Железная дорога долины Розен
| Железная дорога долины Розен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Имя на родине | Розентальбан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1906 ( 1906 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 62,812 км (39,030 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | Санкт-Файт-ад-Глан–Клагенфурт и Розенбах–Есенице: 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 266 м (873 фута) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Санкт-Файт-ад-Глан – Клагенфурт Hbf и Розенбах – Есенице : 15 кВ, 16,7 Гц переменного тока. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 160 км/ч (99 миль/ч) (макс.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 2,6% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rosen Valley Railway (нем. Rosentalbahn ) — преимущественно австрийская железная дорога, которая проходит от Санкт-Файт-ан-дер-Глан через Клагенфурт и Розенбах до Есенице в Словении. Участок между Розенбахом и Есенице через туннель Караванкс является частью международного междугороднего маршрута между Зальцбургом и Загребом . Железнодорожная линия эксплуатируется ÖBB (Австрийскими федеральными железными дорогами). Движение между Вайзельсдорфом и Розенбахом было приостановлено в связи с изменением расписания на начало 2016/17 года. Линия была продана земле Каринтия . Поезда NBIK курсируют между Вайзельсдорфом и Файстрицем с лета 2020 года. [2] [3]
История
Железо обрабатывалось с XVI века в сельскохозяйственной долине Розен ( Rosental , часть долины реки Драва ), в районе Файстриц-им-Розенталь , а также в Ферлахе . Когда в 1863 году австрийская южная железнодорожная компания ( Südbahn-Gesellschaft ) соединила Каринтию с железнодорожной сетью с помощью Каринтийской железной дороги ( Kärntner Bahn ), долину Розен обошли стороной. Железо, произведенное здесь, по-прежнему приходилось перевозить через перевал Лойбль на конных повозках. [4] Еще в 1896 году консорциум местных предпринимателей продвигал местную железную дорогу из Клагенфурта в Ферлах. Однако эти попытки не увенчались успехом. [5]
Ценовая политика частной компании Southern Railway Company, которая фактически монополизировала перевозки с севера на юг в Австро-Венгрии , привела к тому, что Имперский совет предпринял несколько попыток разрешить вторую железнодорожную линию до Триеста , все из которых оказались безуспешными. Только Закон об альпийских железных дорогах ( Alpenbahngesetz ), принятый 6 июня 1901 года, позволил построить так называемые Neue Alpenbahnen (новые альпийские железные дороги). В том же году началось строительство тоннеля Karawanks длиной 7976 м. С 1903 года на линии от Филлаха (железная дорога Филлах-Розенбах) и Клагенфурта работало до 4500 человек . Преодоление хребта Заттниц и крутых склонов Караванкс потребовало строительства нескольких больших мостов. [6] В начале мая 1906 года участок Клагенфурт-Файстриц был наконец открыт, а остальная часть линии открылась 30 сентября того же года. [4] В том же году Ферлах был соединён Ферлахской железной дорогой с железной дорогой долины Розен.
Новое железнодорожное сообщение из долины Розен привело к росту местной сталелитейной промышленности. В год открытия железной дороги Krainische Industriegesellschaft ( промышленная компания Карниолы ) взяла на себя управление заводами в Файстрице и расширила их в течение следующих нескольких лет. [4] Металлургические заводы в Вайдише, Унтерлойбле и Ферлахе объединились, чтобы сформировать Kärntner Eisen- und Stahlwerksgesellschaft (компания по производству чугуна и стали в Каринтии; KESTAG). Железная дорога долины Розен превратилась в важную связь с севера на юг. Летом 1914 года по ней ежедневно курсировало пять пар экспресс-поездов. [6]
После окончания Первой мировой войны и Каринтийского плебисцита 1920 года , изменения границ привели к изменению транспортных потоков и начался упадок железной дороги долины Розен. В октябре 1931 года последний запланированный экспресс прошел через долину Розен, в 1933 году Krainische Industriegesellschaft закрыл свои заводы в Файстрице из-за Великой депрессии . [4] Во время Второй мировой войны производство оружия на аккумуляторном заводе Jungfer, который открылся в Файстрице в 1939 году, привело к временному увеличению трафика. [4]
В 1970-х годах строительство водохранилища Ферлах привело к первоначальным размышлениям о закрытии железной дороги, поскольку мост через Драву был бы затоплен при его запланированной пропускной способности. В конце концов мост был поднят и сейчас находится всего в 80 см над уровнем воды. [5] С закрытием сталелитейного завода Ферлах в результате сталелитейного кризиса и закрытием железной дороги Ферлах в 1996 году железная дорога потеряла большую часть своих грузовых перевозок. [5] Грузовые погрузочные пункты в Вайзельсдорфе и Файстриц-им-Розенталь были закрыты в 2012 году. [7] С тех пор грузы загружаются только на грузовой станции Виктринг.
Состояние линии между Клагенфуртом и Розенбахом все больше ухудшалось. До 2009 года между Розенбахом и Клагенфуртом было девять километров низкоскоростного пути, где максимальная скорость составляла всего 10–30 км/ч. Время в пути от Клагенфурта до Розенбаха было соответственно большим — более часа. Без ограничений скорости измененным междугородним пассажирским поездам потребовалось бы всего около 25–30 минут для участка Клагенфурт–Розенбах, региональным поездам — добрых 40 минут. Однако в июле 2009 года эта линия была отремонтирована, и все ограничения скорости в 10 км/ч были сняты. Почти все наборы стрелок и сигналов вдоль линии также были демонтированы.
С 1 августа 2011 года по 9 декабря 2016 года включительно пассажирское движение было ограничено одним поездом, который курсировал по всей линии Розенбах–Клагенфурт только по будням. Поезд отправлялся из Розенбаха в 6:24 утра и прибывал на главный вокзал Клагенфурта в 7:15 утра.
Последний оставшийся поезд на участке Вайзельсдорф–Розенбах был закрыт в декабре 2016 года. Этот шаг был оправдан низким пассажиропотоком на линии и необходимостью инвестиций для поддержания линии в рабочем состоянии. [8] Закрытый участок стал собственностью земли Каринтия. Линия между Вайзельдорфом и Файстрицем была вновь открыта для поездов наследия NBIK в августе 2020 года.
С лета 2011 года участок Клагенфурт–Вайзельсдорф используется линией S-Bahn S3 городской железной дороги Каринтии (S-Bahn Kärnten ). С тех пор автобусы ходят из Вайзельсдорфа в Ферлах и параллельно железной дороге долины Розен до Розенбаха или Леденитцена (соединяясь с S2). Для этой цели была модернизирована станция Вайзельсдорф и построена перехватывающая парковка . Была открыта станция Клагенфурт-Зюд (южная), а пассажирское движение на станции Виктринг было прекращено в 2015 году.
Операции
После изменения расписания 2008/09 гг. на линии курсируют только вагоны Desiro (класс 5022). Небольшой грузопоток перевозился локомотивами класса 2068 или класса 2016.
Во время строительных работ или сбоев в работе железной дороги Филлах–Розенбах железная дорога долины Розен также иногда использовалась в качестве объездного пути, хотя и редко для международных перевозок. Линия между Санкт-Файт-ан-дер-Глан и Клагенфуртом в основном используется пассажирскими поездами по маршруту Вена– Филлах .
9 декабря 2016 года последний регулярный пассажирский поезд прошел по всей длине от Розенбаха через долину Розен до Клагенфурта. С тех пор все движение поездов на линии между Розенбахом и Вайзельсдорфом было приостановлено, и она больше не включена в железнодорожную сеть ÖBB. В августе 2020 года участок между Вайзельсдорфом и Файстрицем был вновь открыт для туристических поездов Nostalgiebahnen в Каринтии (Nostalgia Railways of Carinthia; NBIK). Линия S-Bahn 3 ходит по участку между Клагенфуртом и Вайзельсдорфом каждый час с 1 августа 2011 года. Линия S3 была продлена до Фёлькермаркт-Кюнсдорф при изменении расписания на 2016/17 год.
- Станция Виктринг в пригороде Клагенфурта
- Железнодорожная линия в Ламбихле
- Станция Мария Рейн
Описание маршрута, грузовые перевозки и электрификация
Между Клагенфуртом и Вайзельсдорфом находятся станции Мёссингерштрассе и Мария-Райн, где все пути, кроме одного, были выведены из эксплуатации в ходе работ по адаптации их для линии городской электрички.
- Железнодорожный мост через водохранилище Ферлах около Вайцельсдорфа
- Паровоз железной дороги Rosen Valley на станции Weizelsdorf
- Станция Файстриц-им-Розенталь
В районе станции Файстриц-им-Розенталь находятся промышленные предприятия, которым когда-то требовалось подключение к железнодорожной сети. Поездки были запланированы на обеденное время по будням (кроме субботы). Помимо станции Файстриц, важную роль в погрузке леса до недавнего времени играла также станция Вайцельсдорф, пока несколько лет назад эта работа не была полностью передана только автомобильному транспорту.
Воздушная линия, электрифицированная на 15 кВ, 16,7 Гц, простирается от Розенбаха через туннель Караванкс до станции Есенице. Конструкция воздушной контактной линии в Словении соответствует итальянскому стандарту, поскольку Италия электрифицировала линию, когда она удерживала эту часть Словении по Рапалльскому договору 1920 года. Участок от Клагенфурта до Розенбаха не электрифицирован. Однако ÖBB планирует модернизировать линию Клагенфурт–Вайцельсдорф в ближайшие годы. 11 декабря 2016 года при изменении расписания 2016/2017 годов все движение между Розенбахом и Вайцельсдорфом было приостановлено, но основные пути пока будут сохранены. [9] Туристические поезда Nostalgiebahnen в Каринтии курсируют между Вайцельсдорфом и Файстрицем с августа 2020 года. [10]
Ссылки
Сноски
- ↑ Железнодорожный атлас 2010, стр. 90, 91, 96.
- ^ "Rosentalbahn fährt wieder" [Розентальбан снова бежит]. Kleine Zeitung Kaernten (на немецком языке). 30 июля 2020 г. Проверено 26 октября 2020 г.
- ^ "Eröffnung Rosentalbahn - Nostalgiebahnen in Kärnten - NBiK" (на немецком языке) . Проверено 26 октября 2020 г.
- ^ abcde Hain, Корошиц и Пинтер 2006.
- ^ abc Энтнер и Обид 2001.
- ^ ab Lischka 2017.
- ^ "ÖBB schließen fünf Güterbahnhöfe" . Радио Кернтен (на немецком языке). 31 октября 2012 года . Проверено 28 октября 2020 г.
- ^ "Розенталь: Ausbau der S-Bahnlinie auf Schiene" . Кляйне Цайтунг (на немецком языке). 16 ноября 2016 года . Проверено 28 октября 2020 г.
- ^ «60 миллионов евро до 2023 года: Kärntens Bahnzukunft ist auf Schiene» (на немецком языке). Правительство Каринтии. 17 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 1 января 2016 года . Проверено 29 октября 2020 г.
- ^ «Ностальжибанен в Кернтене - НБиК» (на голландском языке). Ностальгибанен в Кернтене . Проверено 29 октября 2020 г.
Источники
- Энтнер, Бриджит; Обид, Вида (2001). Die Drau ist eine eigene Frau: ein Fluss und seine Kulturgeschichte (на немецком языке). Клагенфурт: Драва. ISBN 3-85435-327-8.
- Хайн, Аленка; Корошиц, Вернер; Пинтер, Тамара (2006). Игра окончена: eine Industriegeschichte: [Katalog zur Ausstellung] (на немецком языке). Клагенфурт: Драва. ISBN 3-85435-496-7.
- Лишка, Мартин (2017). Die neuen Alpenbahnen: Höhepunkt und Abschluss des österreichischen Gebirgsbahnbaus: Pyhrn-, Tauern-, Karawanken- und Wocheinerbahn в их функции "Zweite Eisenbahnverbindung mit Triest" (на немецком языке). Вена: Диссертационный университет Вены.
- Eisenbahnatlas Österreich [ Атлас железных дорог Австрии ]. Шверс + Стена. 2010. ISBN 978-3-89494-138-3.
