СМС S18 (1912)
Торпедный катер типа V1 Германского императорского флота.
S18 , после удлинения полубака в 1917 году
История
Германия
ИмяС18
СтроительSchichau-Werke , Эльбинг
Запущен10 августа 1912 г.
Заказано12 января 1913 г.
СудьбаСписан в 1935 г.
Общая характеристика
Смещение697 т (686 длинных тонн)
Длина71,1 м (233 фута 3 дюйма) oa
Луч7,6 м (24 фута 11 дюймов)
Черновик3,11 м (10 футов 2 дюйма)
Движение
Скорость32 узла (59,3 км/ч; 36,8 миль/ч)
Диапазон1190 морских миль (2200 км; 1370 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч)
Дополнение74 офицера и матроса
Вооружение

SMS S18 [a] [b] был торпедным катером класса V1 Имперского германского флота . Судно было построено компанией Schichau-Werke на верфи в Эльбинге в 1912 году. S18 служил в составе германского флота открытого моря во время Первой мировой войны , приняв участие в Ютландском сражении в 1916 году. S18 пережил войну, служа в Рейхсмарине Веймарской республики . Он был отправлен на слом в 1935 году.

Строительство и дизайн

В 1911 году Императорский германский флот решил нарушить схему ежегодных заказов торпедных катеров, являющихся развитием проектов предыдущего года, поскольку считалось, что они становились слишком большими для флота, и вместо этого 12 торпедных катеров (по шесть заказанных у AG Vulcan и Germaniawerft [c] ) ( класс V1 ) были меньше заказанных в последние годы, чтобы быть более маневренными и лучше работать с флотом. Это изменение привело к перезапуску нумерации серий торпедных катеров. Программа 1912 года разместила заказы на флотилию из 12 торпедных катеров схожей конструкции ( S13 – S24 ) у Schichau-Werke . [2] Однако уменьшение размеров привело к ухудшению мореходных качеств кораблей, [2] и торпедные катера 1911 и 1912 годов получили пренебрежительное прозвище «Калеки адмирала Ланса». [1] [3]

Однотипный корабль S17

Длина лодок Schichau составляла 71,5 м (234 фута 7 дюймов), ширина по ватерлинии — 71,0 м (232 фута 11 дюймов) , ширина — 7,43 м (24 фута 5 дюймов), осадка — 2,77 м (9 футов 1 дюйм). Водоизмещение составляло 568 тонн (559 длинных тонн) в нормальном и 695 тонн (684 длинных тонны) в глубоком грузу. Три угольных и один масляный водотрубные котлы подавали пар на две паровые турбины с прямым приводом мощностью 15 700 метрических лошадиных сил (15 500 л. с.; 11 500 кВт), что давало проектную скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль/ч). [3] Было перевезено 108 тонн (106 длинных тонн) угля и 72 тонны (71 длинная тонна) нефти, что давало дальность плавания 1050 морских миль (1940 км; 1210 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) или 600 морских миль (1100 км; 690 миль) при скорости 29 узлов (54 км/ч; 33 мили/ч). [2]

Вооружение S18 состояло из двух 8,8-см (3,5-дюймовых) морских орудий SK L/30 [d] в отдельных установках на носу и корме, а также четырех 50-см (19,7-дюймовых) торпедных аппаратов с одной перезаряжаемой торпедой. Можно было нести до 18 мин . [2] [3] Экипаж корабля состоял из 74 офицеров и других рядовых. [2] В 1916 году орудия были заменены более мощными 8,8-см морскими орудиями SK L/45 , а в 1917 году эти орудия были снова заменены, на этот раз на 10,5-см морские орудия SK L/45 , в то время как полубак корабля был удлинен. [3]

S18 , заводской номер 869, [3] был спущен на воду на верфи Шихау в Эльбинге , Восточная Пруссия (ныне Эльблонг в Польше ) 10 августа 1912 года и вступил в строй 12 января 1913 года. [4]

Услуга

В мае 1914 года S18 входила в состав 13-й полуфлотилии 7-й флотилии миноносцев. [5]

Первая мировая война

S18 оставался членом 13-й полуфлотилии 7-й флотилии, части германского Флота открытого моря , к началу Первой мировой войны в августе 1914 года. [6] 7-я флотилия торпедных катеров поддерживала рейд на Ярмут 3 ноября 1914 года и рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 16 декабря 1914 года. [7] Флотилия продолжала поддерживать Флот открытого моря в 1915 году, совершив вылазку в Германскую бухту вместе с 5-й и 9-й флотилиями 19/20 января и сопровождая вылазку линкоров флота к Терсхеллингу 29/30 марта. [8] S18 , как часть 7-й флотилии, входила в состав Флота открытого моря, когда она отплыла для прикрытия рейда на Лоустофт 24–25 апреля 1916 года. [9]

В Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года S17 все еще входил в состав 13-й полуфлотилии 7-й флотилии торпедных катеров, действуя в поддержку основного немецкого боевого флота. [10] Во время ночных действий 7-й флотилии было приказано искать и атаковать британский флот, будучи выделенным сектором к юго-востоку от немецкого флота. Скорость кораблей 7-й флотилии (и кораблей 5-й флотилии, патрулировавших соседний сектор) была ограничена менее чем 17 узлами (20 миль в час; 31 км/ч) из-за необходимости минимизировать образование дыма и искр, которые выдали бы их местоположение в любой ночной конфронтации, а также из-за усталости их кочегаров, поскольку корабли работали на высоких скоростях большую часть предыдущего дня. Поскольку скорость британского флота ночью составляла 17 узлов, это ограничивало эффективность 7-й флотилии. [11] [12] Около 23:00 по центральноевропейскому времени (т. е. 22:00 по Гринвичу ) в ночь с 31 мая на 1 июня произошло короткое столкновение между 7-й флотилией торпедных катеров и 4-й британской флотилией эсминцев . Четыре немецких торпедных катера, включая S16 , выпустили по одной торпеде по британским эсминцам, в то время как британские корабли ответили орудийным огнем, но ни один корабль не был поврежден, и контакт вскоре был потерян, хотя два соединения снова встретились около 23:42 по центральноевропейскому времени (22:42 по Гринвичу), когда S24 выпустил еще одну торпеду, которая также промахнулась. [13] Затем S18 помог сопроводить линейный крейсер Seydlitz обратно в порт. [14]

В феврале 1917 года S18 был одним из десяти торпедных катеров, переданных германским военно-морским силам, базирующимся во Фландрии , и прибыл в Бельгию 18 числа того же месяца, присоединившись ко 2-й полуфлотилии Зебрюгге. [15] [16] 25 февраля 1917 года S18 провел свою первую операцию с флотилиями Фландрии, получив приказ вместе с S20 и S24 атаковать судоходство между Великобританией и Нидерландами, в то время как шесть других торпедных катеров атаковали патрули Дуврского патруля и обстреляли Дувр , в то время как третья группа из пяти торпедных катеров атаковала судоходство около плавучего маяка Норт-Форленд. Атака оказалась неэффективной, судоходство не было обнаружено. [17] [16] Вторая атака на Ла-Манш была предпринята в ночь с 17 на 18 марта 1917 года, когда 2-я полуфлотилия Зебрюгге [e] была назначена для атаки на судоходство в Даунсе . [20] Группа S18 пронеслась мимо дрейферов, охранявших вход в Даунс, обстреляв один из дрейферов, Paramount, когда они проходили. Только одно торговое судно, пароход SS Greypoint, страдавший от проблем с двигателем, стояло на якоре в Даунсе. S20 потопила Greypoint торпедой, в то время как S18 обстреливала Маргейт . [16] [21] [22]

В ночь с 3 на 4 сентября 1917 года S18 был поврежден в результате британского воздушного налета на Зебрюгге . [23] Позже в том же году S18 был переведен в эскортную флотилию, [4] а 17 ноября 1917 года он входил в состав эскорта немецких линкоров во время Второго сражения в Гельголандской бухте . [24] и в конце войны все еще входил в состав 1-й полуфлотилии 1-й эскортной флотилии. [4] [25]

Послевоенные операции

S18 был одним из 12 эсминцев и 12 торпедных катеров, которые Рейхсмарине Веймарской республики было разрешено сохранить в соответствии с Версальским договором . [26] [27] [f] Он был повторно введен в строй 25 мая 1921 года, служил в Балтийском море . [28] 23 мая 1922 года он столкнулся с линкором Ганновер у острова Рюген во время ночных маневров, в результате чего погибло 10 членов экипажа S18 . [4] [29] S18 был подбит 31 мая 1931 года, [30] и сдан на слом в Вильгельмсхафене в 1935 году. [4]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (нем. « Корабль Его Величества» ).
  2. ^ Буква «S» в названии S18 обозначает верфь, на которой она была построена, в данном случае Schichau-Werke. [1]
  3. ↑ Практика Императорского германского флота заключалась в том, чтобы разбить годовой заказ на полуфлотилии из шести торпедных катеров от разных строителей с разным детальным проектированием. [1]
  4. ^ В номенклатуре орудий Германского императорского флота L/30 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/30 имеет калибр 30 , что означает, что орудие в 30 раз длиннее своего диаметра.
  5. ^ S15 , S18 , S20 и S24 . [18] [19]
  6. ↑ Хотя в соответствии с договором S18 и другие корабли этого типа рассматривались как эсминцы, немцы всегда называли их торпедными катерами. [27]

Ссылки

  1. ^ abc Гардинер и Грей 1985, стр. 164
  2. ^ abcde Гардинер и Грей 1985, стр. 167
  3. ^ abcde Gröner, Jung & Maass 1983, с. 51
  4. ^ abcde Gröner, Jung & Maass 1983, с. 52
  5. ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1914 (на немецком языке). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1914. с. 66 . Проверено 23 мая 2021 г. - через Университет Генриха Гейна в Дюссельдорфе.
  6. ^ Фок 1989, стр. 347
  7. ^ Фок 1989, стр. 350
  8. ^ Фок 1989, стр. 351
  9. ↑ Монография Военно-морского штаба № 32 1927, стр. 46
  10. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 14, 25
  11. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 261–263.
  12. ^ Таррант 1997, стр. 183, 185
  13. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 279
  14. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 315
  15. ^ Карау 2014, стр. 119
  16. ^ abc Fock 1989, стр. 360
  17. ^ Карау 2014, стр. 119–120
  18. ↑ Ньюболт 1928, стр. 362.
  19. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 272, примечание 4.
  20. ↑ Ньюболт 1928, стр. 361–362.
  21. ↑ Монография Военно-морского штаба № 34 1933, стр. 276–277.
  22. ↑ Ньюболт 1928, стр. 365.
  23. ^ Карау 2014, стр. 162
  24. ^ Фок 1989, стр. 363
  25. ^ Фок 1989, стр. 348
  26. ^ Додсон 2019, стр. 130, 138
  27. ^ аб Гардинер и Шено 1980, с. 223
  28. ^ Додсон 2019, стр. 140
  29. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец 1985, стр. 47
  30. ^ Додсон 2019, стр. 142–143

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: Анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.
  • Додсон, Эйдан (2019). «После кайзера: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Jordan, John (ред.). Warship 2019. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. стр.  129–144 . ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Фок, Харальд (1989). З-Вор! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914-1939 (на немецком языке). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роберт, ред. (1980). Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minenuchboote, Minenräumboote (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт; Штайнмец, Ханс-Отто (1985). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 3. Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft. ISBN 3-7822-0371-2.
  • Карау, Марк К. (2014). Морской фланг Западного фронта: немецкий морской корпус Фландрии 1914–1918 . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-231-8.
  • Монография № 32: Лоустофтский рейд: 24–25 апреля 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVI. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1927.
  • Монография № 34: Home Waters — Часть VIII.: Декабрь 1916 — Апрель 1917 (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и обязанностей штаба. 1933.
  • Ньюболт, Генри (1928). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов по указанию Исторического отдела Комитета имперской обороны. Т. IV. Лондон: Longmans Green & Co.
  • Таррант, В. Э. (1997). Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: Arms & Armour Press. ISBN 1-85409-442-4.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_S18_(1912)&oldid=1253118216"