Ровер Т3
| Ровер Т3 | |
|---|---|
.jpg/1280px-British_Motor_Museum_09-2016_(29527292813).jpg) Газотурбинное купе Rover T3 (1956) | |
| Обзор | |
| Производитель | Компания Ровер |
| Производство | 1956 |
| Сборка | Завод в Солихалле |
| Дизайнер | Чарльз Спенсер Кинг и Гордон Башфорд |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Прототип |
| Тип кузова | Купе |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Газовая турбина |
| Размеры | |
| Длина | 3700 мм (145,7 дюйма) |
| Ширина | 1550 мм (61,0 дюйм) |
| Высота | 1250 мм (49,2 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ровер Т2А |
| Преемник | Ровер Т4 |
Rover T3 — это купе с газовой турбиной , разработанное в 1950-х годах компанией Rover Company . Демонстрируя ведущую роль Великобритании в разработке этой новой технологии, Rover T3 был представлен на автосалоне Earls Court в ноябре 1956 года (стенд 153). [1] [2] [3] , который был запечатлен на пленку британской компанией Pathé. [4] Купе T3 было третьим газотурбинным автомобилем Rover, разработанным Чарльзом Спенсером Кингом и Гордоном Башфордом .
Фон
Компания Rover начала разрабатывать газотурбинные пассажирские транспортные средства после Второй мировой войны. Их первой попыткой был Rover JET1 , двухместный кабриолет 1949/50 годов. [5]
Двигатель
Модифицированная газовая турбина Rover 2S/100 имеет одну камеру сгорания и один центробежный компрессор, который вращается со скоростью до 52 000 об/мин. [6] Свободная турбина приводит в движение выходной вал, отдельный от турбины компрессора. T3 сохранил двухпедальный режим работы от прототипа JET1 — одна педаль для ускорения и одна для торможения. [7]
Мощность двигателя составляет 110 л.с., а скорость — 100 миль/ч (161 км/ч). [8] [9]
Тело
Шасси включает полный привод и заднюю подвеску De Dion , а также дисковые тормоза Dunlop по всему периметру. [7] Полностью разработанный T3 имеет синий кузов-купе из стекловолокна.
Выживание сегодня
Rover T3 стал частью коллекции BMIHT и в последние годы экспонируется в Британском автомобильном музее в Гейдоне .
Базовый блок Rover T3
Базовый блок Rover T3 — это газотурбинный экспериментальный автомобиль, разработанный в начале 1950-х годов компанией Rover Company . Это был инженерный испытательный автомобиль для купе T3 1956 года, третьего газотурбинного автомобиля Rover.
По сути механически идентичный готовому купе, его простой кузов позволял легко менять турбинные агрегаты и другие компоненты. Шасси включает полный привод и заднюю подвеску De Dion tube , одетую в рудиментарный стальной панельный кузов. Возможно, удивительно для инженерного испытательного мула, автомобиль имеет роскошные синие кожаные сиденья.
Базовый блок Rover T3 хранился более 50 лет после завершения инженерных разработок в 1960-х годах [10]
В 2018 году реставрация началась той же преданной своему делу командой волонтеров, которая работала над Rover-BRM . Базовый блок T3 был впервые продемонстрирован на мероприятии Gaydon Gathering в музее в августе 2022 года.
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Машины в Эрлс-Корте". 7 июля 2014 г.
- ^ "Впечатления от Эрлс-Корт". 7 июля 2014 г.
- ^ «Автомобиль с газовой турбиной Rover 105R T3 1956 года на автогонках в Эрлс-Корт – Автомобильная фотобиблиотека».
- ^ "Автосалон 1956 (1956)". YouTube .
- ^ «Несмотря на многократные попытки, турбомобили так и не взлетели».
- ^ Боббитт 2007, стр. 95.
- ^ ab Bobbitt 2007, стр. 93.
- ^ «Онлайн-коллекции — Страница с подробностями».
- ^ Боббитт 2007, стр. 94.
- ^ "Members Newsletter" (PDF) . British Motor Museum . Октябрь 2022 . Получено 28 сентября 2023 .
- Боббит, Малькольм (2007) [1994]. «III – Газовые турбины и реактивная эра». Серия Rover P4 (переработанная ред.). Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN 978-1-903706-57-2. Получено 10 мая 2023 г. .
Внешние ссылки
- Британский автомобильный музей, онлайн-коллекции
Эта статья нуждается в дополнительных или более конкретных категориях . ( Сентябрь 2023 ) |
.jpg){kind=link}
