Железнодорожная станция Рашклифф-Халт
Рашклифф-Халт | |
|---|---|
| Станция на исторической железной дороге | |
 Рашклифф-Халт, вид на север в сторону Раддингтона | |
| Общая информация | |
| Расположение | Ист-Лик , Рашклифф, Англия |
| Координаты | 52°50′38″с.ш. 1°10′56″з.д. / 52,84389°с.ш. 1,18222°з.д. / 52,84389; -1,18222 |
| Управляется | Большая Центральная железная дорога (Ноттингем) |
| Платформы | 2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Большая Центральная железная дорога |
| Предварительная группировка | Большая Центральная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондонская и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1911 | Открыто |
| 4 марта 1963 г. | Закрыто |
| 2003 | Открыто заново |
Rushcliffe Halt — железнодорожная станция на бывшей Great Central Railway (GCR) London Extension от London Marylebone , обслуживает север East Leake , Nottinghamshire . В настоящее время она используется как часть Great Central Railway (Nottingham) (GCRN).
В период с сентября 2020 года по декабрь 2024 года общественные поезда не использовали Rushcliffe Halt или любую часть железнодорожной линии от моста 50 шагов до севера Лафборо из-за закрытия линии из-за структурных проблем с тремя мостами; к декабрю 2024 года эти проблемы были решены. Первые общественные поезда, запущенные с 2020 года, были в рождественский период 2024 года, а железная дорога намеревалась восстановить регулярное сообщение в 2025 году. [1]
Станция была построена как более позднее дополнение к GCR, открывшись в 1911 году для обслуживания соседнего гольф-клуба Rushcliffe. Позже были добавлены подъездные пути для обслуживания близлежащих гипсовых заводов. Станция закрылась для пассажиров в 1963 году, хотя грузовые перевозки продолжали обслуживать British Gypsum до начала 1980-х годов.
Станция Рашклифф-Халт — единственный сохранившийся пример станции GCR с боковыми платформами , поскольку на этом маршруте стандартными были островные платформы .
В 1990-х годах линия и станция были переданы в консервацию. В 2000 году грузовые поезда к гипсовым работам возобновились, а в 2003 году Great Central Railway (Ноттингем) ввела пассажирское сообщение по выходным между Loughborough junction и Nottingham Transport Heritage Centre Ruddington на сохранившемся участке линии. Услуги GCRN заканчиваются на остановочном щите недалеко от дороги A60 . За ней находится соединение с Network Rail и Midland Main Line (MML). Планируется построить там высокоуровневую станцию. Локомотивное депо Great Central Railway в Лафборо едва видно через MML. Также планируется восстановить мост через MML и соединить с GCR в Лафборо со стороны Лестера.
После того, как оба сохранившихся участка будут вновь соединены мостом через перевал Лафборо , длина линии составит более 18 миль (29 км). [2] [3]
Ссылки
- ^ «GCR(N) официально переименована в Nottingham Heritage Railway».
- ^ «Паровая колея может протянуться на 18 миль от Ноттингемшира до Лестершира». BBC News . 1 июня 2013 г.
- ^ «Апелляция по Центральному железнодорожному сообщению собрала 100 000 фунтов стерлингов».
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия Ист- Лик и станция закрыты | Расширение Большой центральной железной дороги Лондона | Линия и станция Ruddington закрыты | ||
 Исторические железные дороги | ||||
| Ист-Лик | Большая Центральная железная дорога (Ноттингем) | Раддингтон Филдс | ||
 | Эта статья о железнодорожной станции в Ист-Мидлендсе — заготовка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
