СМС Егерь

Сестра Йегера Фукс​
История
Имя	Егерь
Оператор	Прусский флот Императорский германский флот
Строитель	Митцлафф, Эльбинг
Заложен	1859
Запущен	Январь 1860 г.
Заказано	25 июня 1861 г.
Выведен из эксплуатации	8 апреля 1871 г.
Поражённый	19 марта 1872 г.
Судьба	Разбитый
Общая характеристика
Тип	Канонерская лодка
Смещение	Проект: 237  т (233 длинных тонны ) Полная загрузка : 283 т (279 длинных тонн)
Длина	41,2 м (135 футов 2 дюйма)
Луч	6,69 м (21 фут 11 дюймов)
Черновик	2,2 м (7 футов 3 дюйма)
Установленная мощность	4 × котла 220  л.с. (220  л.с. )
Движение	2 × судовых паровых двигателя 1 × гребной винт
Скорость	9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч)
Дополнение	2 офицера 38 зачислено
Вооружение	1 × 24-фунтовая пушка 2 × 12-фунтовых орудия

SMS Jäger был головным кораблем класса паровых канонерских лодок Jäger, построенных для прусского флота в конце 1850-х и начале 1860-х годов. Корабль был заказан в рамках программы по укреплению береговых оборонительных сил Пруссии, затем ориентированных на соседнюю Данию. Он был вооружен батареей из трех орудий. Корабль недолгое время находился в эксплуатации. Он был задействован во время Второй Шлезвигской войны в 1864 году и участвовал в кратких боевых действиях против датских военно-морских сил в июле. Затем Jäger был повторно введен в строй в начале Франко-прусской войны в 1870 году и находился в устье реки Эльбы , но не участвовал в боях с французскими войсками. Находясь к тому времени в плохом состоянии, Jäger был исключен из военно-морского регистра в 1872 году. Первоначально он использовался как корабль-мишень , а затем как угольный склад . В конце концов, корабль был разобран в начале 1880-х годов.

Класс канонерских лодок Jäger появился в результате программы по укреплению прусского флота в конце 1850-х годов после роспуска Рейхсфлота и в разгар растущей напряженности с Данией. В 1859 году принц-регент Вильгельм одобрил программу строительства примерно пятидесяти двух канонерских лодок в течение следующих пятнадцати лет, которая началась с пятнадцати судов класса Jäger . ^[1]

Длина Jäger составляла 41,2 метра (135 футов 2 дюйма), ширина — 6,69 метра (21 фут 11 дюймов), осадка — 2,2 метра (7 футов 3 дюйма). Нормальное водоизмещение составляло 237 тонн (233 длинных тонны ), а полное — 283 тонны (279 длинных тонн). Экипаж корабля состоял из 2 офицеров и 38 рядовых. Он приводился в движение парой паровых двигателей , которые приводили в движение один 3-лопастной гребной винт , пар вырабатывался четырьмя угольными котлами , что давало ему максимальную скорость 9,1 узла (16,9 км/ч; 10,5 миль/ч) при мощности 220 лошадиных сил (220  л. с. ). После постройки он был оснащен трехмачтовой шхунной оснасткой , которая позже была снята. Корабль был вооружен батареей из одного нарезного 24-фунтового дульнозарядного орудия и двух нарезных 12-фунтовых дульнозарядных орудий. ^{[2] [3]}

Jäger был построен на верфи Mitzlaff в Эльбинге . Его киль был заложен в 1859 году, а спущен на воду он былв январе 1860 года. ^[2] Церемонии спуска на воду не было, чтобы избежать увеличения расходов на строительство корабля. Он был введен в эксплуатацию 25 июня 1861 года для морских испытаний , после чего присоединился к флотилии канонерских лодок . ^[4] Отряд возглавляла канонерская лодка Camäleon , а также в него входили Comet , Salamander и Scorpion . Корабли отправились в учебный круиз, который включал посещение Скагена в Дании и свободных имперских городов Гамбургаи Бремена . После остановки в Скагене к флотилии канонерских лодок присоединились корвет Amazone и шхуна Hela . На обратном пути в Пруссию в сентябре они остановились в Любеке . ^[5] После круиза Jäger завершила свои испытания, которые закончились 12 октября, когда она была выведена из эксплуатации. Затем судно было отбуксировано на остров Денхольм около Штральзунда , где оно было поставлено на берег. ^[4] Пока судно не использовалось, его медная обшивка была снята с корпуса , чтобы можно было прорезать вентиляционные отверстия во внешней обшивке. Вся его двигательная система, включая мачты и дымовую трубу, была снята, а над корпусом была возведена крыша, чтобы защитить его от стихии. ^[6]

В следующий раз корабль был вновь введен в строй 21 февраля 1864 года, вскоре после начала Второй Шлезвигской войны против Дании. Он был назначен в III дивизию флотилии под командованием лейтенанта цур зее (лейтенанта моря) Иоганна-Генриха Пирнера. ^[7] Прусские дивизии канонерских лодок были назначены для охраны главных прусских портов на побережье Балтийского моря, а именно Штральзунда, Штеттина и Свинемюнде после того, как Королевский датский флот установил блокаду портов. ^[8] III и V дивизии базировались в Штральзунде для защиты Кубиц-Боддена и залива Грайфсвальд . После битвы при Ясмунде в середине марта принц Адальберт , прусский флотоводец, приказал всем пяти дивизиям канонерских лодок сосредоточиться в Штральзунде 29 марта, чтобы поддержать вторжение прусской армии на остров Альс , но плохая погода помешала судам принять участие в операции. После прекращения огня в мае прусский флот провел военно-морской смотр в Свинемюнде для короля Вильгельма I 6 июня; авизо Лорелей возглавлял дивизии канонерских лодок во время смотра. ^[9] Перемирие не соблюдалось, и Jäger участвовал в бою с датскими военно-морскими силами у Хиддензе 3 июля. После окончания войны он был списан 23 сентября. Осмотр корпуса выявил повреждения ниже ватерлинии и сгоревшие доски около котлов. ^[4]

Jäger был снова введен в строй 24 июля 1870 года после начала Франко-прусской войны ранее в том же месяце. Под командованием LzS Gustav Stempel он был направлен в устье реки Эльба для защиты этого района от французских военных кораблей, но не принимал участия в боевых действиях во время конфликта. Позже он был переведен в устье реки Везер , но и там не встретил французских судов. Он был выведен из эксплуатации 8 апреля 1871 года и, в отличие от большинства своих сестринских кораблей, не был модернизирован в 1872 году из-за своего плохого состояния. Вместо этого он был исключен из военно-морского регистра 19 марта 1872 года. Первоначально он использовался как корабль-мишень в Вильгельмсхафене , но позже был преобразован в блокгауз для хранения угля, и эту роль он выполнял до начала 1880-х годов, когда он был разобран . ^[7]

• Эмбри, Майкл (2007). Первая война Бисмарка: Шлезвигская и Ютландская кампания 1864 года . Солихалл: Helion & Co Ltd. ISBN 978-1-906033-03-3.
• Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 2. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
• Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 4. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
• Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 5. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
• Lyon, David (1979). "Germany". В Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. стр.  240–265 . ISBN 978-0-85177-133-5.
• Ноттельманн, Дирк (2022). «Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте. Часть III: канонерские лодки». В Jordan, John (ред.). Warship 2022. Oxford: Osprey Publishing. стр.  63–79 . ISBN 978-1-4728-4781-2.