Бомбардир Регина

Регина
Регина
	Upptåget (ныне Mälartåg ) X52, которым управляет Transdev для регионального управления общественного транспорта Упсалы.
В эксплуатации	2000–настоящее время
Производитель	Транспортная компания Bombardier
Построено в	Kalmar Verkstad , Кальмар , Швеция (модели X50–X54) ; Завод Bombardier Hennigsdorf , Хеннигсдорф , Бранденбург , Германия (модель X55)
Построено	2000–2013
Количество построенных	109
Формирование	2 или 3 машины
Численность флота	различный
Емкость	165–294
Операторы	СЖ; Коллективтрафикфорвалтнинген UL; Västtrafik; Transitio; Норртог; Värmlandstrafik; X-Tåget;
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиля	Нержавеющая сталь без гофры, так как не содержит молибдена и титана
Длина поезда	Две машины: 53,9 м (176 футов 10 дюймов); Три машины: 80,5 м (264 фута 1 дюйм);
Ширина	3450 мм (11 футов 3+7 ⁄ 8 дюйма)
Максимальная скорость	Услуга:; 180–200 км/ч (110–125 миль/ч); Дизайн:; 250 км/ч (155 миль/ч); Записывать:; 303 км/ч (188 миль/ч);
Масса	Два вагона: 120 т (118,1 длинных тонн; 132,3 коротких тонн); Три вагона: 165 т (162,4 длинных тонны; 181,9 коротких тонны);
Система тяги	107–143 кН (24 000–32 000 фунт- сила )
Выходная мощность	Две машины: 1590 кВт (2132 л.с.); Три автомобиля: 2120 кВт (2843 л.с.);
Передача инфекции	Дорога Вестингауз-Натал (WN)
Электрическая система(ы)	Контактная сеть переменного тока 15 кВ 16,7 Гц
Токосъемник(и)	Пантограф
Система(ы) безопасности	АТС-2 , ERTMS
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр

Шведский электропоезд с несколькими вагонами для пассажирских перевозок

Regina — шведская модель электропоезда с несколькими секциями пассажирского поезда , производимого компанией Bombardier Transportation (ранее Adtranz ). Он используется национальной пассажирской железной дорогой SJ, а также многочисленными региональными и частными операторами в вариантах, обозначенных как X50 , X51 , X52 , X53 , X54 и X55 (продается как SJ 3000 ), и в двух-, трех- и четырехвагонных моделях. Поезда Regina — это короткие поезда , предназначенные для местных и региональных перевозок. Regina шире других шведских поездов; на 3,45 м (11 футов 3 +7 ⁄ 8 дюйма), он позволяет разместить пять сидений, увеличивая пассажировместимость на 25%. Кузов вагона изготовлен из нержавеющей стали , из мягкой стали сделаны только валики и карманы сцепки. Длина составляет 54 м (177 футов 2 дюйма), 80 м (262 фута 6 дюймов) и 105 м (344 фута 6 дюймов), а вместимость составляет 165-294 места. Вариант Regina используется в Китае как CRH1 . В отличие от X 2000 , поезда Regina не имеют гофрированной оболочки из-за исключения содержания молибдена и добавления вместо него титана .

Максимальная скорость различных моделей составляет от 180 до 200 км/ч (от 110 до 125 миль/ч). В рамках проекта Gröna tåget («зеленый поезд») модифицированный поезд X52 установил рекорд скорости на железной дороге Швеции в 303 км/ч (188 миль/ч) 14 сентября 2008 года; ^[2] целью было достичь скорости в 250 км/ч (155 миль/ч) в обычных условиях. ^[3]

X55, новый скоростной поезд

В конце 2007 года было объявлено, что SJ заказывает двадцать единиц, оборудованных для междугородних перевозок . ^[4] Эти поезда, обозначенные как X55 (также продаваемые как SJ 3000 ), были поставлены в течение 2011 и 2012 годов и используются на маршрутах, соединяющих Стокгольм с такими пунктами назначения, как Сундсвалль , Карлстад или даже Осло , и Фалун , что позволяет использовать перемещенные единицы X 2000 вместо этого для удлинения загруженных поездов, идущих в Гетеборг и Мальмё . ^[5] Эти единицы представляют собой четырехвагонные поезда с секцией первого класса и бортовым бистро; четыре поперечных сиденья. Существует опция для еще 20 единиц. ^[1]

Галерея

X -Tåget Retina на центральном вокзале Евле
Västtrafik X50 в Nässjö C
Интерьер Västtrafik X50
X50-B в Шёвде
Tåg i Bergslagen X51 в Оре
Norrtåg X52 (бывший поезд Gröna tåget ) в Халльсберге
SJ X52-2 на центральном вокзале Гетеборга
Värmlandstrafik X53 в Хёгбоде
SJ X55 в Эрншёльдсвике
Интерьер SJ X55

Смотрите также

Ссылки

^ ab Bombardier Transportation (2008-05-22). "Bombardier выигрывает заказ на 221 миллион евро от Шведской государственной железной дороги на экологически чистые поезда REGINA" . Получено 10 августа 2008 г.
^ SJs Presstjänst (14 сентября 2008 г.). «SJs lokförare пролетели 300 километров». СДЖ АБ. Архивировано из оригинала 23 июля 2014 г. Проверено 14 сентября 2008 г.
^ «Фон». Грёна Тогет/Банверкет . Проверено 28 января 2008 г.
^ Ульф Нистрем (28 декабря 2007 г.). «SJ купила снаббтог». Гётеборгс-Постен . Проверено 31 января 2008 г.
^ SJs Presstjänst (22 мая 2008 г.). «SJ купил 20 новых долларов за три миллиарда крон». СДЖ АБ. Архивировано из оригинала 24 мая 2011 г. Проверено 10 августа 2008 г.

Внешние ссылки

Регина официальный сайт
Gröna tåget проект
Страница Регины Järnväg.net (на шведском языке)

[BBD_Wins_231_Million-1] Bombardier Transportation (2008-05-22). "Bombardier выигрывает заказ на 221 миллион евро от Шведской государственной железной дороги на экологически чистые поезда REGINA" . Получено 10 августа 2008 г.

[2] SJs Presstjänst (14 сентября 2008 г.). «SJs lokförare пролетели 300 километров». СДЖ АБ. Архивировано из оригинала 23 июля 2014 г. Проверено 14 сентября 2008 г.

[3] «Фон». Грёна Тогет/Банверкет . Проверено 28 января 2008 г.

[4] Ульф Нистрем (28 декабря 2007 г.). «SJ купила снаббтог». Гётеборгс-Постен . Проверено 31 января 2008 г.

[5] SJs Presstjänst (22 мая 2008 г.). «SJ купил 20 новых долларов за три миллиарда крон». СДЖ АБ. Архивировано из оригинала 24 мая 2011 г. Проверено 10 августа 2008 г.