bombardier (DT8.11)
Stadler (DT8.12–DT8.15)
Отремонтированный2007–2017 (DT8.5–DT8.9)
Номер в эксплуатации204 комплекта (по состоянию на 2019 год [update]) [1]
Номер сохранен2 машины
Формирование2 вагона в составе
Емкость108 сидячих, 138 стоячих (DT8.10) [2]
106 сидячих, 144 стоячих (DT8.12) [3]
Технические характеристики
Длина поезда38 050 мм (124 фута 10+1 ⁄ 16  дюйма) [4]
39 110 мм (128 футов 3+3 ⁄ 4  дюйма) (DT8.12) [5]
Длина автомобиля18 400 мм (60 футов 4+7 ⁄ 16  дюйма) [4]
Ширина2650 мм (8 футов 8 дюймов)+5 ⁄ 16  дюйма) [4]
Высота3715 мм (12 футов 2+1 ⁄ 4  дюйма) [4]
Высота пола1000 мм ( 39+3 ⁄ 8  дюйма) [4]
Двери2 пары на машину (с каждой стороны)
Диаметр колеса74 см (29 дюймов) (новый)
66 см (26 дюймов) (изношенный) [5]
Максимальная скорость80 км/ч (50 миль/ч)
Крутой уклон9% [5]
Выходная мощность4 × 222 кВт (298 л.с.) [4]
8 × 130 кВт (170 л.с.) (DT8.12) [5]
Ускорение1,3 м/с/с (2,9 миль/ч/с)
Замедление1,3 м/с/с (2,9 миль/ч/с)
Электрическая система(ы)Воздушная контактная сеть 750 В постоянного тока
Токосъемник(и)Пантограф
Минимальный радиус поворота50 м (160 футов)
Система сцепленияШарфенберг
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

DT 8 , также известный как S-DT 8 , — тип легкорельсового транспортного средства, используемый в системе Stuttgart Stadtbahn , выпускаемый в нескольких модификациях различными производителями, включая Duewag и Stadler , с 1985 года.

Технические характеристики

Поезда формируются как двухвагонные составы со стальными кузовами. До трех составов могут работать в нескольких . [4]

Варианты

Первое поколение: DT8.4 и DT8.S

Испытания трех прототипов поездов начались в 1982 году на железной дороге долины Альб . [4]

Дополнительные партии вагонов DT8, построенных Duewag, были поставлены в 1998, 1989–1990, 1992, 1993 и 1996 годах; первоначально они были обозначены как DT8.5, DT8.6, DT8.7, DT8.8 и DT8.9 соответственно. [6] Все эти варианты были в значительной степени идентичны, за исключением удаления выдвижных ступенек, начиная с DT8.6.

С 2007 по 2017 год вагоны DT8.5, DT8.6, DT8.7, DT8.8 и DT8.9 были полностью отремонтированы компанией Bombardier. Двигатели на каждом из них были заменены на двигатели переменного тока, а интерьеры были переработаны, чтобы напоминать DT8.10 и DT8.11. После ремонта все пять партий были перенумерованы (с 3087–3234 на 4087–4234) и официально переименованы в DT8.S.

Второе поколение: DT8.10 и DT8.11

Второе поколение DT8, получившее название DT8.10, было построено совместно компаниями ADtranz и Siemens . [7] Было заказано 24 единицы, поставки начались в апреле 1999 года. [2] [8] Визуально они в значительной степени идентичны своим предшественникам, как внутри, так и снаружи, хотя они включают в себя ряд усовершенствований, таких как добавление инверторов IGBT и двигателей переменного тока , открытых проходов , ЖК- дисплеев и кондиционирования воздуха. [2]

Позже, еще 27 единиц, обозначенных DT8.11, были заказаны у Bombardier . Поставленные с 2004 по 2005 год, они почти полностью идентичны предыдущим DT8.10. [6]

Третье поколение: DT8.12 – DT8.15

Третье поколение DT8, созданное Stadler Rail , основано на модели Tango этой же компании . Его внешний дизайн значительно отличается от предыдущих вариантов DT8, с обтекаемой, аэродинамической передней панелью, хотя его интерьер похож на интерьер предшественников.

DT8.12 представлен на выставке InnoTrans 2012

Как и агрегаты второго поколения, DT8 третьего поколения имеет двигатели переменного тока, кондиционер и открытые проходы между вагонами. [3] [5] Они оснащены раздвижными дверями, в отличие от распашных дверей более ранних моделей.

Первые двадцать, обозначенные как DT8.12, были заказаны в 2010 году. [9] 20 дополнительных комплектов (DT8.14) были заказаны в 2014 году, [10] за ними последовало еще двадцать (DT8.15) в 2017 году. [11] 30 единиц, предварительно обозначенных как DT8.16, в настоящее время заказаны для поставки, которая начнется в 2025 году; они предназначены для замены оставшихся оригинальных единиц DT8.4. [6]

Сохранившиеся примеры

Два прототипа вагонов ранее хранились в депо Хеслах и должны были быть перемещены на Straßenbahnwelt Bad Cannstatt в 2018 году. [12]

  • Автомобили 3001 и 3006 в Straßenbahnmuseum Zuffenhausen в июле 2007 года.
    Автомобили 3001 и 3006 в Straßenbahnmuseum Zuffenhausen в июле 2007 года.

Ссылки

  1. ^ "Штутгарт". Бликпункт Штрассенбан (на немецком языке). Том. 2/2019, нет. 242. Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn eV 2019. с. 94. ISSN  0173-0290.
  2. ^ abc "Stuttgart goes AC motored" . railwaygazette.com . DVV Media International. 1 июня 1999 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2021 г. Получено 4 июня 2020 г.
  3. ^ аб Шульц-Брауншмидт, Вольфганг (15 января 2014 г.). «Die Stadtbahn-Flotte wächst weiter» [Флот городской железной дороги продолжает расти]. Штутгартер Цайтунг (на немецком языке). Архивировано из оригинала 2 марта 2017 года . Проверено 7 июня 2020 г.
  4. ^ abcdefgh Шляйфе, Ганс-Вернер; и др. (1992). Metros der Welt [ Метро мира ] (на немецком языке) (2-е изд.). транспресс Verlagsgesellschaft. стр. 340, 341. ISBN. 3-344-70715-9.
  5. ^ abcde "DT 8.12 - Stuttgarter Strassenbahnen AG" (PDF) . stadlerrail.com . Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2020 г. . Получено 26 июля 2022 г. .
  6. ^ abc "информация о трамвае Wagenparkliste Штутгарт" . www.tram-info.de (на немецком языке) . Проверено 15 июля 2023 г.
  7. ^ Штадтбанваген S-DT8.10 . ADтранз .
  8. ^ АГ, ССБ. «Штадтбан». www.ssb-ag.de (на немецком языке) . Проверено 14 июля 2023 г.
  9. ^ "Штутгарт закажет больше легкорельсовых и зубчатых железнодорожных транспортных средств" . railwaygazette.com . DVV Media International. 28 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2021 г. Получено 7 июня 2020 г.
  10. ↑ Барроу, Кит (13 января 2014 г.). «Штутгарт заказывает больше Stadler Tango LRV». railjournal.com . Simmons-Boardman Publishing . Получено 7 июня 2020 г. .
  11. ^ Барроу, Кит (29 сентября 2017 г.). «Stuttgart Tramways утвердила заказ на 20 LRV». railjournal.com . Simmons-Boardman Publishing . Получено 7 июня 2020 г. .
  12. ↑ Билгер, Кристина (18 июля 2018 г.). «Auf den letzten Metern aus dem Gleis gesprungen» [Сошел с рельсов на последних метрах]. Штутгартер Цайтунг (на немецком языке). Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 7 июня 2020 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме SSB DT 8 .
  • Информация о флоте SSB (на немецком языке)
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SSB_DT_8&oldid=1236225970"