СМС V47
Вид с воздуха на V47
История
Германская Империя
ИмяСМС V47
СтроительAG Vulcan Штеттин , Германия
Запущен10 июня 1915 г.
Завершенный20 ноября 1915 г.
СудьбаЗатоплен 2 ноября 1918 г.
Общая характеристика
Класс и типТорпедный катер класса V25
Смещение1188 т (1169 длинных тонн) глубокая загрузка
Длина83,1 м (272 фута 8 дюймов) oa
Луч8,3 м (27 футов 3 дюйма)
Черновик3,4 м (11 футов 2 дюйма)
Движение
Скорость33,5 узла (62,0 км/ч; 38,6 миль/ч)
Диапазон2050 морских миль (3800 км; 2360 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч)
Дополнение87 офицеров и матросов
Вооружение

SMS V47 [a] [b] — большой торпедный катер ( Großes Torpedoboot ) класса V25 Германского императорского флота , построенный и служивший во время Первой мировой войны .

Во время войны он служил в Северном море и проливе Ла-Манш и был затоплен 2 ноября 1918 года.

Строительство

V47 был пятым судном во второй партии из шести торпедных катеров класса V25 ( V43 – V48 ), заказанных у AG Vulcan для Имперского германского флота 22 апреля 1914 года в рамках последнего мирного заказа на торпедные катера перед началом Первой мировой войны . [2] [3] В марте 1915 года было решено удлинить V47 и V48 , которые все еще находились в стадии строительства, на 3,5 м (11 футов 6 дюймов) с целью увеличения нефтяного бункера и, следовательно, дальности плавания корабля. [4] [5] Он был спущен на воду под верфью № 362 10 июня 1915 года и завершен 20 ноября 1915 года. [2]

V47 имел общую длину 83,1 метра (272 фута 8 дюймов) и 82,3 метра (270 футов 0 дюймов) между перпендикулярами , ширину 8,3 метра (27 футов 3 дюйма) и осадку 3,4 метра (11 футов 2 дюйма). [5] Водоизмещение составляло 924 тонны (909 длинных тонн) в нормальном положении и 1188 тонн (1169 длинных тонн) в глубоком положении. [2] Три водотрубных котла на мазуте подавали пар на 2 комплекта паровых турбин AEG-Vulcan мощностью 24 000 метрических лошадиных сил (24 000 л. с.; 18 000 кВт), обеспечивая скорость 33,5 узла (62,0 км/ч; 38,6 миль/ч). Грузоподъемность судна составляла 338 тонн (333 длинных тонны) мазута, что обеспечивало дальность плавания 2050 морских миль (3800 км; 2360 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч). [5]

Первоначально вооружение состояло из трех 8,8-см морских орудий SK L/45 в одиночных установках, а также шести 50-см (19,7-дюймовых) торпедных аппаратов с двумя фиксированными одиночными трубами спереди и двумя сдвоенными установками на корме. Можно было нести до 24 мин . В 1916 году 8,8-см орудия были заменены тремя 10,5-см морскими орудиями SK L/45 . [5] [2] Экипаж корабля составлял 87 офицеров и матросов. [5]

Услуга

В ноябре 1915 года V47 был одним из трёх новых больших торпедных катеров (другие были V67 и V68) из III флотилии торпедных катеров, выделенных для усиления надводных сил германского флота, базировавшегося во Фландрии , которые были оснащены небольшими и легковооружёнными прибрежными торпедными катерами класса AI , которые уступали более крупным британским и французским эсминцам. [6] Проблемы с укомплектованием торпедных катеров задержали их отправку в Бельгию, и они достигли Зебрюгге только 3 марта 1916 года, образовав Фландрийскую полуфлотилию эсминцев. [7]

20 марта 1916 года союзные самолеты провели крупномасштабную воздушную атаку на немецкие авиабазы ​​в районе Зебрюгге, при этом 50 британских, французских и бельгийских бомбардировщиков атаковали аэродром в Хаутлаве, недалеко от Зебрюгге, в то время как гидроавианосцы Riviera и Vindex запустили свои самолеты против базы гидросамолетов на Моле Зебрюгге. Четыре британских эсминца, Lance , Lookout , Lucifer и Linnet , были развернуты для выполнения спасательных операций в воздухе и на море, чтобы подобрать любые британские самолеты, которые совершили приводнение во время атаки. Немецкий гидросамолет заметил два из этих эсминцев у маяка Вест-Хиндер около 7:00 утра, и три торпедных катера Фландрийской полуфлотилии отправились атаковать их. Миноносцы догнали Lance и Linnet в 8:38 утра и преследовали их на запад, пока к ним не присоединились два других британских эсминца. Lance дважды был поражен немецкими снарядами, в то время как V47 и V68 были поражены в нос британскими снарядами, прежде чем немецкие корабли отступили под прикрытием немецкой береговой артиллерии. [8] [9] [10] 24 мая 1916 года британцы начали устанавливать минно-сетевое заграждение у побережья Бельгии, чтобы остановить деятельность немецких минных заградителей подводных лодок Фландрийской флотилии , при поддержке эсминцев Дуврского патруля и Harwich Force , мониторов Prince Eugene и General Wolfe и большого отряда дрейферов. Три миноносца Фландрийской полуфлотилии вышли против операции во второй половине дня 24 мая и столкнулись с британскими эсминцами Milne , Murray , Medea и Melpomene . Миноносцы отступили к побережью, преследуемые четырьмя эсминцами, поразив Melpomene в машинное отделение, прежде чем немецкие береговые батареи открыли огонь по британским эсминцам. Попадание в Melpomene затопило ее машинное отделение, выведя ее из строя, а Milne и Medea взяли пострадавший эсминец на буксир, находясь под сильным огнем береговых батарей. Затем три немецких торпедных катера атаковали британские эсминцы, но были отброшены огнем двух мониторов. [11] [12] [13] [14]

В июне-июле 1916 года силы, базирующиеся во Фландрии, были временно усилены крупными эсминцами II флотилии, и было решено использовать прибытие этих сил, чтобы отогнать патрулирующие британские эсминцы и позволить расчистить минные поля. Торпедные катера Фландрийской полуфлотилии должны были выступить в качестве приманки и заманить британские эсминцы на восток к прибывающим эсминцам II флотилии. В 6:25 утра 8 июня Фландрийская полуфлотилия столкнулась с пятью британскими эсминцами и, как и планировалось, повернула на восток, преследуемая британцами. V67 был подбит и выведен из строя, и был взят на буксир V47 , прибытие II флотилии заставило британские эсминцы повернуть назад и спасти Фландрийскую полуфлотилию. [15]

Битва в проливе Дувр

В октябре 1916 года силы, базирующиеся во Фландрии, были снова усилены, на этот раз III и IX флотилиями. Объединенные силы планировалось использовать против Дуврского заграждения — системы сетей, минных полей и патрулей, развернутых британцами для остановки немецких подводных лодок, проходящих через Дуврский пролив , и для прямого нападения на транспорты в Ла-Манше. Обе флотилии благополучно достигли Бельгии утром 24 октября. [16]

Немцы начали атаку в ночь с 26 на 27 октября. Торпедные катера III флотилии должны были атаковать патрульные катера Дуврского заграждения, 5-я полуфлотилия ( V47 , V67 , V68 , V71, V81 и G88) действовала на северной стороне Ла-Манша, а 6-я полуфлотилия — на южной, в то время как IX флотилия должна была проскользнуть мимо патрулей и атаковать торговые суда в Ла-Манше. [17] [18] [19] 5-я полуфлотилия начала свои атаки на британскую патрульную линию около 22:10, когда она атаковала пять дрейфующих судов 10-й дивизии дрейфующих судов, потопив три из них ( Spotless Prince , Datum и Gleaner of the Sea и повредив четвертый, Waveney II, который был подожжен. [c] Около 23:10 5-я полуфлотилия столкнулась с 8-й дивизией дрейфующих судов, потопив два дрейфующих судна, а затем с 16-й дивизией, потопив еще два дрейфующих судна и серьезно повредив третий, прежде чем взять курс домой. [21] [22] [d]

Тем временем старый британский эсминец Flirt , патрулировавший в поддержку дрейфующих, остановился, чтобы спасти команду Waveney II , и был застигнут врасплох торпедными катерами 6-й полуфлотилии и потоплен артиллерийским огнем. Один транспорт, Queen, был пойман и потоплен торпедными катерами 9-й флотилии, а британский эсминец Nubian , вышедший из Дувра в ответ на атаки на дрейфующих, был торпедирован и сильно поврежден торпедными катерами 9-й флотилии. [22] [26]

3 ноября 1916 года III флотилия получила приказ вернуться в Германию, но IX флотилия и Фландрская полуфлотилия остались. [27] 23 ноября торпедные катера IX флотилии и полуфлотилии эсминцев, включая V47, совершили вылазку против Даунса, но обнаружили, что он пуст. Они совершили рейд в южную часть Северного моря в ночь на 26 ноября, потопив вооруженный траулер Narval , хотя торпедные катера V30 и S34 столкнулись и были сильно повреждены. [28] [29] [30]

1917

25 февраля немецкие силы, базирующиеся во Фландрии, которые были значительно усилены в течение предыдущего месяца, начали крупный рейд против обороны союзников и судоходства в Ла-Манше. Одна группа из пяти торпедных катеров (1-я полуфлотилия Зебрюгге — V47 , V67 , V68 , G95 и G96 ) должна была действовать против судоходства около маяка Норт-Форленд и Даунса, в то время как вторая группа из шести торпедных катеров VI флотилии должна была атаковать патрульные катера Дуврского заграждения, в то время как еще три торпедных катера должны были атаковать судоходство у устья реки Маас . Группа V47 провела короткую бомбардировку Норт-Форленда и Маргейта, прежде чем отступить, поразив дом и убив трех мирных жителей, но не причинив большого другого ущерба. Атака на Дуврский заграждение была прекращена после столкновения с британским эсминцем Laverock , в то время как патруль у Масса не встретил ни одного корабля. [31] [32] [33]

Следующий крупный рейд на Ла-Манш состоялся в ночь с 17 на 18 марта 1917 года. Две группы торпедных катеров, семь кораблей VI флотилии и пять кораблей 1-й полуфлотилии Зебрюгге ( V47 , V67 , V68 , G95 и G96 ) должны были действовать против Дуврского заграждения, при этом 6-я флотилия атаковала с северной стороны Ла-Манша, а 1-я полуфлотилия Зебрюгге действовала с южной стороны. Еще четыре торпедных катера должны были атаковать судоходство на Даунсе. 6-я флотилия столкнулась с британским эсминцем Paragon , патрулировавшим Ла-Манш, и открыла огонь из орудий и торпед. Paragon был поражен по крайней мере двумя торпедами и затонул. Увидев взрыв, Llewellyn , следующий эсминец в британской патрульной линии, направился на юг, чтобы разведать обстановку, и только что включил свой прожектор, чтобы спасти выживших, когда он был торпедирован и сильно поврежден кораблями VI флотилии, которые ушли на восток, присоединившись к торпедным катерам 1-й полуфлотилии Зебрюгге, включая V47 . Атака на Даунс потопила небольшой пароход Greypoint и атаковала несколько патрульных дрейферов. [34] [35] [36]

Базирующиеся во Фландрии флотилии торпедных катеров продолжали совершать вылазки против Ла-Манша, и следующая встреча с Королевским флотом произошла в ночь с 20 на 21 апреля. Шесть торпедных катеров ( группа Готье ) должны были бомбардировать Дувр и атаковать Дуврский барраж на северной стороне канала, еще шесть ( группа Альбрехта – V47 , V68 , G70, G91, G95 и G96 должны были атаковать Кале и южную часть барража. Еще три торпедных катера должны были действовать вблизи Даунса. Группа Альбрехта прибыла к Кале около 23:15 и выпустила около 300 снарядов, прежде чем отступить. Группа Готье обстреляла и повредила вооруженный траулер Sabreur и безрезультатно обстреляла Дувр. На обратном пути они были перехвачены британскими эсминцами Swift и Broke , которые потопили торпедные катера G42 и G85 . [37] [38] [39]

Судьба

Когда наступление союзников осенью 1918 года заставило немцев эвакуироваться из портов Фландрии, V47 не смог эвакуироваться и был затоплен. [40] [5]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » ( перевод «  Корабль Его Величества»).
  2. ↑ Буква «V» в названии V47 обозначала судостроителя, построившего судно, в данном случае — AG Vulcan. [1]
  3. ↑ Waveney II затонул во время буксировки обратно в Рамсгейт 27 октября. [20]
  4. ↑ В число затонувших дрифтеров, помимо перечисленных выше, вошли Ajax II , [23] Launch Out [24] и Roburn [25].

Цитаты

  1. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 164
  2. ^ abcd Gröner, Jung & Maass 1983, стр. 53–54.
  3. ^ Фок 1989, стр. 47
  4. ^ Фок 1989, стр. 49
  5. ^ abcdef Гардинер и Грей 1985, стр. 168
  6. ^ Карау 2014, стр. 47–48, 50
  7. ^ Карау 2014, стр. 51, 57
  8. ^ Корбетт 1923, стр. 290
  9. ↑ Монография Военно-морского штаба № 31 1926, стр. 159–160.
  10. ^ Карау 2014, стр. 57
  11. ↑ Корбетт 1923, стр. 299–300.
  12. ↑ Монография Военно-морского штаба № 31 1926, стр. 141–142.
  13. ^ Карау 2014, стр. 59
  14. ↑ Дорлинг 1932, стр. 139–146.
  15. ^ Карау 2014, стр. 65–66
  16. ^ Карау 2014, стр. 75
  17. ^ Карау 2014, стр. 77
  18. ↑ Ньюболт 1928, стр. 55–56.
  19. ↑ Монография Военно-морского штаба № 33 1927, стр. 186
  20. ^ Диттмар и Колледж 1972, стр. 261
  21. ↑ Ньюболт 1928, стр. 57, 59.
  22. ^ ab Karau 2014, стр. 77–78
  23. ^ Диттмар и Колледж 1972, стр. 232
  24. ^ Диттмар и Колледж 1972, стр. 248
  25. ^ Диттмар и Колледж 1972, стр. 256
  26. ↑ Ньюболт 1928, стр. 57, 59, 60–63.
  27. ^ Карау 2014, стр. 80
  28. ↑ Ньюболт 1928, стр. 69–70.
  29. ^ Карау 2014, стр. 81
  30. ↑ Монография Военно-морского штаба № 33 1927, стр. 216–217, 220
  31. ^ Карау 2014, стр. 119–120
  32. ↑ Ньюболт 1928, стр. 353–355.
  33. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 190–192.
  34. ^ Карау 2014, стр. 120–121
  35. ↑ Ньюболт 1928, стр. 361–368.
  36. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 271–278.
  37. ^ Карау 2014, стр. 124–125
  38. ↑ Ньюболт 1928, стр. 372–378.
  39. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 394–401.
  40. ^ Грёнер, Юнг и Маасс 1983, с. 55

Ссылки

  • Корбетт, Джулиан С. (1923). Военно-морские операции: Том III. История Великой войны: на основе официальных документов. Лондон: Longmans Green & Co.
  • Дорлинг, Тапрелл (1932). Бесконечная история: рассказ о работе эсминцев, лидеров флотилий, торпедных катеров и патрульных катеров в Великой войне . Лондон: Hodder and Stoughton.
  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). British Warships 1914–1919 . Лондон: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Фок, Харальд (1989). З-Вор! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914-1939 (на немецком языке). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minenuchboote, Minenräumboote (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
  • Карау, Марк Д. (2014). Морской фланг Западного фронта: немецкий морской корпус Фландрии 1914–1918 . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-231-8.
  • Ньюболт, Генри (1928). Военно-морские операции: Том IV . История Великой войны: на основе официальных документов. Лондон: Longmans Green & Co.
  • Монография № 31: Воды Внутренних вод — Часть VI.: С октября 1915 по май 1916 (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XV. Отдел военно-морского штаба, подготовки и обязанностей штаба. 1926.
  • Монография № 33: Home Waters — Часть VII.: С июня 1916 по ноябрь 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и обязанностей штаба. 1927.
  • Монография № 34: Home Waters — Часть VIII.: Декабрь 1916 — Апрель 1917 (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и обязанностей штаба. 1933.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_V47&oldid=1254831527"