SM U-21 (Австро-Венгрия)
.jpg) СМ У-21 загружает торпеду во время Первой мировой войны . | |
| История | |
|---|---|
 Австро-Венгрия | |
| Имя | СМ У-21 |
| Заказано | 27 марта 1915 г. [1] |
| Строитель | Военно-морская верфь Пола , Пола [3] |
| Заложен | Середина 1915 г. [2] |
| Запущен | 15 августа 1916 г. [3] |
| Заказано | 15 августа 1917 г. [2] |
| Судьба | Передан Италии, сдан на слом в 1920 г. [3] |
| Послужной список | |
| Командиры: |
|
| Победы: | Нет [4] |
| Общая характеристика | |
| Тип | Подводная лодка класса U-20 |
| Смещение |
|
| Длина | 127 футов 2 дюйма (38,76 м) [3] |
| Луч | 13 футов (4,0 м) [3] |
| Черновик | 9 футов (2,7 м) [3] |
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Дополнение | 18 [3] |
| Вооружение |
|
SM U-21 или U-XXI была подводной лодкой или U-boat класса U-20 , построенной и эксплуатируемой Австро-Венгерским флотом ( нем . Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или KuK Kriegsmarine ) во время Первой мировой войны . Конструкция U-21 была основана на подводных лодках класса Havmanden Королевского датского флота ( три из которых были построены в Австро-Венгрии ) и к началу войны была в значительной степени устаревшей.
U-21 была чуть более 127 футов (39 м) в длину и была вооружена двумя носовыми торпедными аппаратами , палубным орудием и пулеметом . Строительство U-21 началось в середине 1915 года, и лодка была спущена на воду в сентябре 1916 года. Получив повреждения во время испытательного погружения в январе 1917 года, U-21 прошла семь месяцев ремонта, прежде чем была введена в эксплуатацию в августе 1917 года.
Подводная лодка осуществляла патрулирование у побережья Албании в октябре 1917 года, но столкнулась с поломкой уплотнения на ее главном люке . Ремонт вывел лодку из строя до июня 1918 года. Но в июле поршень в ее дизельном двигателе сломался, выбив подводную лодку из дальнейшей войны. В конце Первой мировой войны U-21 была передана Италии в качестве репарации и сдана на слом в 1920 году. U-21 не имела никаких военных успехов.
Проектирование и строительство
Когда австро-венгерскому флоту стало ясно , что Первая мировая война не будет короткой, [1] они решили укрепить свой подводный флот, захватив планы датских подводных лодок класса Havmanden , [6] три из которых были построены на верфи Whitehead & Co. в Фиуме . [5] Хотя австро-венгерский флот не был доволен проектом, который был в значительной степени устаревшим, [7] [8] это был единственный проект, для которого имелись планы и который можно было немедленно начать строить на отечественных верфях. [8] Австро-венгерский флот без энтузиазма разместил заказы на U-21 и три ее однотипные лодки 27 марта 1915 года. [1]
U-21 была одной из двух лодок этого класса, которые должны были быть построены на военно-морской верфи Pola . [6] Из-за требований венгерского правительства [1] субподряды на этот класс были разделены между венгерскими и австрийскими фирмами, [3] и это политически целесообразное решение усугубило технические проблемы с проектом, что привело к многочисленным модификациям и задержкам для класса в целом. [6]
U-21 была океанской подводной лодкой водоизмещением 173 метрических тонн (170 длинных тонн) в надводном положении и 210 метрических тонн (207 длинных тонн) в подводном положении, рассчитанной на экипаж из 18 человек. Длина лодки составляла 127 футов 2 дюйма (38,76 м), ширина — 13 футов (4,0 м), осадка — 9 футов (2,7 м). В качестве двигателя она имела один вал, один дизельный двигатель мощностью 450 л. с. (340 кВт) для надводного хода и один электродвигатель мощностью 160 л. с. (120 кВт) для подводного хода. [3] Она могла развивать скорость 12 узлов (22 км/ч) в надводном положении и 9 узлов (17 км/ч) в подводном положении. Хотя для U-21 нет конкретных обозначений дальности , класс Havmanden , на котором основан класс U-20 , имел дальность плавания 1400 морских миль (2600 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч) в надводном положении и 23 морских мили (43 км) при скорости 8 узлов (15 км/ч) в подводном положении. [5]
U-21 была вооружена двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами, расположенными спереди, и несла комплект из двух торпед . Она также была оснащена 66-мм (2,6 дюйма) палубной пушкой и 8-мм (0,31 дюйма) пулеметом . [3]
Карьера в сфере услуг
U-21 была спущена на воду 15 августа 1916 года, став первой из четырёх лодок класса U-20 . [3] Во время испытательного погружения в январе 1917 года субмарина была повреждена, когда затонула слишком глубоко, что потребовало ремонта, который проводился в течение следующих семи месяцев. U-21 была введена в эксплуатацию 15 августа под командованием линиеншиффслейтенанта Хуго фон Зейффертица. [2] [4] 31-летний уроженец Бриксена , фон Зейффертиц был первым командиром подводной лодки. [9]
Через десять дней после ввода в эксплуатацию U-21 благополучно погрузилась на глубину 42 метра (138 футов). Однако ее нос получил вмятину, когда она коснулась дна во время другого тестового погружения в сентябре, что потребовало дополнительного ремонта. 29 сентября фон Зейффертиц направил лодку с базы подводных лодок в Бриони в Каттаро , куда она прибыла 1 октября. 4 октября U-21 отправилась на патрулирование у берегов Албании , но к середине октября вернулась в Каттаро. [2]
15 октября фон Зейффертиц и U-21 вышли из Каттаро, чтобы начать свое первое средиземноморское развертывание. Планировалось отправиться в Ионическое море , но вместо этого U-21 пришлось повернуть назад на следующий день, когда главный люк на боевой рубке дал течь и не подлежал ремонту. После возвращения в Каттаро 18 октября она отплыла в Полу, прибыв туда 24 октября. Там она снова долго стояла в порту для ремонта. [2] Пока U-21 ремонтировалась, фон Зейффертиц был переведен на U-47 . [9]
24 марта 1918 года линиеншиффлойтнант Роберт Дюрригль был назначен новым командиром U-21 . 26-летний галисиец служил командиром U-10 в течение четырех месяцев в 1917 году. [10] 1 июня Дюрриаль вывел U-21 из Полы в Каттаро, сделав по пути остановки в Арбе и Новиграде для ремонта гирокомпаса . [ 2]
16 июля во время патрулирования у побережья Албании поршень в дизельном двигателе U-21 сломался , и Dürrial зашёл в Дженович. 25 июля U-21 отбуксировали в Полу, [2] где она оставалась до конца войны. [11] Она была передана Италии в качестве репарации и сдана на слом в 1920 году. [6] Как и все её однотипные лодки, [6] U-21 не имела военных успехов. [4]
Ссылки
- ^ abcd Халперн, стр. 382.
- ^ abcdefg "Tengeralattjárók" (PDF) (на венгерском языке). Ассоциация Имперского и Королевского флота. п. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 11 октября 2021 года . Проверено 2 февраля 2009 г.
- ^ abcdefghijklmno Гардинер, с. 343.
- ^ abcd Helgason, Guðmundur. "WWI U-boats: KUK U21". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 29 ноября 2008 г.
- ^ abc Гардинер, стр. 354.
- ^ abcde Гардинер, стр. 344.
- ↑ Халперн, стр. 383.
- ^ Гардинер, стр. 341.
- ^ ab Helgason, Guðmundur. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: рейхсфрайхерр Хуго фон Сейффертиц". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 22 января 2009 г.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Роберт Дюрригль". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 22 января 2009 г.
- ↑ Гибсон и Прендергаст, стр. 279.
Библиография
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.
- Гибсон, Р. Х.; Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Германская подводная война, 1914–1918 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732.
- Halpern, Paul G. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC 28411665.
