SECAT VI Ла Муэтт
| Роль | Двухместный туристический автомобиль |
|---|---|
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | СЕКАТ |
| Первый полет | До декабря 1938 г. |
SECAT -VI La Mouette или SECAT 60T La Mouette ( по-французски : Чайка ) — французский двухместный туристический мотоцикл , построенный незадолго до начала Второй мировой войны .
Дизайн
В 1938 году в Булони было основано общество SECAT (Société d'Etudes et de Construction d'Avions de Tourisme). [1] В том же году они выпустили Type VI — маломощный моноплан с высокорасположенным крылом и двумя сиденьями, расположенными рядом . [2]
Его цельное консольное крыло имело коробчатые лонжероны и нервюры из еловой фанеры и было покрыто фанерой окуме . Оно крепилось к верхним лонжеронам фюзеляжа в шести точках и имело центральную часть длиной 4 м (13 футов 1 дюйм) с постоянной хордой и толщиной. За пределами крыло утончалось снизу, создавая положительный двугранный угол , и становилось полуэллиптическим в плане. Длинные (2,8 м (9 футов 2 дюйма), более 60% полуразмаха) элероны , необычно установленные внутри и плавно уменьшающиеся по хорде наружу, создавали общий план крыла, близкий к идеальному эллипсу. [2]
Как и крыло, фюзеляж прямоугольного сечения имел деревянный каркас и был покрыт фанерой. Он имел 45 кВт (60 л. с.), шестицилиндровый, перевернутый, с воздушным охлаждением, рядный двигатель Train 6T в носовой части, приводивший в движение двухлопастной винт и питавшийся от 55-литрового (12 имп галлонов; 15 галлонов США) бака в крыле. Два расположенных рядом сиденья, снабженные двойным управлением, находились в закрытой кабине под передней кромкой крыла с остеклением впереди, в двух боковых дверях по бокам и сверху, с панелью в центральной части крыла. Фюзеляж сужался к задней части к высокому вертикальному хвосту, который имел прямой киль и прямой, закругленный сбалансированный руль направления , который доходил до киля. Изогнутый хвостовой стабилизатор , установленный низко на фюзеляже, нес несбалансированные рули высоты, вырезанные по центру для движения руля направления. Как и остальная часть самолета, хвостовое оперение было деревянным каркасом и покрыто фанерой. [2]
La Mouette имел стальное трубчатое шасси с хвостовым костылем и колеей 1,90 м (6 футов 3 дюйма). Основные колеса, закрытые обтекателями, находились на разъемной оси от центра фюзеляжа, соединенной через резиновые амортизаторы с обтекаемыми V-образными стойками от нижних лонжеронов фюзеляжа. [2]
Разработка
Дата первого полета SECAT VI неизвестна. Впервые он привлек внимание общественности в декабре 1938 года с попыткой побить мировой рекорд дальности полета для самолетов с двигателями объемом менее 2,0 л (120 куб. дюймов), которая закончилась механической поломкой. [3] Он получил сертификат летной годности (CoA) в июне 1939 года. [3]
К июлю производство серии из пяти самолетов было начато [4] , хотя неизвестно, сколько из них было завершено. Планер № 2, изначально зарегистрированный как F-W134 , стал F-PAAM после получения сертификата полёта [3] и пережил войну. [5] № 3, F-PEAB , был зарегистрирован после войны как SECAT S.4 La Mouette [6] , а послевоенный SECAT S.5 был его развитием. И S.5, и SECAT RG-75 [5] были очень похожи на S.4, за исключением двигателей Régnier 4D.2 мощностью 56 кВт (75 л. с.).
Технические характеристики
Данные Ле-Эля 28 июня 1939 г. [2]
Общая характеристика
- Экипаж: Пилот
- Вместимость: Один пассажир
- Длина: 5,5 м (18 футов 1 дюйм)
- Размах крыльев: 9,0 м (29 футов 6 дюймов)
- Рост: 2,2 м (7 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 14 м 2 (150 кв. футов)
- Масса пустого: 330 кг (728 фунтов)
- Полная масса: 550 кг (1213 фунтов)
- Емкость топливного бака: 55 л (12 имп галлонов; 15 галлонов США)
- Силовая установка: 1 × Train 6T инвертированный, с воздушным охлаждением, 6-цилиндровый рядный , номинальная мощность 45 кВт (60 л.с.)
- Винты: 2-лопастные Merville
Производительность
- Максимальная скорость: 150 км/ч (93 мили/ч, 81 узел)
- Крейсерская скорость: 140 км/ч (87 миль/ч, 76 узлов)
- Дальность: 450 км (280 миль, 240 морских миль) на крейсерской скорости
- Практический потолок: 3500 м (11500 футов) практический
- Скорость подъема: 4,2 м/с (830 фут/мин) начальная
Ссылки
- ^ Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия производителей самолетов: от пионеров до наших дней . Спаркфорд, Сомерсет: Patrick Stephens Limited. стр. 272. ISBN 9-781852-602055.
- ^ abcde "La biplace Léger SECAT-VI "La Mouette"" . Ле-Эль (940): 9. 22 июня 1939 г.
- ^ abc "Huit CNRA ont été délivrés jusqu'ici" . Ле-Эль (940): 12. 22 июня 1939 г.
- ^ "Авиация для всех" . Ле-Эль (942): 12. 6 июля 1939 г.
- ^ аб Гайяр, Пьер (1990). Les Avions Francais, выпуска с 1944 по 1964 год . Париж: Издания EPA. п. 48. ИСБН 2-85120-350-9.
- ↑ Шильон, Жак (25 июня 2009 г.). Fox Papa - Registre des avions Français любитель (изд. 2009 г.). Brive: Editions de l'Officine. п. 42. ИСБН 978-2-3555-1-066-3.
