СМС Германия (1904)

Линейный корабль Германского императорского флота

Большой серый линкор стоит в шлюзе, члены экипажа в белой форме толпятся на палубе корабля.
SMS Deutschland на канале кайзера Вильгельма в 1912 году
История
Германская Империя
ИмяГермания
ТезкаГермания ( Deutschland на немецком языке)
СтроительGermaniawerft ,Киль
Заложен20 июня 1903 г.
Запущен19 ноября 1904 г.
Заказано3 августа 1906 г.
Выведен из эксплуатации10 сентября 1917 г.
Поражённый25 января 1920 г.
СудьбаПродан на слом в 1920 году.
Общая характеристика
Класс и тип Линейный корабль класса «Дойчланд»
Смещение
Длина127,6 м (418 футов 8 дюймов)
Луч22,2 м (72 фута 10 дюймов)
Черновик8,21 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Диапазон4850  морских миль (8980 км; 5580 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение
Броня

SMS Deutschland (Корабль Его Величества Германия ) [a] был первым из пяти додредноутных линкоров класса Deutschland, построенных для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота). Корабль был вооружен главной батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий в двух двухорудийных башнях. Он был построен на верфи Germaniawerft в Киле , где он был заложен в июне 1903 года и спущен на воду в ноябре 1904 года. Он был введен в эксплуатацию 3 августа 1906 года, на несколько месяцев раньше HMS  Dreadnought . Последний, вооруженный десятью крупнокалиберными орудиями, был первым из революционно нового стандарта линкоров «все с большими пушками» , которые сделали Deutschland и остальные корабли ее класса устаревшими.

Deutschland служил флагманом Флота открытого моря до 1913 года, когда он был переведен во II Боевую эскадру . С началом Первой мировой войны в июле 1914 года ему и его однотипным кораблям было поручено защищать устье Эльбы и Германскую бухту от возможных британских вторжений. Deutschland и другие корабли II Боевой эскадры участвовали в большинстве крупномасштабных операций флота в первые два года войны, достигших кульминации в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года. Поздно вечером в первый день сражения Deutschland и другие додредноуты вступили в кратковременный бой с несколькими британскими линейными крейсерами , прежде чем отступить.

После битвы, в которой додредноуты оказались слишком уязвимы против более современных линкоров, Deutschland и три ее уцелевших сестры были назначены на береговую оборону. К 1917 году они были полностью выведены из боевой службы, разоружены и переданы на вспомогательные роли. Deutschland использовался как плавучая казарма в Вильгельмсхафене до конца войны. Он был исключен из военно-морского регистра 25 января 1920 года, продан на утилизацию судов в том же году и разобран на металлолом к ​​1922 году.

Дизайн

Вид сбоку и сверху большого корабля с большой орудийной башней на обоих концах и множеством меньших орудий вдоль борта. Три высокие дымовые трубы стоят в центре судна, между двумя тяжелыми мачтами.
План и профильный чертеж класса Deutschland

Принятие Второго военно-морского закона в 1900 году под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица обеспечило финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять линкоров класса Braunschweig , была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого началась проектная работа по следующему проекту, который стал классом Deutschland . Корабли класса Deutschland были в целом похожи на Braunschweig s, отличаясь постепенными улучшениями в броневой защите. Они также отказались от орудийных башен для орудий ПМК, переместив их обратно в традиционные казематы для экономии веса. [1] [2] Британский линкор HMS  Dreadnought , вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года. [3] Революционный дизайн Dreadnought сделал все крупные корабли немецкого флота устаревшими, включая класс Deutschland . [4]

Длина Deutschland составляла 127,6 м (418 футов 8 дюймов), ширина — 22,2 м (72 фута 10 дюймов), осадка — 8,21 м (26 футов 11 дюймов). Водоизмещение составляло 13 191 тонну (12 983 длинных тонны ) при нормальной загрузке и до 14 218 тонн (13 993 длинных тонны) при полной загрузке. Корабль был оснащен двумя тяжелыми военными мачтами . Его экипаж насчитывал 35 офицеров и 708 рядовых. [5] Приводимый в действие тремя паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение гребной винт , Deutschland мог развивать максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час) при 15 781 лошадиной силе (11 768 кВт). Двенадцать угольных шотландских морских котлов обеспечивали пар для двигателей; Три трубы выпускали дым от сжигания угля в котлах. Deutschland имел топливную емкость до 1540 метрических тонн (1520 длинных тонн; 1700 коротких тонн) угля. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) он мог пройти 4850 морских миль (8980 км; 5580 миль). [5]

Основное вооружение Deutschland состояло из четырех 28- см (11 дюймов) орудий SK L/40 в двух сдвоенных башнях. [b] Ее наступательное вооружение было дополнено вспомогательной батареей из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L/40, установленных по отдельности в казематах. Батарея из двадцати двух 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/35 в одиночных установках обеспечивала защиту от торпедных катеров . Как было принято для крупных кораблей того периода, она также была оснащена шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , которые находились в подводной части корпуса. [7] Цементированная броня Круппа защищала корабль. Ее броневой пояс имел толщину от 140 до 225 миллиметров (от 5,5 до 8,9 дюйма). Тяжелая броня в цитадели в середине корабля защищала ее погреба и машинные отделения, в то время как более тонкая обшивка покрывала концы корпуса. Ее главная палубная броня имела толщину 40 мм (1,6 дюйма). Главные артиллерийские башни имели 280 мм (11 дюймов) брони. [5]

История обслуживания

Строительство до 1908 г.

Большой серый военный корабль стоит на спокойной воде, на его главной палубе стоят десятки человек.
Германия

Deutschland был вторым военно-морским судном, носившим это имя — после броненосного фрегата Deutschland 1874 года . Современный корабль был предназначен для сражений в немецкой боевой линии с другими линкорами Имперского германского флота. [8] Он был заложен 20 июля 1903 года на верфи Germaniawerft в Киле [1] и спущен на воду 19 ноября 1904 года. Его испытания продолжались с 3 августа 1906 года до конца сентября. Deutschland заменил линкор Kaiser Wilhelm II в качестве флагмана Активного боевого флота 26 сентября, когда адмиралпринц Генрих поднял свой флаг на борту. Его первым командиром был Kapitän zur See ( KzS — капитан на море) Вильгельм Беккер, хотя он прослужил на борту корабля всего месяц и был заменен KzS Гюнтером фон Крозигом  [de] в сентябре. Тактически он был назначен во II линейную эскадру , заменив старый линкор Weissenburg , [9] хотя как флагман флота он не подчинялся командующему эскадрой. [10] Принц Генрих был новичком в командовании, и он приступил к обучению флота, уделяя особое внимание точной стрельбе и маневрированию как единому целому. [11]

Она приняла участие в учениях в Северном море в декабре 1906 года, прежде чем вернуться в Киль. 16 февраля 1907 года флот был переименован во Флот открытого моря . [10] Маневры флота в Северном море последовали в начале 1907 года с походом в Скаген , Дания, за которым последовали учебные атаки на главную военно-морскую базу в Киле. [11] Дальнейшие учения последовали в мае-июне. В июне за учениями флота последовал поход в Норвегию. После возвращения из Норвегии Deutschland отправился в Свинемюнде в начале августа, где царь Николай II встретил немецкий флот на своей яхте Standart . После этого флот собрался для ежегодных осенних маневров флота, которые проводились с основной частью флота каждый август и сентябрь. В этом году маневры были отложены, чтобы провести большой смотр флота , включая 112 военных кораблей, для кайзера Вильгельма II на рейде Шиллиг . В ходе осенних маневров флот провел учения в Северном море, а затем совместные маневры с IX армейским корпусом вокруг Апенраде . Deutschland вернулась в Киль 14 сентября после завершения маневров. В ноябре она приняла участие в учениях подразделения в Каттегате [12] , прежде чем ее поставили в сухой док для ежегодного ремонта. [13]

В феврале 1908 года Deutschland принял участие в маневрах флота в Балтийском море. С Вильгельмом II на борту он присутствовал на спуске на воду первого немецкого дредноута линкора Nassau 7 марта , а затем доставил кайзера посетить остров Гельголанд в Немецкой бухте в сопровождении легкого крейсера Berlin . В мае-июне у Гельголанда проводились учения флота; кронпринц Вильгельм , сын кайзера, наблюдал за учениями на борту Deutschland . В июле 1908 года Deutschland и остальная часть флота вышли в Атлантический океан, чтобы провести крупный учебный поход. Принц Генрих настаивал на таком походе годом ранее, утверждая, что он подготовит флот к заморским операциям и нарушит монотонность обучения в немецких водах, хотя напряженность с Великобританией из-за развивающейся англо-германской гонки морских вооружений была высокой. Флот вышел из Киля 17 июля, прошел через канал Кайзера Вильгельма в Северное море и продолжил путь в Атлантику. Во время круиза Deutschland остановился в Фуншале , Португалия и Санта-Крус-де-Тенерифе на Канарских островах . Флот вернулся в Германию 13 августа. Осенние маневры прошли с 27 августа по 12 сентября. Позже в том же году флот совершил турне по прибрежным немецким городам в рамках усилий по увеличению общественной поддержки военно-морских расходов. [14]

1909–1914

Большой военный корабль плывет по спокойному морю, из его трех труб поднимаются тонкие струйки дыма.
Deutschland в пути, ок. 1908 г.

Следующий год — 1909 — прошел по той же схеме. KzS Ehler Behring заменил Крозига в апреле. В июне Deutschland выиграл Kaiser's Schießpreis (стрелковый приз) за отличную стрельбу во II эскадре. Еще один поход в Атлантику состоялся с 7 июля по 1 августа, во время которого Deutschland остановился в Бильбао , Испания. На обратном пути в Германию Флот открытого моря был принят британским Королевским флотом в Спитхеде . [15] После очередного раунда учений Deutschland отправился на периодический капитальный ремонт. Во время ремонта ему дали дополнительные прожекторы, установленные на постаменте, и он стал первым кораблем в немецком флоте, оснащенным рентгеновским аппаратом. [13] В конце 1909 года Prince Heinrich был заменен адмиралом Хеннингом фон Хольцендорфом , который оставил Deutschland своим флагманом. Пребывание Хольцендорфа на посту командующего флотом было отмечено стратегическими экспериментами, в связи с возросшей угрозой, которую представляло новейшее подводное оружие, и тем фактом, что новые линкоры класса «Нассау» были слишком широки, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма. Соответственно, флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен 1 апреля 1910 года. [16]

В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате. Они соответствовали стратегии Хольцендорфа, которая предусматривала вовлечение Королевского флота в узкие воды там. Ежегодный летний поход был в Норвегию, за которым следовали учения флота, во время которых 29 августа в Данциге состоялся еще один смотр флота . В том же году Deutschland снова выиграл Schießpreis . [17] В ноябре Deutschland в сопровождении авизо Hela и курьерского катера Sleipner принимал Вильгельма II во время празднования открытия Военно-морской академии Мюрвик во Фленсбурге . У Deutschland была слишком большая осадка, чтобы войти в залив Гельтинг за пределами Фленсбургского лимана , поэтому Wilhelm II перешел на Sleipner . В конце года последовал учебный поход в Балтику. [16] В начале марта 1911 года Deutschland снова доставил Вильгельма II в Гельголанд; За этой поездкой последовали учения флота в Скагерраке и Каттегате в том же месяце. Deutschland и остальная часть флота принимали британские и американские военно-морские эскадры в Киле в июне и июле. Осенние маневры года были ограничены Балтикой и Каттегатом, и Deutschland выиграл Schießpreis в третий раз. Еще один смотр флота был проведен во время учений для визита австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи . Теобальд фон Бетманн-Гольвег , канцлер Германии , также присутствовал на смотре на борту Deutschland . 1 октября Deutschland был освобожден от своего тактического назначения во II эскадру, поскольку Рейхстаг (имперский парламент) разрешил флоту оставить в строю 17-й линкор — I и II эскадры, состоящие из восьми линкоров каждая, так что теперь флот мог держать две полные эскадры в дополнение к флагману. [18] [8]

В середине 1912 года из-за Агадирского кризиса летний поход был ограничен Балтикой, чтобы не подвергать флот опасности в период обострения отношений с Великобританией и Францией. В сентябре, после осенних маневров, Deutschland сел на мель, находясь на Балтике. Полученные повреждения потребовали постановки в сухой док, а ремонт был завершен к ноябрю, что позволило кораблю принять участие в зимнем походе на Балтике. [13] [19] В октябре, во время ремонта, командование кораблем принял KzS Hugo Meurer . [20] 30 января 1913 года Хольцендорф был освобожден от должности командующего флотом, во многом из-за недовольства Вильгельма II его стратегическим видением. В тот день место Хольцендорфа занял вице-адмирал Фридрих фон Ингеноль ; но всего лишь один день спустя, 31-го числа, он спустил свой флаг на борту Deutschland , чтобы перейти на новый дредноут Friedrich der Grosse , который заменил Deutschland в качестве флагмана. Золотой носовой орнамент, обозначавший флагман, был снят, и Deutschland вернулся в ряды II Battle Squadron. Годовая подготовка проходила примерно по той же схеме, что и в предыдущие годы. Deutschland ненадолго возобновил обязанности флагмана в конце 1913 года, поскольку Friedrich der Grosse находился в сухом доке для периодического обслуживания. [21] [22]

Первая мировая война

14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию. Угроза войны во время июльского кризиса заставила кайзера Вильгельма II завершить круиз раньше времени, всего через две недели; и к концу июля флот вернулся в порт. [23] Deutschland достиг Киля 29-го числа и переместился в Вильгельмсхафен 1 августа. С началом войны Deutschland и остальная часть II эскадры получили задачу по береговой обороне в устье Эльбы . Эта обязанность была прервана со 2 по 23 октября, когда корабль вернулся в Вильгельмсхафен, и с 27 октября по 4 ноября для капитального ремонта в Киле. 10 ноября он принял участие в зачистке Балтийского моря в направлении Борнхольма , которая завершилась без происшествий два дня спустя. К 17 ноября корабль снова был размещен у побережья около Эльбы. [24] Пока ее сестры прикрывали рейд на английское побережье 15–16 декабря, Deutschland оставался на пикете в устье Эльбы. [21]

Deutschland вернулся в Вильгельмсхафен 21 января, где два дня спустя Ingenohl временно сделал корабль своим флагманом, в то время как Friedrich der Grosse был переведен на Балтику для учений. В этот периодпроизошло сражение у Доггер-банки , где был потоплен немецкий броненосный крейсер Blücher , а линкоры Флота открытого моря не смогли вмешаться. Ingenohl, который вернулся на Friedrich der Grosse 1 февраля, был освобожден от командования и заменен вице-адмиралом Гуго фон Полем . Deutschland вернулся к своим обязанностям по патрулированию побережья у Эльбы. 21 февраля 1915 года Deutschland вошел в док в Киле, где работы продолжались до 12 марта. После этого Deutschland вернулся на Эльбу для несения караульной службы, а 14 марта стал флагманом II эскадры под командованием контр-адмирала ( KAdm — контр-адмирала) Феликса Функе , хотя 12 августа его сменил кадет Франц Мауве  [de] . 21 сентября корабль отправился на Балтику для обучения, которое было завершено к 11 октября, после чего он снова отправился на верфь в Киле для технического обслуживания. [21] [24]

Береговая оборона продолжалась до начала 1916 года. Deutschland был переведен в сухой док AG Vulcan в Гамбурге для дальнейшего обслуживания, которое проходило с 27 февраля по 1 апреля 1916 года. 24–25 апреля 1916 года Deutschland и четыре его систершипа присоединились к дредноутам Флота открытого моря, которым теперь командовал вице-адмирал Рейнхард Шеер , для поддержки линейных крейсеров I разведывательной группы в рейде на английское побережье. [21] По пути к цели линейный крейсер Seydlitz был поврежден миной ; он был отстранен, чтобы вернуться домой, пока операция продолжалась. Линейные крейсеры провели короткую бомбардировку портов Ярмут и Лоустофт . Видимость была плохой, и операция была отменена до того, как британский флот смог вмешаться. [25] 4 мая «Дойчланд» принял участие в вылазке против британских кораблей у рифа Хорнс , но безрезультатно. [21] Учения эскадры на Балтике прошли с 11 по 22 мая. [24]

Ютландское сражение

Германский флот двинулся на север и встретился с британским флотом, шедшим с запада; оба флота совершили ряд поворотов и маневров в ходе хаотичного сражения.
Схема Ютландского сражения, показывающая основные передвижения войск

Шеер немедленно запланировал еще один рейд в Северное море, но повреждение Seydlitz задержало операцию до конца мая. [26] II Battle Squadron — обладая самыми слабыми линкорами, участвовавшими в сражении, и недоукомплектованными из-за отсутствия Pommern , охранявшего устье Эльбы, и Lothringen , изношенных и выведенных из активной эксплуатации, — был расположен в тылу немецкой линии. [27] [28] Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I Scouting Group столкнулись с британской 1-й эскадрой линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти . Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в результате которой были уничтожены HMS  Indefatigable вскоре после 17:00, [29] и HMS  Queen Mary менее чем через полчаса. [30] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. Поняв, что немецкий флот приближается к зоне поражения, Битти повернул свои корабли обратно к Гранд-Флиту . Шеер приказал флоту преследовать отступающие линкоры британской 5-й боевой эскадры на максимальной скорости. Deutschland и другие додредноуты были значительно медленнее дредноутов и быстро отстали. [31] К 19:30 Гранд-Флит прибыл на место происшествия и столкнулся с Шеером со значительным численным превосходством. [32] Маневренность немецкого флота была серьезно затруднена присутствием додредноутов; если бы Шеер приказал немедленно повернуть к Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы успешно скрыться. [33]

Шеер изменил курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung (битва вокруг поворота), маневра, который требовал, чтобы каждое подразделение в немецкой линии одновременно повернулось на 180°. [34] Отстав, корабли II линейной эскадры не могли соответствовать новому курсу после поворота. [35] Deutschland и другие пять кораблей эскадры, таким образом, оказались на стороне, свободной от боя, немецкой линии. Мауве рассматривал возможность перемещения своих кораблей в тыл линии, за кормой дредноутов III линейной эскадры, но отказался от этого, когда понял, что это движение помешает маневрированию линейных крейсеров адмирала Франца фон Хиппера . Вместо этого он попытался разместить свои корабли во главе линии. [36] Позже в тот же день находящиеся в тяжелом положении линейные крейсеры I разведывательной группы преследовались своими британскими коллегами. Deutschland и другие так называемые «пятиминутные корабли» [c] пришли им на помощь, пройдя между противостоящими эскадрами линейных крейсеров. [38] Плохая видимость сделала последующее сражение коротким. Deutschland сделал только один выстрел из своих 28-см орудий в этот период. [38] Мауве решил, что продолжать бой с гораздо более мощными линейными крейсерами нецелесообразно, и поэтому приказал повернуть на 8 румбов вправо. [39]

Поздно вечером 31-го числа флот организовал ночной марш обратно в Германию; Deutschland , Pommern и Hannover пристроились за König и другими дредноутами III эскадры к тылу линии. [40] Британские эсминцы провели серию атак против флота, некоторые из которых были нацелены на Deutschland . В ближнем бою Deutschland и König отвернулись от атакующих эсминцев, но не смогли достаточно четко разглядеть цели, чтобы эффективно поразить их, [41] Deutschland выпустил лишь несколько 8,8-сантиметровых снарядов в тумане без эффекта. [42] Вскоре после этого Pommern взорвался после того, как в него попала по крайней мере одна торпеда. Обломки корабля посыпались дождем вокруг Deutschland . [43] Несмотря на это, Флот открытого моря прорвался сквозь британские силы эсминцев и достиг рифа Хорнс к 4:00 1 июня. [44] Немецкий флот достиг Вильгельмсхафена несколько часов спустя, где неповрежденные дредноуты классов Nassau и Helgoland заняли оборонительные позиции, в то время как поврежденные корабли и выжившие корабли II эскадры отступили в гавань. [45] В ходе сражения Deutschland израсходовал только один 28-см снаряд и пять 8,8-см снарядов. Он не получил повреждений в бою. [46]

Заключительные операции

После Ютландии Deutschland и три ее выживших сестринских корабля вернулись на пикетную службу в устье Эльбы. Иногда их также переводили на караульную службу в Балтийском море. [21] Опыт Ютландии показал, что додредноуты не имели места в морском сражении с дредноутами, и поэтому они были оставлены позади, когда Флот открытого моря снова вышел в море 18 августа . [28] В июле KzS Рудольф Бартельс сменил Мейрера на посту капитана корабля; он занимал эту должность всего месяц, прежде чем его, в свою очередь, сменил последний командир Deutschland , KzS Рейнхольд Шмидт. [20] В конце 1916 года корабли II эскадры были выведены из состава Флота открытого моря. С 22 декабря 1916 года по 16 января 1917 года Deutschland простаивал в Кильской бухте . 24 января корабль был доставлен в Гамбург, где он вошел в сухой док для технического обслуживания; эти работы продолжались до 4 апреля. [28] В этот период на верфи Deutschland сняли переднюю пару 8,8-см орудий в кормовой надстройке и установили два 8,8-см орудия в зенитных установках. [47]

Deutschland отплыл с рейда Альтенбруха в устье Эльбы 28 июля, а затем направился в Балтийское море для продолжения караульной службы. В этот период он недолгое время служил флагманом командования береговой обороны в западной части Балтики, хотя 10 сентябряего сменил крейсер Stettin . [21] [28] 15 августа II линейная эскадра была расформирована. Две недели спустя, 31 августа, Deutschland прибыл в Киль. Он был выведен из эксплуатации 10 сентября. Затем с Deutschland сняли орудия, прежде чем он был переведен в Вильгельмсхафен для использования в качестве плавучей казармы . [21] [28] Многие из его орудий были переоборудованы для использования на берегу, либо в качестве береговой артиллерии , полевых орудий или железнодорожных орудий . [48] ​​25 января 1920 года корабль был исключен из военно-морского регистра и продан на слом, который был завершен к 1922 году. Носовой орнамент корабля экспонируется в школе подводного оружия в Эккернфёрде , а его колокол находится в мавзолее принца Генриха в поместье Хеммельмарк. [49]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff », или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  2. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) обозначает, что орудие быстро заряжается, а L/40 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/40 имеет калибр 40 , что означает, что орудие в 40 раз длиннее своего диаметра. [6]
  3. ↑ Корабли назывались «пятиминутными кораблями», поскольку именно столько времени они могли продержаться, если столкнутся с дредноутом. [37]

Цитаты

  1. ^ ab Staff, стр. 5.
  2. ↑ Хор, стр. 69.
  3. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 21–22.
  4. ↑ Хервиг, стр. 57.
  5. ^ abc Gröner, стр. 20.
  6. ↑ Грисмер, стр. 177.
  7. ↑ Персонал, стр. 6.
  8. ^ ab Herwig, стр. 45.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 235–236.
  10. ^ ab Staff, стр. 7.
  11. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 237.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 237–238.
  13. ^ abc Staff, стр. 8.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 238.
  15. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 235, 238.
  16. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 240–241.
  17. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 240.
  18. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 241–242.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 242.
  20. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 235.
  21. ^ abcdefgh Персонал, стр. 10.
  22. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 243–244.
  23. ↑ Персонал, стр. 11.
  24. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 244.
  25. ↑ Таррант, стр. 52–54.
  26. ↑ Таррант, стр. 58.
  27. ↑ Таррант, стр. 286.
  28. ^ abcde Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 245.
  29. ↑ Таррант, стр. 94–95.
  30. ↑ Таррант, стр. 100–101.
  31. ↑ Лондон, стр. 73.
  32. ↑ Таррант, стр. 150.
  33. ↑ Таррант, стр. 150–152.
  34. ↑ Таррант, стр. 152–153.
  35. ↑ Таррант, стр. 154.
  36. ↑ Таррант, стр. 155.
  37. ↑ Таррант, стр. 62.
  38. ^ ab Tarrant, стр. 195.
  39. ↑ Таррант, стр. 195–196.
  40. ↑ Таррант, стр. 241.
  41. ↑ Таррант, стр. 242.
  42. ↑ Кэмпбелл, стр. 299.
  43. ↑ Таррант, стр. 243.
  44. ↑ Таррант, стр. 246–247.
  45. ↑ Таррант, стр. 263.
  46. ↑ Кэмпбелл, стр. 348, 359.
  47. ↑ Додсон, стр. 54.
  48. ↑ Фридман, стр. 143.
  49. ↑ Грёнер, стр. 22.

Ссылки

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: Анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. и Сьехе, Эрвин (1986). «Германия». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). «Боевые корабли мира» Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. стр.  134–189 . ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Додсон, Эйдан (2014). «Последний из линии: немецкие линкоры классов Braunschweig и Deutschland». В Jordan, John; Dent, Stephen (ред.). Warship 2014. Лондон: Conway Maritime Press. стр.  49–69 . ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский германский флот 1888–1918 . Амхерст: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 2. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0287-9.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Лондон, Чарльз (2000). Ютландия 1916: Столкновение дредноутов . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-992-8.
  • Staff, Gary (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 . Том 1: Классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

Дальнейшее чтение

  • Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Куп, Герхард и Шмолке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Броненосные и линкоры классов «Бранденбург», «Кайзер Фридрих III», «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд» ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Deutschland_(1904)&oldid=1231283866"