СМС G8
1912 г. Торпедный катер класса V1
История
Германская Империя
ИмяСМС G8
СтроительGermaniawerft , Киль
Запущен21 декабря 1911 г.
Завершенный6 августа 1912 г.
СудьбаСписан в 1946 г.
Общая характеристика
Класс и тип Торпедный катер класса V1
СмещениеПроектная грузоподъемность 573 т (564 длинных тонны)
Длина71,5 м (234 фута 7 дюймов) o/a
Луч7,6 м (24 фута 11 дюймов)
Черновик3,0 м (9 футов 10 дюймов)
Установленная мощность16 000 л.с. (16 000 л.с.; 12 000 кВт)
Движение
Скорость32 узла (37 миль/ч; 59 км/ч)
Дополнение74
Вооружение
  • 2× 8,8 см орудия
  • 4×50 см торпедных аппарата

SMS G8 [a] [b] — большой торпедный катер класса V1 Германского императорского флота . Он был построен на верфи Germaniawerft в Киле в 1911—1912 годах и сдан в эксплуатацию 6 августа 1912 года.

Она служила в течение всей Первой мировой войны , приняв участие в битве в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года, битве при Доггер-банке в 1915 году и Ютландском сражении в 1916 году. После войны G8 служила в Рейхсмарине Веймарской республики и была модернизирована в 1928 году, когда ее удлинили и перевооружили. Она продолжила службу в Кригсмарине нацистской Германии и была переименована в T108 в 1939 году. Она была списана в 1946 году.

Проектирование и строительство

В первом десятилетии 20-го века Императорский германский флот обычно заказывал двенадцать больших торпедных катеров ( Große Torpedoboote ) в рамках ежегодной программы строительства, с постепенной эволюцией дизайна в ежегодных заказах, при этом скорость, дальность и мореходные качества улучшались из года в год. Эти изменения привели к тому, что корабли стали больше, и росли опасения, что торпедные катера становятся слишком большими для маневрирования в боевом флоте и из него. Для заказов 1911 финансового года было решено вернуться к меньшему дизайну, в результате чего система нумерации торпедных катеров была перезапущена. [2] Как это было обычной практикой, заказ того года был разделен между двумя верфями, шесть ( V1 – V6 ) должны были быть построены AG Vulcan , а шесть ( G7 – G12 ) – Germaniawerft , при этом детальный дизайн различался между двумя верфями. [3]

Проект Germaniawerft имел общую длину 71,5 метра (234 фута 7 дюймов) и 71,0 метра (232 фута 11 дюймов) между перпендикулярами , ширину 7,56 метра (24 фута 10 дюймов) и осадку 3,09 метра (10 футов 2 дюйма). Водоизмещение составляло 573 тонны (564 длинных тонны) проектное и 719 тонн (708 длинных тонн) при полной загрузке. [4]

Три угольных и один масляный водотрубный котел подавали пар под давлением 18 стандартных атмосфер (260 фунтов на квадратный дюйм) на два набора паровых турбин с прямым приводом . Машинное оборудование корабля имело мощность 16 000 л. с. (16 000 л. с.; 12 000 кВт), что давало проектную скорость 32 узла (37 миль в час; 59 км/ч). [4] Было перевозимо 110 тонн угля и 80 тонн нефтяного топлива, что давало дальность плавания 1150 морских миль (1320 миль; 2130 км) при скорости 17 узлов (20 миль в час; 31 км/ч). [5]

Корабль был вооружен двумя 8,8-см корабельными орудиями SK L/30 [4] , одним на баке и одним на корме. Были установлены четыре одиночных 50-см (19,7-дюймовых) торпедных аппарата, два из которых находились на траверзе корабля в промежутке между баком и мостиком, и могли стрелять прямо вперед, а два — по центральной линии корабля за дымовыми трубами. [5] [6] Мог нести 18 мин . [4] Экипаж корабля состоял из 74 офицеров и матросов. [5]

G8 был заложен на верфи Germaniawerft в Киле под строительным номером 171, спущен на воду 21 декабря 1911 года и достроен 6 августа 1912 года. [4]

Модификации

В 1916 году орудия G8 были заменены на 8,8-см морские орудия SK L/45 . [4] В 1921 году 8,8-см орудия были заменены двумя 10,5-см орудиями L/45, а полубак корабля был удлинен. [7] С 1928 по 1931 год оставшиеся построенные на верфи Germaniawerft корабли этого класса (то есть G7 , G8 , G10 и G11 ) были перестроены в Вильгельмсхафене . Они были удлинены до 76,1 метра (249 футов 8 дюймов) в целом и 75,7 метра (248 футов 4 дюйма) между перпендикулярами, с шириной 7,58 метра (24 фута 10 дюймов) и осадкой 3,13 метра (10 футов 3 дюйма). Три мазутных котла заменили существующие котлы, при этом скорость упала до 30 узлов (35 миль в час; 56 км/ч), но дальность увеличилась до 1900 морских миль (2200 миль; 3500 км) при 17 узлах. Водоизмещение увеличилось до 772 тонн (760 длинных тонн) проектное и 884 тонн (870 длинных тонн) полное. [4] При переоборудовании в учебную роль с 1936 года носовое орудие корабля было снято, а его мостик увеличен. [8] К 1944 году вооружение состояло из одного 10,5-см орудия, установленного на корме, и двух 20-мм зенитных орудий. [4]

Услуга

Первая мировая война

После ввода в эксплуатацию G8 присоединился к 10-й полуфлотилии 5-й флотилии торпедных катеров [9] [10] и все еще был частью этого задания, с германским Флотом Открытого моря , на момент начала войны. [11] 28 августа 1914 года британское соединение Харвича , при поддержке легких крейсеров и линейных крейсеров Гранд Флота , совершило рейд в сторону Гельголанда с намерением уничтожить патрулирующие немецкие торпедные катера. [12] Немецкие оборонительные патрули вокруг Гельголанда состояли из одной флотилии (I флотилия торпедных катеров) из 12 современных торпедных катеров, образующих внешнюю патрульную линию примерно в 25 морских милях (29 миль; 46 км) к северу и западу от Гельголанда, с внутренней линией старых торпедных катеров 3-й дивизии траления примерно в 12 морских милях (14 миль; 22 км). 5-я флотилия торпедных катеров, включая G8 , вместе с четырьмя немецкими легкими крейсерами ждали около Гельголанда. [13] 5-я флотилия торпедных катеров, включая G8 , была отправлена ​​из Гельголанда, чтобы расследовать случаи появления британских подводных лодок, и столкнулась с несколькими британскими эсминцами. Затем флотилия повернула, чтобы попытаться избежать ловушки, но торпедный катер V1 , который вместе с S13 не мог развить полную скорость и отстал от остальной флотилии, был поражен британскими снарядами до прибытия немецкого крейсера Stettin , что позволило 5-й флотилии уйти. [14] [15] Торпедный катер V187 внешнего заслона не смог уклониться от британских сил и был потоплен. Вмешательство поддерживающих британских сил привело к потоплению немецких крейсеров Mainz , Cöln и Ariadne . Британский легкий крейсер «Аретьюза» и эсминцы «Лорел» , «Лаэрт» и «Либерти» получили серьезные повреждения, но благополучно вернулись на базу. [16] G8 не пострадал. [17]

23 января 1915 года немецкие силы линейных крейсеров и легких крейсеров, сопровождаемые торпедными катерами, под командованием адмирала Франца фон Хиппера , совершили вылазку, чтобы атаковать британские рыболовецкие суда на Доггер-банке . [18] G8 , часть 10-й полуфлотилии, входила в состав эскорта сил Хиппера. [19] Британская военно-морская разведка была предупреждена о рейде радиосообщениями, расшифрованными Room 40 , и отправила из Росайта силы линейных крейсеров под командованием адмирала Битти на борту Lion и силы Харвича из легких крейсеров и эсминцев, чтобы перехватить немецкие силы. [20] Британские и немецкие силы встретились утром 24 января в битве при Доггер-банке . Заметив британцев, Хиппер приказал своим кораблям направиться на юго-восток, чтобы уйти от британцев, которые пустились в погоню. [21] Броненосный крейсер «Блюхер» был выведен из строя британскими снарядами и затонул, но остальная часть немецких сил спаслась, а немецкий линейный крейсер «Зейдлиц» и британский линейный крейсер « Лайон» получили серьезные повреждения. [22]

10-я полуфлотилия отплыла в поддержку германского флота открытого моря в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года. [23] G8 подобрала двух выживших с британского линейного крейсера Queen Mary после того, как британский корабль взорвался. [24] Примерно с 20:15 по центральноевропейскому времени (19:15 по Гринвичу ) немецкие флотилии торпедных катеров начали серию торпедных атак против британской боевой линии, чтобы прикрыть отход немецкого флота от британцев. Первыми атаковали 6-я и 9-я флотилии, за ними — 3-я флотилия. В 20:38 V флотилия начала атаку, но не смогла обнаружить британскую боевую линию из-за плохой видимости, вызванной туманом и дымом, и атака была прервана. [25] [26] Во время ночных действий 5-я флотилия получила приказ искать и атаковать британский флот, но не смогла столкнуться с британскими линкорами. [27] G8 не был поврежден. [28]

К концу апреля 1917 года торпедные катера 5-й флотилии торпедных катеров были приспособлены для траления мин, а их экипажи прошли обучение по этой задаче и стали все больше уделять внимание тралению мин. [29] G8 оставалась частью 10-й полуфлотилии 5-й флотилии торпедных катеров по окончании войны в ноябре 1918 года. [30]

Послевоенные операции

G8 пережил войну и был одним из двенадцати эсминцев, которые Рейхсмарине было разрешено сохранить в соответствии с Версальским договором . [31] [c] Он (вместе с G7 и G11 ) был повторно введен в состав Рейхсмарине 22 марта 1921 года после переоборудования и перевооружения в Вильгельмсхафене. В начале 1923 года G8 служил в Балтийском море. [32] Он был модернизирован в конце 1920-х годов и оставался на активной службе после того, как ввод в эксплуатацию новых торпедных катеров Тип 23 и Тип 24 позволил многим из старых лодок уйти в отставку или перейти на вспомогательные функции. В 1932 году он был частью 1-й полуфлотилии 1-й флотилии торпедных катеров. [33] [34] G8 оставался в действующих флотилиях торпедных катеров в 1935 году. [33] [35] Он стал учебным судном в 1936 году и использовался в качестве тендера в торпедной школе. [36] [37] 23 апреля 1939 года корабль был переименован в T108 , чтобы освободить название G8 для запланированного класса эскортных кораблей. [4] [36]

В конце января 1945 года немцы начали массовую эвакуацию солдат и мирных жителей из Восточной Пруссии и Данцига , которым угрожало наступление советских войск. [38] 3 мая T108 вместе с T36 и транспортами Sachsenwald и Westerstrom приняли участие в одной из последних эвакуаций из Хелы на Запад, при этом два торпедных катера вывезли по 150 беженцев каждый, а транспорты — 8550 человек. [39] После окончания войны уцелевшие корабли Кригсмарине были разделены между союзниками, а T108 был передан Великобритании 6 января 1946 года и сдан на слом. [40]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » ( перевод «  Корабль Его Величества»).
  2. ^ Буква «G» в G8 обозначала судостроителя, построившего корабль, в данном случае Germaniawerft. [1]
  3. ↑ Хотя в соответствии с договором G8 и другие корабли этого класса рассматривались как эсминцы, немцы всегда называли их торпедными катерами. [31]

Ссылки

  1. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 164
  2. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 164
  3. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 164, 167
  4. ^ abcdefghi Gröner, Jung & Maass 1983, стр. 51
  5. ^ abc Гардинер и Грей 1985, стр. 167
  6. ^ Мур 1990, стр. 117
  7. ^ Грёнер, Юнг и Маасс 1983, стр. 51–52.
  8. ^ Додсон 2019, стр. 143
  9. ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1913 (на немецком языке). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1913. с. 62 – через Университет Генриха Гейна в Дюссельдорфе.
  10. ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1914 (на немецком языке). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1914. с. 64 – через Университет Генриха Гейна в Дюссельдорфе.
  11. ^ Фок 1989, стр. 347
  12. ^ Мэсси 2007, стр. 97–101
  13. ↑ Монография Военно-морского штаба № 11 1921, стр. 119, 122, 162
  14. ^ Мэсси 2007, стр. 98–99, 102–104
  15. ↑ Монография Военно-морского штаба № 11 1921, стр. 122–123, 162
  16. ^ Мэсси 2007, стр. 104–113
  17. ↑ Монография Военно-морского штаба № 11 1921, стр. 166
  18. ^ Мэсси 2007, стр. 377
  19. ↑ Гроос 1923, стр. 193, 214.
  20. ^ Мэсси 2007, стр. 377–380
  21. ^ Мэсси 2007, стр. 385
  22. ^ Мэсси 2007, стр. 413
  23. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 14, 25
  24. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 41
  25. ^ Мэсси 2007, стр. 627, 629
  26. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 210–215.
  27. ↑ Кэмпбелл 1998, стр. 261–263, 277, 283–284.
  28. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 338–341.
  29. ^ Фок 1989, стр. 361
  30. ^ Фок 1989, стр. 348
  31. ^ аб Гардинер и Шено 1980, с. 223
  32. ^ Додсон 2019, стр. 140
  33. ^ ab Whitley 2000, стр. 56
  34. ^ Фок 1989, стр. 87
  35. ^ Фок 1989, стр. 91
  36. ^ ab Dodson 2019, стр. 143
  37. ^ Лентон 1975, стр. 99
  38. ^ Ровер и Хюммельхен 1992, стр. 331–332.
  39. ^ Ровер и Хюммельхен 1992, с. 351
  40. ^ Додсон 2019, стр. 142–143

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: Анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.
  • Додсон, Эйдан (2019). «После кайзера: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Jordan, John (ред.). Warship 2019. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. стр.  129–144 . ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Фок, Харальд (1989). З-Вор! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914-1939 (на немецком языке). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роберт, ред. (1980). Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minenuchboote, Minenräumboote (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
  • Гроос, О. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Группа Дриттера: Фон Энде, ноябрь 1914 г. - Унфанг, февраль 1915 г. Der Krieg zur See: 1914–1918. Берлин: Verlag von ES Mittler und Sohn – через Национальную библиотеку Эстонии.
  • Лентон, Х.Т. (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны . Лондон: Macdonald and Jane's. ISBN 0-356-04661-3.
  • Massie, Robert K. (2007). Castles of Steel: Britain, Germany and the Winning of the Great War at Sea . Лондон: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9.
  • Монография № 11: Гельголандская бухта — Действие 28 августа 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том III. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1921. С.  110–166 . OCLC  220734221.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Studio. ISBN 1-85170-378-0.
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_G8&oldid=1094892254"