SABCA S.XII

SABCASXII или SABCA S.12 — четырёхместный лёгкий транспортный самолёт с тремя двигателями и высокорасположенным крылом , построенный в Бельгии в начале 1930-х годов.

SABCA S.XII (или S.12) был ответом на призыв бельгийского правительства в июле 1930 года и финансирование полностью бельгийского многомоторного самолета, способного нести полезную нагрузку от 350 до 500 кг (770–1100 фунтов). ^[1] Это было вызвано покупкой тем летом национальной авиакомпанией SABENA четырех трехмоторных самолетов Westland Wessex . ^[2] Были указаны скорость, дальность и минимальные размеры салона, требовался первый полет до октября 1930 года, и должны были быть построены два прототипа. Единственным другим производителем, откликнувшимся на призыв, был Альфред Ренард . Сравнив конструкции S.XII и Renard R.30 , официальный правительственный комитет не смог выбрать между ними и заказал по одному прототипу каждого. ^[1] Оба были высокорасположенными, трехмоторными, с подкосами ^[3] с большей мощностью, чем у Wessex компании SABENA. ^[2]

S.XII имел подкрепленное, высокое, двухсекционное крыло. Каждое полукрыло было прямоугольным в плане до эллиптических законцовок. Они представляли собой деревянные конструкции с парами лонжеронов из ели и фанерной обшивкой. Узкохордные элероны заполняли всю заднюю кромку ; внутренние части также могли быть опущены как закрылки , изменяющие прогиб . С каждой стороны пара параллельных трубчатых стоек от нижнего лонжерона фюзеляжа подкрепляла лонжероны крыла. Задние стойки, более длинные из двух, были алюминиевыми внутри деревянных обтекаемых металлических обтекателей ; передние стойки, которые составляли часть шасси , были стальными и металлическими обтекателями. ^{[4] [5]}

Два из трех пятицилиндровых радиальных двигателей Renard Type 120 мощностью 89 кВт (120 л. с.) были установлены на рамах под крылом в распорках. За ними располагались длинные обтекатели из электронного металла , в которых находились масляные баки, но головки цилиндров были открыты. Топливные баки находились внутри крыльев. Третий двигатель находился в носовой части фюзеляжа под металлическим капотом . В кормовой части фюзеляж представлял собой плоскую прямоугольную конструкцию сечения, основанную на четырех стальных лонжеронах и покрытую тканью снаружи. Внутри в полу и потолке были стальные пластины, а самолет имел алюминиевые стенки. ^{[4] [5]}

Закрытая кабина находилась прямо перед передней кромкой крыла; пилот сидел слева, хотя было предусмотрено второе сиденье с двойным управлением. Пассажирская кабина с длинными полосовыми окнами и длиной 2,23 м (7 футов 4 дюйма) вмещала четверых и содержала туалет и багажное отделение сзади. Кабину можно было легко переоборудовать в грузовой отсек, и в нее можно было попасть через большую дверь с левой стороны. ^{[4] [5]}

Его хвостовое оперение было установлено на верхней части фюзеляжа перед плавником , подкрепленное длинной стойкой от нижней части фюзеляжа, которой помогали две небольшие вспомогательные стойки от него вверх к хвостовому оперению. Угол наклона хвостового оперения можно было регулировать в полете; его цельный руль высоты был аэродинамически сбалансирован и имел вырез для движения руля направления. Киль был довольно маленьким, но сбалансированный руль направления был щедрым и простирался до киля; в целом, как горизонтальные, так и вертикальные поверхности были прямыми и закругленными. ^{[4] [5]}

S.XII имел обычное фиксированное шасси с хвостовым колесом с колеей 4,10 м (13 футов 5 дюймов). Каждое колесо устанавливалось на собственной коленчатой ​​оси от нижнего лонжерона фюзеляжа и имело заднюю стойку торможения от этого лонжерона. Короткая вертикальная стойка Messier oleo была прикреплена к передней стойке крыла, которая была усилена в этом соединении двумя короткими стойками по бокам фюзеляжа. Основные колеса имели тормоза Bendix , а хвостовое колесо было поворотным. ^[5]

Первый полет S.XII совершил Чарльз Воутерс 18 сентября 1931 года. Первые испытания прошли удовлетворительно ^{[1] [4]} и продолжались до начала 1933 года, когда S.XII был продан по частям, не завершив программу разработки. ^[1] SABENA продолжала эксплуатировать Wessex примерно до конца 1934 года. ^[2]

Данные полета за декабрь 1931 г. ^[5] Оценочные показатели эффективности.

Общая характеристика

• Экипаж: Один пилот
• Вместимость: Четыре пассажира
• Длина: 12,85 м (42 фута 2 дюйма)
• Размах крыльев: 18,10 м (59 футов 5 дюймов)
• Высота: 3,145 м (10 футов 4 дюйма) до верхней поверхности крыла в полетном положении
• Площадь крыла: 43 м2 ⁽ 460 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 2014 кг (4440 фунтов)
• Полная масса: 2864 кг (6314 фунтов)
• Запас топлива: 270 кг (600 фунтов)
• Силовая установка: 3 × Renard Type 120 5-цилиндровых, 7,92 л (483 куб. дюйма) радиальных , 89 кВт (120 л.с.) каждый (номинальная) ^[4]
• Винты: 2-лопастные

Производительность

• Максимальная скорость: 185 км/ч (115 миль/ч, 100 узлов) на уровне земли ^[4]
• Крейсерская скорость: 170 км/ч (110 миль/ч, 92 узла) при 80% мощности
• Дальность: 600 км (370 миль, 320 миль) ^[4]
• Скорость посадки: 100 км/ч (62 мили/ч) с выпущенными закрылками, 85 км/ч (53 мили/ч) с выпущенными закрылками