Автобусы S59 и S89
Автобусные маршруты в Нью-Йорке и Нью-Джерси
с59
с89
Ричмонд Авеню
Автобус Nova Bus LFS (8274) 2015 года выпуска на маршруте S89 Limited остановился в транзитном центре Элтингвилля.
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление городского транспорта Нью-Йорка
ГаражЮкон Депо
Транспортное средствоНовый автобус LFS
Начал службу1989-1990 (S59)
4 сентября 2007 (S89)
ПредшественникиР4
Маршрут
ЛокальСтатен-Айленд , Нью-Йорк, США
Округ Хадсон , Нью-Джерси, США
Обслуживаемые сообществаBayonne , Port Richmond , Mariners Harbor , Graniteville , Bulls Head , Heartland Village , New Springville , Arden Heights , Eltingville , Annadale , Prince's Bay , Tottenville
НачинатьBayonne - станция 34th Street (S89)
Port Richmond - Richmond Terrace и Port Richmond Avenue (S59)
С помощьюМост Байонн (S89), авеню Порт-Ричмонд (S59), авеню Ричмонд, бульвар Хайлан (S59)
КонецЭлтингвилл - бульвар Хайлан и авеню Ричмонд (S59 вне часов пик, S89)
Тоттенвилл - главная улица и дорога Эмбой (S59 в часы пик)
Длина9,2 мили (14,8 км) (S59 вне часов пик)
15,5 миль (24,9 км) (S59 в часы пик)
12,3 мили (19,8 км) (S89)
Другие маршрутыS44/S94 Кэри/Ричмонд Авеню
S79 Хайлан Бульвар/Ричмонд Авеню Юг SBS
Услуга
ДействуетВсе время, кроме поздней ночи (S59)
Только в часы пик (S89)
Ежегодный патронаж552 364 (S59, 2023 г.) [1]
76 033 (S89, 2023 г.) [1]
ПереводыДа
РасписаниеС59 С89
←  С57
← С86		 {{{system_nav}}} С61 →
С90  →

S59 и S89 представляют собой линию общественного транспорта в американских штатах Нью-Йорк и Нью-Джерси . S59 проходит полностью в Нью-Йорке , между Порт - Ричмондом и Элтингвиллем или Тоттенвиллем на Статен-Айленде , в основном по Ричмонд-авеню . S89 делает ограниченные остановки вдоль Ричмонд-авеню, идя от Байонна, Нью-Джерси , до Элтингвилля, Статен-Айленд, Нью-Йорк. Они оба базируются на Yukon Depot.

Описание маршрута

S89 начинается на станции 34th Street на Hudson-Bergen Light Rail (HBLR) в Байонне. Затем он покидает станцию, чтобы следовать по NJ-440 и через мост Bayonne Bridge на Staten Island, съезжая с шоссе на Morningstar Road. Он продолжается на юг по Morningstar Road до Forest Avenue, где становится Richmond Avenue. S59 начинается на Port Richmond Terminal, возвращаясь на Port Richmond Avenue через Park Avenue и Church Street. Он продолжается на юг по Port Richmond Avenue, поворачивая налево на Forest Avenue, пока не достигнет Richmond Avenue. [2] [3] [4]

После того, как оба маршрута достигают Форест-авеню-Ричмонд-авеню, они продолжают движение на юг по Ричмонд-авеню до Ричмонд-Хилл-роуд, где они снова расходятся:

  • Трасса S59 продолжает движение на юг по Ричмонд-авеню, переходит на Ринг-роуд, затем продолжает движение на юг и делает резкий поворот обратно на Ричмонд-авеню через Платинум-авеню, поворачивает налево на Юкон-авеню, проезжает мимо Юкон-депо, затем поворачивает на юг на Форест-Хилл-роуд и продолжает движение по Ричмонд-авеню.
  • Трасса S89 поворачивает на Richmond Hill Road и следует до Marsh Avenue, затем идет на юг до Platinum Avenue, где поворачивает направо, а затем налево на Richmond Avenue, где следует на юг.

Оба маршрута снова встречаются и идут на юг по Richmond Avenue, отклоняясь на Arthur Kill Road, чтобы обслуживать Eltingville Transit Center. В конечном итоге они достигают южной конечной точки дороги на Hylan Boulevard, где S59 заканчивается вне часов пик и где заканчивается S89, используя внеуличный автобусный маршрут к югу от Hylan Boulevard. В часы пик S59 следует за S78 на запад, идя по Hylan Boulevard до Craig Avenue, идя на север и восток по Craig Avenue и Amboy Road до Main Street, где он заканчивается. Автобусы S59, идущие на север, используют Main Street, чтобы вернуться на Hylan Boulevard.

S89 — единственный неэкспресс-маршрут автобусов MTA, работающий в Нью-Джерси, и единственный автобусный маршрут MTA, который останавливается в Нью-Джерси. Он работает только по будням в часы пик. Иногда по маршруту может курсировать экспресс-автобус, при этом стоимость проезда по-прежнему будет местной — $2,90.

История

Самолет Orion VII NG HEV (4124) 2009 года выпуска на трассе S59, направляющейся в Порт-Ричмонд, отправляется из транзитного центра Элтингвилля в сентябре 2018 г.

Маршрут R4, предшественник обоих этих маршрутов, изначально проходил между терминалом Порт-Ричмонд и Richmond Road-Rockland Avenue. [5] В 1975 году, когда округ Ричмонд изменил свое официальное название на Статен-Айленд, у нескольких автобусных маршрутов в Статен-Айленде, включая R4, префикс R был изменен на S.

13 сентября 1987 года была создана новая ветка S4, проходящая через Hylan Boulevard до Tottenville High School. Новая ветка обеспечила прямой доступ из Annadale, Huguenot, Prince's Bay и Tottenville к Staten Island Mall и улучшила доступ к Richmond Memorial Hospital. Обслуживание на ветке будет осуществляться с 5:55 утра до 11 вечера по будням и будет заканчиваться раньше и начинаться позже по выходным. По будням обслуживание на S4 будет осуществляться каждые 15 минут, при этом обслуживание будет равномерно разделено между этим и другим ответвлением S4 до Ebony Street и Rockland Road. Обслуживание по выходным будет осуществляться каждые 15-30 минут, при этом обслуживание будет разделено между ветками. [6] [7]

В период между 2 апреля 1989 года и 15 апреля 1990 года трасса S4 была разделена: трасса S59 заняла часть Ричмонд-авеню, а трасса S54 — часть Нельсон-авеню и Гиффордс-лейн.

10 сентября 1995 года в рамках общесистемной серии сокращений автобусного сообщения для сокращения бюджетного дефицита, вызванного прекращением финансирования New York City Transit на сумму 113 миллионов долларов, обслуживание S59 было прекращено с 1:20 до 4:40 утра. Обслуживание будет осуществляться по будням до Тоттенвилла с 5:30 до 8 вечера и из Тоттенвилла с 4:40 до 8 вечера. Обслуживание будет осуществляться до Ричмонд-авеню и бульвара Хайлан с 8 вечера до 1:20 ночи и оттуда с 8 вечера до 12:45 ночи. В выходные дни поезда до Тоттенвилля будут курсировать с 5:00 до 20:00, а до бульвара Хайлан — с 20:00 до 1:20 ночи. В обратном направлении до Порт-Ричмонда поезда будут курсировать из Тоттенвилля с 4:40 до 20:00 и от бульвара Хайлан — с 20:00 до 12:45 ночи. [8]

Создание S89

2 октября 2006 года Red and Tan Lines сократили обслуживание на своем оставшемся автобусном маршруте до Статен-Айленда, 144, с девяти рейсов в утренний час пик до пяти, поскольку маршрут был нерентабельным. Поскольку до сокращений по крайней мере два автобуса в день были только со стоячими местами, в течение недели по мере необходимости предоставлялись два дополнительных автобуса. 3 октября выборные должностные лица Статен-Айленда обратились с просьбой, чтобы MTA взяла на себя обслуживание. Представитель MTA сказал, что MTA рассматривает возможность запуска автобусного сообщения между Джерси-Сити и Статен-Айлендом. Весной 2006 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк приняло законопроект, разрешающий New York City Transit осуществлять межштатные перевозки, чтобы попытаться заставить MTA управлять обслуживанием. [9]

18 июня 2007 года исполнительный директор MTA Эллиот Г. Сандер объявил, что MTA будет продвигать планы по новому автобусному маршруту между Статен-Айлендом и HBLR в Байонне, штат Нью-Джерси. Ранее он заявлял, что MTA не будет запускать этот маршрут, пока TransportAzumah, существующий оператор, не прекратит обслуживать автобусы по этому маршруту. Сандер сказал, что он рассчитывает создать план обслуживания с NJ Transit (NJT) и Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси в течение следующих четырех-восьми недель. [10] Предварительный анализ, проведенный MTA, рекомендовал стоимость проезда на автобусе в размере 4 долларов, что меньше обычной стоимости проезда на экспресс-автобусе в размере 5 долларов из-за дополнительной стоимости билета HBLR в размере 1,75 долларов. Стоимость проезда составит 4,67 долларов с ежемесячным проездным на легкорельсовый транспорт и скидками MetroCard. Это по сравнению с тарифами, взимаемыми TransportAzumah, которые составляли 3 доллара до станции 34th Street в Байонне и 5 долларов до остановок в Хобокене и Джерси-Сити. [11]

16 июля 2007 года MTA официально объявило, что осенью запустит новый автобусный маршрут S89 Limited. [12] Маршрут станет альтернативным способом добраться до Мидтауна Манхэттена через HBLR и PATH , с автобусами, имеющими стыковки с HBLR по расписанию, и соединит жителей острова с рынком труда в Хобокене, Байонне и Джерси-Сити. Это будет первый межштатный автобус, управляемый Metropolitan Transportation Authority (MTA), и будет реализован в рамках совместного соглашения с NJ Transit (NJT). MTA и NJT также работали над соглашением, которое позволит пассажирам S89 и HBLR приобретать совместный ежемесячный проездной. Port Authority выделило 2 миллиона долларов на приобретение автобусов, которые будут использоваться для обслуживания. Поскольку маршрут будет проходить через границы штатов, автобусные операторы на этом маршруте были сертифицированы USDOT. [13] [14] Создание межштатного автобусного маршрута было одной из многочисленных инициатив, предпринятых MTA в то время для преодоления институциональных и политических барьеров, таких как совместная служба Train to the Game между Secaucus Junction на NJT и линией New Haven компании Metro-North Railroad . [15]

Служба будет работать по будням в часы пик, с 5:30 до 8:30 утра и с 4 до 7:30 вечера, каждые 15 минут в пиковом направлении и каждые 30 минут в обратном пиковом направлении. Ожидалось, что пассажиропоток на автобусном маршруте составит 1200 человек в день. Для обслуживания потребуется девять автобусов, что обойдется примерно в 1,4 миллиона долларов. [13] Служба начала работу 4 сентября 2007 года. [16] [14] [17] В январе 2008 года совместная карта Unlimited Ride MetroCard стоимостью 134 доллара и билет HBLR стали доступны для продажи пассажирам автобуса S89 онлайн на сайте NJT. Проездной будет отображаться на дисплее контролеров на HBLR. [18]

7 апреля 2008 года из-за большого количества пассажиров были добавлены два утренних рейса из Статен-Айленда и один вечерний рейс из Нью-Джерси. [19] [20] В то время маршрутом пользовались от 800 до 900 пассажиров в день. [21]

Ссылки

  1. ^ ab "Пассажиропоток метро и автобусов в 2023 году". mta.info . 29 апреля 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  2. ^ "Карта автобусных маршрутов Статен-Айленда" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Январь 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  3. ^ Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов S59".
  4. ^ Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов S89".
  5. ^ "R4 Bus Timetable 1970s". New York City Transit Authority. Архивировано из оригинала 16 февраля 2019 года . Получено 15 февраля 2019 года .
  6. ^ * «Мы меняем расписание! Улучшенное местное автобусное сообщение на Стейтен-Айленде S4 Tottenville или Ebony Street до Port Richmond S55/S56 (улучшенное обслуживание S115) с 13 сентября 1987 года». Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1987. Получено 13 сентября 2023 года .
    • «Мы меняемся! Расписание улучшенного местного автобусного сообщения в Статен-Айленде S4 Тоттенвилл или Эбони-стрит до Порт-Ричмонда S55/S56 (улучшенное обслуживание S115) с 13 сентября 1987 года». Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1987. Получено 13 сентября 2023 года .
    • «Мы меняемся! Расписание улучшенного местного автобусного сообщения в Статен-Айленде S4 Тоттенвилл или Эбони-стрит до Порт-Ричмонда S55/S56 (улучшенное обслуживание S115) с 13 сентября 1987 года». Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1987. Получено 13 сентября 2023 года .
  7. ^ * «Объявление об улучшении местного автобусного сообщения в Статен-Айленде». Flickr . Управление транзита Нью-Йорка. 1987. Получено 13 сентября 2023 г.
    • «Объявление об улучшении местного автобусного сообщения в Статен-Айленде». Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1987. Получено 13 сентября 2023 г.
    • «Объявление об улучшении местного автобусного сообщения в Статен-Айленде». Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1987. Получено 13 сентября 2023 г.
  8. ^ Коннелли, Эйлин А. Дж.; Блис, Джефф (9 сентября 1995 г.). «Меньше часов, короче маршруты для пассажиров автобусов». Staten Island Advance .
  9. ↑ Ньюман, Энди (4 октября 2006 г.). «Жители Статен-Айленда справляются с сокращением автобусного сообщения». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 15 сентября 2023 г.
  10. ^ Йейтс, Мора (18 июня 2007 г.). «Экспресс-автобусное сообщение с Байонной становится все ближе». Staten Island Advance . Получено 15 сентября 2023 г.
  11. ^ Йейтс, Мора (20 июня 2007 г.). «Анализ MTA предполагает плату в размере 4 долларов за xbus до Байонны». Staten Island Advance . Получено 15 сентября 2023 г.
  12. ↑ Chn, Sewell (16 июля 2007 г.). «Новое автобусное сообщение между Статен-Айлендом и Байонной». The New York Times . Получено 15 сентября 2023 г.
  13. ^ ab "MTA NYC Transit добавляет автобусное сообщение от Статен-Айленда до легкорельсового транспорта Hudson Bergen, продвигает приверженность MTA бесперебойной региональной транспортной системе". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 16 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2007 г. Получено 15 сентября 2023 г.
  14. ^ ab "MTA New York City Transit начинает автобусное сообщение между Статен-Айлендом и Нью-Джерси. Первый межштатный маршрут транзита Нью-Йорка стартует 4 сентября". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 29 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2007 г. Получено 13 сентября 2023 г.
  15. ^ Донохью, Пит (17 июля 2007 г.). «Забота о бизнесе: MTA устанавливает новый маршрут SI-Bayonne – первый маршрут через границы штатов». New York Daily News . Получено 15 сентября 2023 г.
  16. ^ "S89 Вводит ограниченное количество остановок в час пик от Статен-Айленда до Байонна, штат Нью-Джерси". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Август 2007 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 г.
  17. ^ "Автобусное сообщение между Байонной и Статен-Айлендом запущено". nj.com . 6 сентября 2007 г. Получено 13 сентября 2023 г.
  18. ^ Йейтс, Мора (4 января 2008 г.). «Новый двойной проездной для S89, легкорельсовый транспорт». Staten Island Advance . Получено 15 сентября 2023 г.
  19. ^ "Staten Island Bus Service Notice". mta.info . 2008. Архивировано из оригинала 10 апреля 2008 г. Получено 14 сентября 2023 г.
  20. ^ Йейтс, Мора (29 января 2008 г.). «Больше трасс S89 на подходе». Staten Island Advance . Получено 15 сентября 2023 г.
  21. ^ Йейтс, Мора (7 апреля 2008 г.). «Больше автобусного сообщения с сегодняшнего дня». Staten Island Advance . Получено 15 сентября 2023 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме S59 (Нью-Йоркский автобус) .
На Викискладе есть медиафайлы по теме S89 (Нью-Йоркский автобус) .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Автобусы_S59_and_S89&oldid=1270439423"