СС Вардха
| История | |
|---|---|
| Имя | Вардха |
| Тезка | Вардха |
| Владелец |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Стивен и сыновья , Линтхаус |
| Номер двора | 295 |
| Заложен | 1884 |
| Запущен | 7 июля 1887 г. |
| Завершенный | 1887 |
| Идентификация |
|
| Судьба | списан в 1923 году |
| Общая характеристика | |
| Тип | грузовое судно |
| Тоннаж | 3,917 брутто , 2,552 нидерландских рупий |
| Длина | 350,0 футов (106,7 м) |
| Луч | 47,2 фута (14,4 м) |
| Глубина | 20,3 фута (6,2 м) |
| Колоды | 2 |
| Установленная мощность | 311 НХП |
| Движение | |
| План паруса | 2-мачтовая бригантина |
| Скорость | 11 узлов (20 км/ч) |
| Примечания | Однотипный корабль : Warora |
.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png)
SS Wardha был торговым пароходом , построенным в Шотландии в 1880-х годах и сданным на слом в Италии в 1923 году. Он был одним из двух однотипных судов , которые были спроектированы для перевозки хлопка, но достроены для British India Steam Navigation Company (BI) для перевозки сахара. В 1899 году он перевозил войска и кавалерийских лошадей для Второй англо-бурской войны . В 1900-х годах он возил индийских наемных рабочих в Британскую Гвиану и на Фиджи . С 1913 года он сменил нескольких итальянских владельцев, но сохранил свое первоначальное название.
Здание
В 1884 году Alexander Stephen and Sons of Linthouse , Glasgow , заложили пару грузовых судов для Hume, Smith and Company of Liverpool . Их ширина была относительно большой по сравнению с длиной, так как они были предназначены для перевозки тюкованного хлопка из Нового Орлеана в Ливерпуль. Пока они строились, Hume, Smith были ликвидированы, оставив верфи с номерами 295 и 296 незавершенными. [1]
Два незаконченных корпуса лежали на верфи Стивена до 1887 года, пока BI не завершил их строительство. 295 был спущен на воду 7 июля под названием Wardha , а 296 — 18 августа под названием Warora . [1]
Зарегистрированная длина Wardha составляла 350,0 футов (106,7 м), ширина — 47,2 фута (14,4 м), а глубина — 20,3 фута (6,2 м). Ее тоннаж составлял 3917 GRT и 2552 NRT .
У нее был один винт, приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения , который имел мощность 311 NHP [2] и давал ей скорость 11 узлов (20 км/ч). У нее было две мачты, и она была оснащена как бригантина . [1]
Карьера в сфере BI
BI зарегистрировала Wardha в Глазго . Ее официальный номер в Соединенном Королевстве был 93394, а ее кодовые буквы были KMVJ. [3]
Сначала BI использовала Вардху и Варору для импорта сахара из Маврикия в Индию . [1]
Все корабли BI были спроектированы так, чтобы их можно было переоборудовать в транспортные суда , разместив в трюмах помещения для размещения войск . [ 4] Во время Второй англо-бурской войны правительство Великобритании зафрахтовало не менее 37 кораблей BI для военных нужд. [5] 24 сентября 1899 года в Бомбее (ныне Мумбаи ) на судно была погружена часть 9-го Королевского уланского полка . [6] 9 октября оно достигло Дурбана , а оттуда попыталось добраться до Кейптауна . Шторм у Ист-Лондона повредил судно и убил около 100 кавалерийских лошадей на борту. Вардха повернул назад и снова прибыл в Дурбан 14 октября. Уланы были переведены на судно BI Avoca и судно Currie Line Nevada , чтобы продолжить свое путешествие в Кейптаун. [7] В 1900 году Вардха перевез войска из Калькутты в Гонконг . [1]
После англо-бурской войны Вардха совершил три плавания, перевозя индийских наемных рабочих за границу, как показано в таблице ниже. Первое было в Британскую Гвиану в 1901 году. [8] Другие были на Фиджи в 1905 и 1906 годах. [ необходима цитата ]
| Место назначения | Дата прибытия | Количество пассажиров |
|---|---|---|
| Британская Гвиана | 1901 | н/д |
| Фиджи | 28 июля 1905 г. | 892 |
| Фиджи | 28 июня 1906 г. | 834 |
Вардха также перевозила лошадей из Австралии в Индию. В августе 1905 года она погрузила 162 лошади в Мельбурне , затем 200 в Сиднее и 150 либо в Пинкенбе , либо в Брисбене . [9] [10]
Итальянская карьера
В ноябре 1912 года Fratelli Bruzzo («Братья Bruzzo») купили Wardha за 8000 фунтов стерлингов. [1] Она была зарегистрирована в Генуе , и ее кодовые буквы были STVH. [11] E Ghisler купил Wardha в феврале 1913 года и продал ее в 1917 году A Corrado fu GB. [1] [12] 25 августа 1920 года пожар в Генуе сильно повредил судно. [13] Она была отправлена на слом в Италии в 1923 году. [1]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcdefgh Хоус 1987, стр. 70.
- ↑ Регистр Ллойда 1912, Западная война.
- ↑ Хоус 1987, стр. 12.
- ↑ Хоус 1987, стр. 20.
- ^ "Shipping records – October 1899". Разная информация . AngloBoerWar.com . Получено 19 января 2024 .
- ^ "Морис: История – Том 1: Приложение 1 - Подкрепления, санкционированные 8 сентября 1899 года". Книги . AngloBoerWar.com . Получено 19 января 2024 г. .
- ^ Чедди, Ричард Б. (27 августа 2000 г.). «Обновленный список судов, перевозивших E». Genealogy.com . Получено 18 января 2024 г. .[ нужен лучший источник ]
- ^ «Лошади для Индии». The Telegraph . Брисбен. 29 августа 1905 г. стр. 2 – через Trove .
- ^ «Лошади для Индии». The Telegraph . Брисбен. 30 августа 1905 г. стр. 7 – через Trove.
- ↑ Регистр Ллойда 1914, Западная война.
- ↑ Регистр Ллойда 1917, ВОЙНА.
- ^ "Wardha". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 18 января 2024 г.
Библиография
- Хоус, Дункан (1987). British India SN Co. Торговый флот. Том 11. Берваш: Travel Creatours Ltd Publications. ISBN 0-946378-07-X.
- Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда. Том I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1912 г. – через Интернет-архив .
- Регистр судоходства Ллойда. Том I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1914 г. – через Интернет-архив.
- Регистр судоходства Ллойда. Том I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1917 – через Интернет-архив.
- Список торгового флота. Лондон. 1888 г. – через Crew List Index Project.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
