HMS Royal Ulsterman
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS Royal Ulsterman |
| Строитель | Харланд энд Вольф , Белфаст |
| Номер двора | 964 [1] |
| Запущен | 10 марта 1936 г. |
| Завершенный | 29 мая 1936 г. [1] |
| Судьба | Потоплен магнитной миной , 1973 г. |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | 3250 тонн (брутто) |
| Длина | 328 футов (100 м) (pp) 339 футов 6 дюймов (103,48 м) (oa) |
| Луч | 47 футов 9 дюймов (14,55 м) |
| Черновик | 14 футов (4,3 м) |
| Движение | 2-вальный дизельный двигатель мощностью 7500 л.с. |
| Скорость | 16 узлов (30 км/ч) |
| Емкость | 830 военнослужащих, шесть LCA |
| Дополнение | 236 |
| Вооружение | 1 × 12-фунтовый зенитный, 5 × 20-мм зенитный |
Построенный в 1936 году, HMS Royal Ulsterman был пассажирским судном водоизмещением 3250 тонн , которое вместе со своим однотипным судном Royal Scotsman совершало рейсы по маршруту Глазго — Белфаст для компании Burns and Laird Lines Ltd. Во время Второй мировой войны Royal Ulsterman служил в качестве войскового транспорта Королевского флота , принимая участие почти во всех крупных десантных операциях союзников в Европе, включая эвакуацию из Дюнкерка , операцию «Нептун» (десантная часть высадки в Нормандии ) и освобождение Нормандских островов .
Военная служба
Операции у берегов Норвегии
В 1940 году корабль HMS Royal Ulsterman высадил на берег части британского экспедиционного корпуса для операций в Норвегии. Впоследствии корабль доставил вооружение в Харстад , расположенный высоко за Полярным кругом .
Эвакуация BEF из Франции
18 июня Royal Ulsterman погрузил около 2800 солдат и трех гражданских женщин в Сен-Назере , перевезя их в Фалмут в Корнуолле. К концу августа он также перевез французский персонал в Касабланку , перевез гражданских беженцев из Средиземноморского региона в Глазго и высадил около 700 солдат в Исландии . В течение следующего года Ulsterman совершал регулярные рейсы между Британскими островами и Исландией. Во время одного из таких рейсов Ulsterman перевез трех выживших с HMS Hood (британского линейного крейсера, потопленного немецким линкором Bismarck ) обратно в Великобританию.
29 августа 1941 года у западного побережья Шотландии « Ольстерман» получил пробоину в результате столкновения с эсминцем HMS St. Mary's , в результате чего ему пришлось ремонтироваться на Мерси до конца сентября.
Операция «Броненосец»
Ольстерцы приняли участие в операции «Броненосец» (битва за Мадагаскар), высадив свои части в Диего-Суаресе 5 мая 1942 года.
Операция «Факел»
«Ольстерман» принял участие в операции «Факел» (вторжение союзников в Северную Африку), высадив рейнджеров армии США из 1-го батальона на побережье Алжира 8 ноября 1942 года. 14 ноября во время переправы войск из Орана в Алжир корабль был безуспешно атакован пятью самолетами Люфтваффе .
Операции «Хаски» и «Лавина»
10 июля 1943 года Royal Ulsterman высадил войска британской 8-й армии на Сицилии для операции «Хаски» . Впоследствии он принял участие в операции «Лавина» , высадив войска 9 сентября 1943 года в Салерно на материковой части Италии.
Операция Нептун
После двухмесячного ремонта в Саутгемптоне в марте и апреле 1944 года Royal Ulsterman принял участие в операции «Нептун» — десантной операции, положившей начало операции «Оверлорд» — вторжению союзников в Нормандию 6 июня 1944 года. Корабль высадил войска 9-й бригады 3-й канадской пехотной дивизии на пляже Джуно .
Освобождение Нормандских островов
Захваченные немцами в 1940 году, Нормандские острова были единственной частью Британских островов, оккупированной противником во время Второй мировой войны. Только после капитуляции Германии острова были освобождены. Royal Ulsterman высадил британские войска на Джерси 11 мая 1945 года и предоставил дополнительные подкрепления 18 мая.
Послевоенная история
Royal Ulsterman вернулся в Белфаст в ноябре 1945 года и был выплачен 20 декабря. После восстановления он возобновил работу на маршруте Глазго-Белфаст для Бернса и Лэрда. Он прослужил в этом качестве до 1967 года. Работая в Mediterranean Link Lines в Фамагусте (переименован в Sounion ), он затонул у пирса в Бейруте 3 марта 1973 года после диверсионной операции и впоследствии был отправлен на слом. [2]
Ссылки
- ^ ab McCluskie, Tom (2013). Взлет и падение Harland and Wolff . Stroud: The History Press. стр. 145. ISBN 9780752488615.
- ^ М. В. Сунион (+1973)
Библиография
- Лентон, Х.Т. и Колледж, Дж.Дж. Военные корабли Второй мировой войны, Ян Аллан, Лондон, 1973. ISBN 0-7110-0403-X
Внешние ссылки
- Воспоминания ветеранов
- Еще воспоминания ветеранов
