Депо Раддингтона

Депо Раддингтона
около Раддингтона
Депо Раддингтона
Координаты	52°53′с.ш. 1°08′з.д. / 52,89°с.ш. 1,14°з.д. / 52,89; -1,14
Тип	Центр хранения и дистрибуции
Информация о сайте
Открыто для публики	Нет
История сайта
Построено	1942 ( 1942 )
В использовании	1942–1983

Склад боеприпасов и поставок в Раддингтоне был складом заправки и хранения Королевского артиллерийского завода , введенным в эксплуатацию в 1940 году и построенным во время Второй мировой войны Министерством обороны Соединенного Королевства (MoD). ^[1] Он был расположен к югу от Раддингтона , Ноттингемшир , и на его строительство ушло 18 месяцев. В эксплуатации он состоял из более чем 200 зданий, в которых на пике работы работало 4000 рабочих. ^[2] Он был выведен из эксплуатации в 1945 году, стал местом хранения бывших военных транспортных средств, которые затем были проданы с аукциона на месте, и был закрыт в 1985 году. Сегодня этот объект находится в загородном парке Рашклифф .

Когда разразилась Вторая мировая война, Министерство обороны провело обследование и приобрело землю для строительства национального Королевского артиллерийского завода. Были выбраны места, которые (по соображениям безопасности) были удалены от густонаселенных районов, но легкодоступны по основным железнодорожным линиям из ряда городов и поселков, чтобы обеспечить доступ большого количества рабочих. Последнее положение также требовало расположения вблизи ключевых железнодорожных узлов, что обеспечивало легкий доступ к сырью, а также быструю доставку конечной продукции в ключевые морские порты.

До 1940 года участок использовался как сельскохозяйственная земля, расположенная на Великой Центральной железной дороге между крупными городами Восточного Мидленда Ноттингемом и Лестером . Предложенный ROF в Раддингтоне должен был использоваться как завод по наполнению боеприпасов , на котором работали до 6000 человек. После покупки земли летом 1940 года, в декабре 1940 года подрядчики по земляным работам выровняли землю. На пике строительства на участке работало 100 000 рабочих. Помимо более 200 зданий, для доступа к железнодорожным грузам была построена ветка к железнодорожной станции Раддингтон , для рабочих также была построена новая железнодорожная станция, железнодорожная станция Ruddington Factory Halt .

Объект был построен для производства вдвое большего количества боеприпасов, чем он в конечном итоге произвел, и первоначальный объект был спроектирован так, чтобы это было возможно. Однако в конечном итоге неиспользуемая вторая часть объекта была преобразована в хранилище вооружений.

Первая часть участка была запланирована как фабрика по наполнению, известная как ROF Ruddington; Фабрика по наполнению № 14. ^[3] И порох, и снаряды доставлялись через железнодорожную ветку, в два разных набора подъездных путей. Компоненты собирались только в залах для наполнения, около 20 деревянных зданий в центре комплекса, каждое со своей взрывозащитной стеной. Готовые снаряды затем вывозились на небольшое складское помещение, прежде чем либо распределялись напрямую по железной дороге, либо доставлялись на отдельно огороженную и спланированную территорию хранения.

Складская зона, эксплуатируемая МО как совершенно отдельный объект по отношению к заводу по наполнению ROF, хранила готовые снаряды и боеприпасы как с завода по наполнению, так и с некоторых других объектов ROF. Затем они распределялись по железной дороге для дальнейшей отправки или по дорогам местных подразделений британской армии и домашней гвардии .

Весь объект был практически полностью автономным и имел:

• Два подземных резервуара
• Отопительная установка
• Очистные сооружения​
• Несколько генераторов
• Телефонная станция
• Две столовые
• Операция​
• Прачечная​
• Пекарня​
• Морг​

Весь объект, являющийся стратегическим военным объектом, находился под усиленной охраной: круглосуточную защиту обеспечивали как сотрудники службы безопасности на объекте, так и полиция Министерства обороны .

После вывода из эксплуатации в 1945 году, объект использовался Министерством обороны для продажи с аукциона ненужных бывших военных транспортных средств и оборудования. Проводимые каждые восемь недель аукционы публично рекламировались в местной и национальной прессе. Объект был окончательно закрыт в 1983 году, когда операции были перенесены в Бистер . ^[4]

С 1985 года участок предлагался для реконструкции. Он был запланирован под жилую застройку, но после возражений со стороны окружного совета участок был перестроен на три секции:

• Север: оставшаяся железнодорожная инфраструктура и подъездные пути были реконструированы в Центре транспортного наследия Ноттингема.
• Восток: перестроенный в бизнес-парк, бизнес-парк Ruddington Fields
• Юг: большая часть территории была перестроена за 3,5 млн фунтов стерлингов и превращена в зону отдыха, известную как загородный парк Рашклифф, площадь которого составляет 210 акров (0,85 км2 ⁾ .

• Спутниковое изображение Google Maps того места, как оно есть сегодня
• Загородный парк Рашклифф
• Бомбы в Бабочки онлайн книга