SNCF Класс Z 26500

Класс Z24500/26500
Два TER 2N NG от SNCF и CFL на станции Люксембург CFL
В эксплуатации2005 - настоящее время
ПроизводительАльстом
ФамилияКорадиа Дуплекс
Построено2004-2010
Количество построенных211 поездных составов (723 вагона)
Номер в эксплуатации211
Формирование3, 4, 5 вагонов в составе
Численность флота24501-24799/26501-26633
Емкость339 ( 3 машины )/450 ( 4 машины )/570 ( 5 машин )
ОператорыSNCF
Линии обслуживаютсяТЕР
Технические характеристики
Длина поезда81,1 м (266 футов 1 дюйм) ( 3 автомобиля )
107,5 м (352 фута 8 дюймов) ( 4 автомобиля )
133,9 м (439 футов 4 дюйма) ( 5 автомобилей )
Ширина2,806 м (9 футов 2 дюйма)
Высота4,30 м (14 футов 1 дюйм)
Двери2 двери с каждой стороны
Максимальная скорость160 км/ч (100 миль/ч)
Масса193 т ( 3-вагонный состав )
Система тягиAlstom IGBT VVVF
Первичный двигатель(и)2 асинхронных двигателя 4 FXA 2851 на тележке
Выходная мощность2550 киловатт (3420 л.с.) ( 3 автомобиля )
3400 киловатт (4600 л.с.) ( 4 автомобиля )
4250 киловатт (5700 л.с.) ( 5 автомобилей )
Электрическая система(ы)
Токосъемник(и)пантограф
Тормозная система(ы)дисковые и электродинамические
Система(ы) безопасностиЕТКС 1
Система сцеплениятип Шарфенберга
Многократная работаZ23500/24500/26500/2200 КЛЛ
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
Z 26531 на парижском вокзале Гар-дю-Нор 5 сентября 2005 года.

SNCF Class Z 26500 и Z 24500 — это серия электропоездов с двухъярусными вагонами , созданных на основе типа Coradia Duplex компании Alstom . Они также известны как TER 2N NG из-за их использования на региональных линиях TER , двухъярусной конструкции (2N) и, заменив SNCF Class Z 23500 , статуса модели «нового поколения» (NG). Первый заказ от SNCF , заказанный французскими регионами , был запущен в 2000 году, последний — в 2009 году, поставки продолжались с 2004 по 2010 год.

SNCF различает серию Z 24500 с двумя или тремя вагонами и серию Z 26500 с четырьмя или пятью вагонами. Каждый вагон оснащен двумя двигателями (850 кВт на тележку).

Национальная железнодорожная компания Люксембурга ( CFL ) присоединилась к нескольким заказам SNCF на закупку 22 поездов для своей сети, известных как CFL Class 2200 .

Серия SJ X40 шведских железных дорог также является версией Z 24500 с характеристиками, характерными для шведского климата и сети; 43 поезда являются первыми полностью двухуровневыми поездами, используемыми в Швеции .

История

Успех двухуровневого TER первого поколения SNCF Class Z 23500 (TER 2N), а также существенная потребность в обновлении подвижного состава TER , побудили SNCF и производителей определить преемника, но совершенно нового дизайна. Действительно, разнообразные требования регионов и пассажиров требовали разработки гибкого поезда, способного быть более доступным для людей с ограниченной подвижностью (PRM), развивать скорость до 160 км/ч (100 миль/ч) (по сравнению со 140 км/ч (90 миль/ч) для TER 2N), пересекать границы в северо-восточном регионе переменного тока 25 кВ и быть более комфортным для маршрутов продолжительностью до 2 ч 30 мин. Он также должен был предлагать различные пассажирские зоны и соответствовать улучшенной пассивной безопасности, отвечая последним действующим нормам. Alstom использовал свою платформу Coradia для предложения нового оборудования, полномасштабная модель которого была собрана в 2002 году, а затем представлена ​​общественности и сообществам для проверки выбора внутреннего оснащения. [1]

Первый контракт на 629 вагонов, формирующих 72 поезда различной конфигурации, был выдан в ноябре 2000 года от имени шести регионов: [2] Пикардия (восемь 5-вагонных поездов), Прованс-Альпы-Лазурный берег (десять 4-вагонных поездов), Центр (семь 4-вагонных поездов), Нор-Па-де-Кале (шестнадцать 3-вагонных поездов), Лотарингия (пятнадцать 3-вагонных поездов), Рона-Альпы (одиннадцать 2-вагонных поездов). Кроме того, Люксембургские железные дороги (CFL) приобрели двенадцать 3-вагонных поездов, которые должны были быть объединены с поездами соседнего региона Лотарингия.

Первоначально регион Рона-Альпы закупил одиннадцать двухвагонных поездов Z 24500 в 2000 году во время первого заказа. В апреле 2003 года было заказано одиннадцать промежуточных вагонов, чтобы увеличить эти составы с двух до трех вагонов. Регион Рона-Альпы был единственным, кто заказал TER 2N NG с двумя вагонами, сегодня их нет.

Десять последовательных поправок, подписанных в период с апреля 2003 года по январь 2009 года, позволили регионам завершить свой состав или новым регионам разместить заказы; они также позволяют региону Рона-Альпы заказывать промежуточные секции, чтобы сформировать только элементы поезда из 3 вагонов вместо изначально запланированного поезда из 2 вагонов. Только регион Бретань , изначально заинтересованный, не последовал этому примеру. Эти поправки увеличили общее количество заказов до 791 вагона, формирующих 233 поездных состава, [3] [4] при этом два вагона были заказаны CFL, чтобы реформировать полный поездной состав после железнодорожной катастрофы в Цуффтгене в октябре 2006 года.

Дизайн

Поезда TER 2N NG были названы SNCF в соответствии с их конфигурацией: Z 24500 для двух- и трехвагонных составов и Z 26500 для четырех- и пятивагонных составов. Их люксембургские аналоги получили название серии 2200.

Все эти элементы идентичны. Они могут ездить по несколько штук с поездами первого поколения Z 23500 TER 2N. Эти поезда особенно подходят для загруженных междугородних или плотных пригородных перевозок и подходят для скоростей 160 км/ч (100 миль/ч) благодаря распределенной по всему поезду моторизации с одной моторной тележкой и одной несущей тележкой на вагон.

Ссылки

  1. ^ "SNCF заказывает 86 двухэтажных вагонов для региональных экспрессов" (пресс-релиз). Alstom. 23 декабря 2002 г.
  2. ^ "Французская SNCF заключила с ALSTOM крупный контракт на поставку двухэтажных региональных поездов" (пресс-релиз). Alstom. 9 ноября 2000 г.
  3. ^ "Окончательный вариант двухэтажного вагона реализован". Railway Gazette International . 13 января 2009 г.
  4. ^ "Alstom поставляет 200-й двухэтажный поезд во Францию". Metro Magazine . 3 декабря 2009 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SNCF_Class_Z_26500&oldid=1215162884"