Руф РГТ

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Ruf RGT" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Руф РГТ
Руф РГТ первого поколения
Обзор
Производитель	Руф Автомобильный
Производство	2000–настоящее время
Кузов и шасси
Сорт	Спортивный автомобиль ( С )
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Заднемоторная, заднеприводная
Силовая установка
Двигатель	3,6 л Порше M96.05 H6 3.8 л Порше M97.01 H6 4,5 л RUF разработанный V8
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая

Ruf RGT — спортивный автомобиль , производимый немецкой компанией Ruf Automobile .

Первое поколение Ruf RGT было представлено в 2000 году с двигателем и шасси на базе Porsche 996. Оригинальная 3,6-литровая версия могла разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,6 секунды, а максимальная скорость составляла 190 миль в час (306 км/ч).

Когда дебютировал Porsche 997 , Руф расточил двигатель 3,6 л до 3,8 л (231,9 куб. дюймов), модифицировал выхлопную систему и каталитические нейтрализаторы , а также заменил ЭБУ и воздушный фильтр. Новая выходная мощность составила 445 л. с. (332 кВт), сократив время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) с 4,6 до 4,2 секунд (или даже 4,1, согласно некоторым источникам), ^{[ нужна цитата ]} и увеличив максимальную скорость на 7 миль в час до 317 км/ч (197 миль в час).

Руф также добавил высокопроизводительную систему подвески с использованием компонентов Bilstein , а также высокопроизводительные дисковые тормоза Brembo размером 13,8 дюйма (351 мм) спереди и 13 дюймов (330 мм) сзади.

Внешний вид автомобиля также изменен с помощью обвеса, включающего полиуретановый передний воздухозаборник и двери из углеродного волокна , зеркала, крышку двигателя и спойлер, все это снижает вес автомобиля до 2932 фунтов (1330 кг). Автомобиль оснащен 19-дюймовыми дисками Superleggera, разработанными Ruf, и шинами Michelin Pilot Sport Cup. Наконец, RGT индивидуализируется с внутренней отделкой по выбору клиента, включая сиденья Recaro и удаление ненужных деталей для экономии веса.

В 2010 году на Женевском автосалоне была представлена ​​обновленная версия 997 RGT . Автомобиль был оснащен совершенно новым, разработанным Ruf 4,5-литровым двигателем V8 с плоским коленчатым валом 180° . Двигатель основан на архитектуре BMW S65 V8. Он оснащен четырьмя клапанами, расположенными сферически вместе с многоточечным впрыском топлива, которые обеспечивают оптимальные условия смешивания, в то время как система сухого картера обеспечивает необходимую смазку. Ruf сделал RGT-8 максимально легким, установив алюминиевые двери, алюминиевый капот, крышку двигателя из углеродного волокна и задний спойлер из углеродного волокна. Как и версии flat-6, новый RGT-8 также включает керамические тормоза, встроенный каркас безопасности и 19-дюймовые кованые легкосплавные диски с шинами Michelin Pilot Sport Cup.

(Данные приведены для модели 997 RGT 3.8L)

• Вес: 2932 фунта (1330 кг)
• Мощность: 445 л.с. (332 кВт; 451 л.с.) при 7600 об/мин
• Крутящий момент: 310 фунт-фут (420 Н·м) при 5100 об/мин
• Удельная мощность: около 117,1 л.с. (87 кВт) на литр
• Удельная мощность : примерно 6,59 фунта (2,99 кг) на лошадиную силу
  • 0-60 миль/ч (97 км/ч): 4,2 секунды
  • Максимальная скорость: 197 миль/ч (317,0 км/ч) ^[1]

В 2012 году на Женевском автосалоне была представлена ​​последняя версия RGT-8 . Однако эта модель представляет собой совершенно новый автомобиль на базе Porsche 991, а не его обновление. Как и в предыдущей версии, в новой RGT-8 используется тот же 4,5-литровый двигатель V8 с мощностью и крутящим моментом 550 л. с. (405 кВт; 542 л. с.) при 8500 об/мин и крутящим моментом 369 фунт-фут (500 Н·м) при 4000 об/мин. Максимальная скорость составляет 318 км/ч (197,6 миль/ч). Стоимость RGT-8 составляет около 200 000 евро, не включая цену автомобиля-донора Porsche 991. ^[2]

• Официальный сайт

Викискладе есть медиафайлы по теме Руфа RGT .