СМС S19 (1912)
Торпедный катер типа V1 Германского императорского флота.
История
Германия
ИмяС19
СтроительSchichau-Werke , Эльбинг
Запущен17 октября 1912 г.
Заказано29 марта 1913 г.
СудьбаСписан в 1935 г.
Общая характеристика
Смещение697 т (686 длинных тонн)
Длина71,1 м (233 фута 3 дюйма) oa
Луч7,6 м (24 фута 11 дюймов)
Черновик3,11 м (10 футов 2 дюйма)
Движение
Скорость32 узла (59,3 км/ч; 36,8 миль/ч)
Диапазон1190 морских миль (2200 км; 1370 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч)
Дополнение74 офицера и матроса
Вооружение

SMS S19 [a] [b] был торпедным катером класса V1 Имперского германского флота . Судно было построено компанией Schichau-Werke на верфи в Эльбинге в 1913 году. S19 служил в составе германского флота открытого моря во время Первой мировой войны , приняв участие в Ютландском сражении в 1916 году. Корабль пережил войну, служа в Рейхсмарине Веймарской республики . Он был отправлен на слом в 1935 году.

Строительство и дизайн

В 1911 году Императорский германский флот решил нарушить схему ежегодных заказов торпедных катеров, являющихся развитием проектов предыдущего года, поскольку считалось, что они становились слишком большими для флота, и вместо этого 12 торпедных катеров (по шесть заказанных у AG Vulcan и Germaniawerft [c] ) ( класс V1 ) были меньше заказанных в последние годы, чтобы быть более маневренными и лучше работать с флотом. Это изменение привело к перезапуску нумерации серий торпедных катеров. Программа 1912 года разместила заказы на флотилию из 12 торпедных катеров схожей конструкции ( S13 – S24 ) у Schichau-Werke . [2] Однако уменьшение размеров привело к ухудшению мореходных качеств кораблей [2] и уменьшению дальности плавания [3] , в результате чего торпедные катера 1911 и 1912 годов получили пренебрежительное прозвище «Калеки адмирала Ланса». [1] [4]

Длина лодок Schichau составляла 71,5 м (234 фута 7 дюймов), ширина по ватерлинии — 71,0 м (232 фута 11 дюймов) , ширина — 7,43 м (24 фута 5 дюймов), осадка — 2,77 м (9 футов 1 дюйм). Водоизмещение составляло 568 тонн (559 длинных тонн) в нормальном и 695 тонн (684 длинных тонны) в глубоком грузу. Три угольных и один масляный водотрубные котлы подавали пар на две паровые турбины с прямым приводом мощностью 15 700 метрических лошадиных сил (15 500 л. с.; 11 500 кВт), что давало проектную скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль/ч). [4] Было перевезено 108 тонн (106 длинных тонн) угля и 72 тонны (71 длинная тонна) нефти, что давало дальность плавания 1050 морских миль (1940 км; 1210 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) или 600 морских миль (1100 км; 690 миль) при скорости 29 узлов (54 км/ч; 33 мили/ч). [2]

Вооружение S19 состояло из двух 8,8-см (3,5-дюймовых) морских орудий SK L/30 [d] в отдельных установках на носу и корме, а также четырех 50-см (19,7-дюймовых) торпедных аппаратов с одной перезаряжаемой торпедой. Можно было нести до 18 мин . [2] [4] Экипаж корабля состоял из 74 офицеров и других чинов. [2] В 1916 году орудия были заменены более мощными 8,8-см морскими орудиями SK L/45 . [4]

S19 , заводской номер 870, [4] был спущен на воду на верфи Шихау в Эльбинге , Восточная Пруссия (ныне Эльблонг в Польше ) 17 октября 1912 года и вступил в строй 29 марта 1913 года. [5]

Услуга

В мае 1914 года S19 был лидером 14-й полуфлотилии 7-й флотилии миноносцев. [6]

Первая мировая война

S19 оставался членом 14-й полуфлотилии 7-й флотилии, части германского флота открытого моря , в начале Первой мировой войны в августе 1914 года. [7] 7-я флотилия торпедных катеров поддерживала рейд на Ярмут 3 ноября 1914 года и рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 16 декабря 1914 года. [8] 21 апреля 1915 года S19 был одним из трех торпедных катеров 14-й полуфлотилии, которые столкнулись с легкими крейсерами IV разведывательной группы около устья Везера . Торпедный катер S21 столкнулся с крейсером Hamburg , в результате чего S21 был разрезан надвое. Кормовая половина S21 оставалась на плаву в течение некоторого времени, но попытки двух других торпедных катеров взять его на буксир потерпели неудачу. S19 был поврежден винтом затонувшего S21 и был вынужден вернуться в порт для ремонта. 36 человек погибли при затоплении S21 . [9] В мае 1915 года в поддержку наступления Горлице-Тарнув на Восточном фронте Германия начала атаку на Либаву (ныне Лиепая ) в Латвии при поддержке германского флота. [10] 14 -я полуфлотилия, [e] включая S19 , входила в состав сил из четырех легких крейсеров и 21 миноносца, выделенных из Флота открытого моря для поддержки операций на Балтике. [11] [12] Они использовались для предотвращения вмешательства российского флота в операции, патрулируя между Эзелем и Готска-Сандёном и между Готска-Сандёном и шведским побережьем. Силы, выделенные из Флота открытого моря, были отозваны в Северное море вскоре после захвата Либавы 8 мая. [13]

S19 , как часть 7-й флотилии, входила в состав Флота открытого моря, когда она отплыла для прикрытия рейда Лоустофта 24–25 апреля 1916 года. [14] В Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года S19 все еще была частью 14-й полуфлотилии 7-й флотилии торпедных катеров, действуя в поддержку основного немецкого боевого флота. [15] Во время ночных действий 7-й флотилии было приказано искать и атаковать британский флот, будучи выделенным сектором к юго-востоку от немецкого флота. Скорость кораблей 7-й флотилии (и кораблей 5-й флотилии, патрулировавших соседний сектор) была ограничена менее чем 17 узлами (20 миль в час; 31 км/ч) из-за необходимости минимизировать образование дыма и искр, которые выдали бы их местоположение в любой ночной конфронтации, а также из-за усталости их кочегаров, поскольку корабли действовали на высоких скоростях большую часть предыдущего дня. Поскольку британский флот имел ночную крейсерскую скорость 17 узлов, это ограничивало эффективность 7-й флотилии. [16] [17] S19 не столкнулся ни с одним британским кораблем в течение ночи. [18] S19 был переведен в эскортную флотилию в 1917 году, [5] оставаясь частью 1-й полуфлотилии 1-й эскортной флотилии в конце Первой мировой войны. [5]

Послевоенная служба

Версальский договор позволил Веймарской республике сохранить в общей сложности 12 эсминцев и 12 торпедных катеров на действительной службе, а также 4 корабля каждого типа, которые могли находиться в резерве, без каких-либо запасов или боеприпасов на борту. S19 был выбран в качестве одного из резервных эсминцев, поставленных на прикол в Киле . [19] [20] [f] S19 был выведен из строя 31 мая 1931 года, [21] прежде чем был продан 4 февраля 1935 года и отправлен на слом компанией Deutsche Werke на заводе в Киле. [5]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (нем. « Корабль Его Величества» ).
  2. ^ Буква «S» в названии S19 обозначает верфь, на которой она была построена, в данном случае Schichau-Werke. [1]
  3. ↑ Практика Императорского германского флота заключалась в том, чтобы разбить годовой заказ на полуфлотилии из шести торпедных катеров от разных строителей с разным детальным проектированием. [1]
  4. ^ В номенклатуре орудий Германского императорского флота L/30 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/30 имеет калибр 30 , что означает, что орудие в 30 раз длиннее своего диаметра.
  5. ^ S19 , S20 , S22 и S23 [11]
  6. ↑ Хотя в соответствии с договором S19 и другие корабли этого типа рассматривались как эсминцы, немцы всегда называли их торпедными катерами. [20]

Ссылки

  1. ^ abc Гардинер и Грей 1985, стр. 164
  2. ^ abcde Гардинер и Грей 1985, стр. 167
  3. ^ Фок 1981, стр. 154
  4. ^ abcde Gröner, Jung & Maass 1983, с. 51
  5. ^ abcd Gröner, Jung & Maass 1983, с. 52
  6. ↑ Rangelist 1914, стр. 66
  7. ^ Фок 1989, стр. 347
  8. ^ Фок 1989, стр. 350
  9. ↑ Гроос 1924, стр. 94–95.
  10. ^ Халперн 1994, стр. 191
  11. ^ ab Rollmann 1929, стр. 74
  12. ^ Халперн 1994, стр. 192
  13. ^ Халперн 1994, стр. 192–193
  14. ↑ Монография Военно-морского штаба № 32 1927, стр. 46
  15. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 14, 25
  16. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 261–263.
  17. ^ Таррант 1997, стр. 183, 185
  18. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 284
  19. ^ Додсон 2019, стр. 130, 138
  20. ^ аб Гардинер и Шено 1980, с. 223
  21. ^ Додсон 2019, стр. 142–143

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: Анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.
  • Додсон, Эйдан (2019). «После кайзера: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Jordan, John (ред.). Warship 2019. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. стр.  129–144 . ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Фок, Харальд (1981). Schwarze Gesellen: Band 2: Zerstörer bis 1914 (на немецком языке). Херфорд, Германия: Koelers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0206-6.
  • Фок, Харальд (1989). З-Вор! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914-1939 (на немецком языке). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роберт, ред. (1980). Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minenuchboote, Minenräumboote (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
  • Гроос, О. (1924). Der Krieg in der Nordsee: Группа Виртера: Фон Унфанг, февраль-декабрь 1915 г. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von ES Mittler und Sohn – через Национальную библиотеку Эстонии.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Лондон: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.
  • Монография № 32: Лоустофтский рейд: 24–25 апреля 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVI. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1927.
  • Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1914 (на немецком языке). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1914. с. 66 . Проверено 9 февраля 2023 г. - через Университет Генриха Хайна в Дюссельдорфе.
  • Роллманн, Генрих (1929). Der Krieg in der Ostsee: Zweiter Band: Das Kreigjahr 1915. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von ES Mittler und Sohn.
  • Таррант, В. Э. (1997). Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: Arms & Armour Press. ISBN 1-85409-442-4.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_S19_(1912)&oldid=1253119032"