SNCASE SE-2300

ЮВ-2300
ЮВ-2310
Роль	Двух- или трехместный туристический автомобиль Тип самолета
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Sud-Est (Национальное общество авиационного строительства дю Sud-Est или SNCASE )
Дизайнер	Пьер Сатр
Первый полет	26 октября 1945 г.
Количество построенных	3

Sud -Est SE-2300 или SNCASE SE-2300 был двухместным/трехместным низкопланом, одномоторным туристическим самолетом, построенным сразу после Второй мировой войны во Франции . SE-2310 был трехопорным вариантом шасси . Ни один из типов не пошел в производство.

Пьер Сатр, который позже стал главным конструктором Concorde , начал проектирование SE-2300 во время Второй мировой войны , и он впервые поднялся в воздух 26 октября 1945 года. ^[1] Это был традиционно спланированный, полностью металлический, двухместный, одномоторный свободнонесущий моноплан с коническими низкими крыльями , имеющими 4° двугранного угла, построенными вокруг перевернутых U-образных основных и вспомогательных лонжеронов. Крылья имели центральную часть, объединенную с фюзеляжем , и две внешние панели, все покрытые электросварной обшивкой . Имелись простые закрылки с максимальным отклонением 40°. ^[2]

Фюзеляж SE-2300 был построен из четырех предварительно сформированных панелей, сваренных вместе. Четырехцилиндровый, перевернутый, рядный двигатель Renault Bengali 4 мощностью 140 л. с. (104 кВт) , питаемый от фюзеляжного бака, приводил в движение двухлопастной винт . Кабина над крылом вмещала двух человек бок о бок с двойным управлением. За этими сиденьями было место для третьего (опционально в SE-2300 и стандартно в варианте SE-2310 ) и багажа. С обеих сторон имелись люки доступа и прозрачные окна заднего вида. В задней части хвостовое оперение было установлено в середине фюзеляжа, а киль и глубокий руль направления были прямыми сужающимися, за исключением киля, и почти треугольными над фюзеляжем. ^[2]

Первый и единственный SE-2300 имел фиксированное обычное шасси с масляно - пневматической амортизацией, обтекаемые основные стойки и колеса и поворотное хвостовое колесо. ^[2] Два SE-2310 имели трехопорное шасси , первый без обтекателей ^[2], а второй с обтекаемыми стойками и обтекателями. ^[3]

С четырехместной версией SE-2311 , находящейся в разработке, но не построенной, трехместный SE-3010 был представлен на конкурс Министерства транспорта Франции 1946 года на четырехместный туристический самолет в феврале 1946 года. Он не увенчался успехом, награда досталась Nord 1200 Norécrin , и разработка серии SE-2300 была прекращена. Последний образец оставался в эксплуатации по крайней мере до 1956 года в качестве служебного самолета. ^[1]

ЮВ-2300

Оригинальная версия, два или три сиденья, обычное шасси. ^[2]

ЮВ-2310

Три сиденья, трехколесное шасси. ^[2] Два построенных, второй с обтекаемыми стойками шасси и колесами. ^{[1] [3]}

ЮВ-2311

Трехместный, двигатель Regnier 4L -00 мощностью 101 кВт (135 л.с.). ^[4]

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1948 ^[2]

Общая характеристика

• Вместимость: два или три
• Длина: 7,40 м (24 фута 3 дюйма)
• Размах крыльев: 10,13 м (33 фута 3 дюйма)
• Рост: 2,11 м (6 футов 11 дюймов)
• Площадь крыла: 15,0 м2 ⁽ 161 кв. фут)
• Масса пустого: 685 кг (1510 фунтов) с оборудованием
• Вес брутто: 1015 кг (2238 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Renault Bengali 4Pei, 4-цилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением , перевернутый , мощностью 140 кВт (190 л.с.) при 2400 об/мин
• Пропеллеры: 2-лопастные, диаметром 1,90 м (6 футов 3 дюйма), деревянные

Производительность

• Максимальная скорость: 235 км/ч (146 миль/ч, 127 узлов)
• Крейсерская скорость: 212 км/ч (132 мили/ч, 114 узлов)
• Дальность: 900 км (560 миль, 490 миль)
• Практический потолок: 4650 м (15260 футов)
• Нагрузка на крыло: 67 кг/м ² (14 фунтов/кв. фут)
• Мощность/масса : 0,10 кВт/кг (0,063 л.с./фунт)
• Скорость посадки: 75 км/ч (47 миль/ч; 40 узлов)
• Посадочная дистанция: 300 м (985 футов) с высоты 8 м (26 футов) с выпущенными закрылками

Викискладе есть медиафайлы, связанные с SNCASE SE-2300 .